底板加强型自卸车制造技术

一种底板加强型自卸车，包括车斗（１），车斗（１）包括底板（３）和左、右侧边板（４、５），底板（３）下表面的前部与顶升装置相连，底板（３）下表面的中后部与车底盘（２）铰接相连，所述底板（３）的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕梁（７），底板（３）上表面中部铺设的枕梁（７）密度大于左、右二侧铺设的枕梁（７）密度。与现有的自卸车相比，其底板具有更高的抗冲撞能力，可避免车斗的底板被大块物料砸得坑坑洼洼，从而提高了车斗的底板使用寿命，降低了车辆的维修用费增加，也提高了本实用新型专利技术底板加强型自卸车运转效率。其目的是提供一种可避免运输大块物料时车斗的底板被砸得坑坑洼洼的底板加强型自卸车。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种主要用于货运及经过改装便于卸货的车辆，具体地说涉及一种自卸 车身的结构。技术背景现有的自卸车在装运较大块的物料时，其车斗的底板常常被落下的较大块的物料砸得坑 坑洼洼，以至于不得不经常维修更换车斗的底板，导致车辆的维修用费增加，运转效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可避免运输大块物料时车斗的底板被砸得坑坑洼洼的底板 加强型自卸车。本技术的底板加强型自卸车，包括车斗，车斗包括底板和左、右侧边板，所述底板 的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕梁，底板上表面中部铺设的枕梁密度大于左、 右二侧铺设的枕梁密度。本技术底板加强型自卸车，其中所述枕梁采用角钢或槽钢或方钢制成，枕梁的左、 右二侧分别焊接有固定板，每个固定板上分别设有多个螺栓孔，每个所述枕梁采用螺栓固定 在所述底板上。本技术底板加强型自卸车，其中所述枕梁采用角钢制成，采用角钢制成的枕梁的正 下方的两个板面之间焊接固定有多个固定板，每个固定板上分别设有螺栓孔，采用角钢制成 的枕梁的板面上位于每个固定板的上方设有用于安放螺栓的手孔，每个所述枕梁采用螺栓固 定在所述底板上。本技术底板加强型自卸车，其中所述枕梁采用工字钢或钢轨制成，每个枕梁底端的 左、右二侧分别设有多个螺栓孔，每个所述枕梁采用螺栓固定在所述底板上。本技术底板加强型自卸车，其中所述车斗的后部设有后挡板，后挡板顶端的左侧与 所述左侧边板后部的顶端铰接相连，后挡板顶端的右侧与所述右侧边板后部的顶端铰接相连， 后挡板的底端与所述底板的后端相贴。本技术的底板加强型自卸车，其底板的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕 梁，底板上表面中部铺设的枕梁密度大于左、右二侧铺设的枕梁密度，因此，与现有的自卸 车相比，其底板具有更高的抗冲撞能力，可避免车斗的底板被大块物料砸得坑坑洼洼，从而 提高了车斗的底板使用寿命，降低了车辆的维修用费增加，也提高了本技术底板加强型自卸车运转效率。以下结合附图对本技术的底板加强型自卸车作进一步详细说明。附图说明 图1为本技术的底板加强型自卸车的一种实施方式的结构示意图； 图2为图1中枕梁部分的主视剖面图；图3为本技术的底板加强型自卸车的另一种实施方式的结构示意图；图4为图3中枕梁部分的主视剖面图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的底板加强型自卸车，包括车斗1，车斗1包括底板3 和左、右侧边板4、 5，底板3下表面的前部与顶升装置相连，底板3下表面的中后部与车底 盘2铰接相连，底板3的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕梁7，底板3上表面中 部铺设的枕梁7密度大于左、右二侧铺设的枕梁7密度。由于在装车时下落的大块物料通常 会砸向底板3上表面的中部区域，因此，在底板3上表面中部铺设的枕梁7密度大于左、右 二侧铺设的枕梁7密度，可以达到用相对较少的枕梁7实现保护底板3不被砸坏的目的，从 而可降低车辆改造的费用，减少车辆改造所增加的重量，并可取得更好的保护效果。枕梁7采用角钢制成，或者采用槽钢或方钢制成，枕梁7的左、右二侧分别焊接有固定 板6，每个固定板6上分别设有多个螺栓孔，每个枕梁7釆用螺栓固定在底板3上。上述枕梁7也可以采用工字钢或钢轨制成，每个采用工字钢或钢轨制成的枕梁7的底端 的左、右二侧分别设有多个螺栓孔，每个枕梁7采用螺栓固定在底板3上。上述车斗1的后部设有后挡板(图中未画出)，后挡板顶端的左侧与左侧边板4后部的顶 端铰接相连，后挡板顶端的右侧与右侧边板5后部的顶端铰接相连，后挡板的底端与底板3 的后端相贴。图3和图4所示的底板加强型自卸车，其枕梁7也可以是采用角钢制成，采用角钢制成 的枕梁7的正下方的两个板面之间焊接固定有多个固定板6'，每个固定板6'上分别设有螺 栓孔，采用角钢制成的枕梁7的板面上位于每个固定板6'的上方分别设有用于安放螺栓的 手孔8，每个枕梁7采用螺栓固定在底板3上。本技术的底板加强型自卸车，可在需要装运大块物料时，利用螺栓将枕梁7固定在 车斗1的底板3的上表面上，当大块物料落进车斗1时，由于其底板上铺设有多个枕梁7， 故可避免车斗1的底板3砸得坑坑洼洼。上面所述的实施例仅仅是对本技术优选实施方式进行描述，并非对本技术的范 围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新 型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。权利要求1. 底板加强型自卸车，包括车斗(1)，车斗(1)包括底板(3)和左、右侧边板(4、5)，其特征在于所述底板(3)的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕梁(7)，底板(3)上表面中部铺设的枕梁(7)密度大于左、右二侧铺设的枕梁(7)密度。2. 根据权利要求1所述的底板加强型自卸车，其特征在于所述枕梁(7)采用角钢或槽 钢或方钢制成，枕梁(7)的左、右二侧分别焊接有固定板(6)，每个固定板(6)上分别设 有多个螺栓孔，每个所述枕梁(7)采用螺栓固定在所述底板(3)上。3. 根据权利要求1所述的底板加强型自卸车，其特征在于所述枕梁(7)采用角钢制成， 采用角钢制成的枕梁(7)的正下方的两个板面之间焊接固定有多个固定板(6')，每个固定 板(6')上分别设有螺栓孔，采用角钢制成的枕梁(7)的板面上位于每个固定板(6')的 上方设有用于安放螺栓的手孔(8)，每个所述枕梁(7)采用螺栓固定在所述底板(3)上。4. 根据权利要求1所述的底板加强型自卸车，其特征在于所述枕梁(7)采用工字钢或 钢轨制成，每个枕梁(7)底端的左、右二侧分别设有多个螺栓孔，每个所述枕梁(7)采用 螺栓固定在所述底板(3)上。5. 根据权利要求1至4中任何一项所述的后部卸货的自卸车，其特征在于所述车斗(1) 的后部设有后挡板，后挡板顶端的左侧与所述左侧边板(4)后部的顶端铰接相连，后挡板顶 端的右侧与所述右侧边板(5)后部的顶端铰接相连，后挡板的底端与所述底板(3)的后端 相贴。专利摘要一种底板加强型自卸车，包括车斗(1)，车斗(1)包括底板(3)和左、右侧边板(4、5)，底板(3)下表面的前部与顶升装置相连，底板(3)下表面的中后部与车底盘(2)铰接相连，所述底板(3)的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕梁(7)，底板(3)上表面中部铺设的枕梁(7)密度大于左、右二侧铺设的枕梁(7)密度。与现有的自卸车相比，其底板具有更高的抗冲撞能力，可避免车斗的底板被大块物料砸得坑坑洼洼，从而提高了车斗的底板使用寿命，降低了车辆的维修用费增加，也提高了本技术底板加强型自卸车运转效率。其目的是提供一种可避免运输大块物料时车斗的底板被砸得坑坑洼洼的底板加强型自卸车。文档编号B60P1/28GK201211858SQ20082011790公开日2009年3月25日 申请日期2008年5月29日 优先权日2008年5月29日专利技术者赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
底板加强型自卸车，包括车斗（１），车斗（１）包括底板（３）和左、右侧边板（４、５），其特征在于：所述底板（３）的上表面沿前后方向易于拆装地铺设有多个枕梁（７），底板（３）上表面中部铺设的枕梁（７）密度大于左、右二侧铺设的枕梁（７）密度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]