新型液态沥青运输车制造技术

技术编号：1133145 阅读：273 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

该车是一种在汽车底盘上加装沥青罐体和沥青保温加热及泵送装置的专用车辆，罐体内的燃气管上部附设一组换热器，借助热沥青或燃气管加热换热器内的导热油，并以导热油为介质，循环加热沥青泵和三通阀。罐体内还设有循环管，实现沥青内循环，使沥青加热均匀，升温快。该车加装逆变器，将车用２４Ｖ直流电变成２２０Ｖ交流，为燃烧器提供电源，可在无外部电源条件下工作。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于液态沥青保温运输的车辆，特别适用于道路工程施工中沥青库至沥青拌和站之间液态沥青的运输以及炼油厂或港口码头至沥青库之间液态沥青的转运。目前道路施工中常用的液态沥青运输车，一种是非常简易的保温罐车，无加热装置及泵吸装置，故沥青运达目的地后，温降过多，靠自流放出速度较慢，常有阻滞现象；另一种运输车，设施虽然较全，备有加热装置和沥青泵，但加热装置采用的是数十千瓦的交流电，现场不易保证。加装非保温的沥青泵，常常由于沥青变冷后的粘滞作用，使沥青泵启动前要加热烧烤。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种不用外部电源加热沥青且用导热油保温沥青泵的新型液态沥青运输车。本技术的目的是通过以下措施来达到的。它由罐体、柴油燃烧器、烧管、燃气管、三通阀、沥青泵及驱动沥青泵的液压马达所组成，其中罐体四周有岩棉，燃气管为U型，位于罐体内，其端部与罐体外的柴油燃烧器连接，烧管为碳化硅材质，装在U型燃气管的端部与柴油燃烧器的连接处，三通阀位于罐体底部，其三个端口一端由罐体底部通向罐体内，一端接沥青泵，另一端接软管。其特征还在于在罐体的内部还安装有沥青循环管，其一端位于罐体内，另一端接在罐体底部的另一个三通阀上，这个三通阀的另外两个端口，一端接沥青泵，一端接另一软管。其特征还在于在罐体内的燃气管的上面，设有一组换热器，为一组蛇形管，内有导热油，而沥青泵及两个三通阀的壳体为双层结构，且设有一个将导热油由换热器泵至沥青泵及两个三通阀的外壳隔层内以形成导热油循环的热油泵，及一个驱动油泵的液压马达。本技术的特征还在于它有一个将车用电瓶24V直流电变成220V交...

【技术保护点】
一种在汽车底盘上加装沥青罐体和沥青保温加热及泵送装置的新型液态沥青运输车，其特征在于它由罐体（７）、柴油燃烧器（１５）、烧管（１４）、燃气管（１２）、三通阀（１１）、沥青泵（１０）及驱动沥青泵（１０）的液压马达所组成，其中罐体（７）四周有岩棉，燃气管（１２）为Ｕ型，位于罐体（７）内，其端部与罐体（７）外的柴油燃烧器（１５）连接，烧管（１４）为碳化硅材质，装在Ｕ型燃气管（１２）的端部与柴油燃烧器（１５）的连接处，三通阀（１１）位于罐体（７）底部，其三个端口一端由罐体（７）底部通向罐体（７）内，一端接沥青泵（１０），另一端接软管，在罐体（７）的内部还安装有沥青循环管（８），其一端位于罐体（７）内，另一端接在罐体（７）底部的另一个三通阀（９）上，三通阀（９）的另外两个端口，一端接沥青泵（１０），一端接另一软管，在罐体（７）内的燃气管（１２）的上面设有一组换热器（１３），为一组蛇形管，内有导热油，而沥青泵（１０）及三通阀（９）和（１１）的壳体为双层结构，且设有一个将导热油由换热器（１３）泵至沥青泵（１０）及三通阀（９）和（１１）的外壳隔层内以形成导热油循环的热油泵，及一个驱动油泵的液压马达，所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李太杰，陈达刚，
申请(专利权)人：李太杰，陈达刚，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]

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