【技术实现步骤摘要】
一种新型的密封结构
本技术涉及一种新型的密封结构，具体涉及一种替换油封的密封结构。
技术介绍
在产品装配过程和使用中发现，减速机箱体内通常采用传统的油封作为密封件，属于接触式密封结构，日积月累的工作，油封容易产生磨损，从而产生渗油。而市场上采用的螺旋密封，是一种非接触型密封，密封的使用寿命长，但是由于旋向与转动轴旋向相反，才能起到密封效果，一旦电机反转，漏油现象即会产生，且结构单一，一般无法达到预期效果O
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的密封结构，通过在转动轴表面设置带开口的球形储油槽和通槽，两者相互配合，使转动轴运动时不会产生漏油现象。 为达到上述目的，本技术提供了一种新型的密封结构，包括减速机箱体，所述减速机箱体内通过一轴承安装有转动轴，所述轴承外侧设有透盖，所述透盖内绕转动轴处设有密封装置，所述密封装置包括若干个储油槽与一通槽，所述储油槽分布于转动轴周身，且开口小于本体最宽处，每个储油槽间均设有通槽，储油槽与通槽的连接处设有凸起，所述通槽与转动轴间留有空隙，且通槽一端至透盖的外侧端面，另一端延伸至轴承的外侧端面。通槽与转动轴间留有空隙，形成非接触式密封结构，密封件不存在磨损；多个储油槽进行多重保障，防止漏油；凸起进一步防止漏油现象的发生。 本技术的进一步改进在于:所述储油槽呈带有开口的球形，能够进行润滑油的流通，重新回到箱体内进行利用。 本技术的进一步改进在于:所述通槽与转动轴的最小间隙是0.4至0.6毫米，通槽能够较好与转动轴进行配合，适应高速条件下消除密封中的气液乳化现象。 本技术的有益效果是:...
【技术保护点】
一种新型的密封结构，包括减速机箱体，所述减速机箱体内通过一轴承（6）安装有转动轴（2），所述轴承（6）外侧设有透盖（1），其特征在于：所述透盖（1）内绕转动轴（2）处设有密封装置，所述密封装置包括若干个储油槽（4）与一通槽（5），所述储油槽（4）分布于转动轴（2）周身，且开口小于本体最宽处，每个储油槽（4）间均设有通槽（5），储油槽（4）与通槽（5）的连接处设有凸起，所述通槽（5）与转动轴（2）间留有空隙，且通槽（5）一端至透盖（1）的外侧端面，另一端延伸至轴承（6）的外侧端面。
【技术特征摘要】
1.一种新型的密封结构，包括减速机箱体，所述减速机箱体内通过一轴承(6)安装有转动轴(2)，所述轴承(6)外侧设有透盖(I )，其特征在于:所述透盖(I)内绕转动轴(2)处设有密封装置，所述密封装置包括若干个储油槽(4)与一通槽(5)，所述储油槽(4)分布于转动轴(2)周身，且开口小于本体最宽处，每个储油槽(4)间均设有通槽(5)，储油槽(4)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：张一晨，
申请(专利权)人：国茂减速机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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