增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种运输机械，具体是增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构。其特征是在摆臂式自装卸运输车的车体的左右两侧对称装有固定钢丝轮，在两个摆臂的一端各装有过渡卷轮，钢丝绳的一端固定在固定钢丝轮上，另一端绕过过渡卷轮连接在车箱上。这样，摆臂在卸下箱体的过程中，箱体的运动轨迹为摆臂的圆弧运动和辅助机构的渐开线运动的叠加，比单纯摆臂圆弧运动增加了卸箱深度，从而完全可以满足卸箱深度的要求，增加了现有车型的利用率。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及的是一种运输机械，具体是增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构。摆臂式自装卸运输车的卸箱深度主要取决于摆臂支点的位置和摆臂的角度。现有的摆臂式自装卸运输车由于结构原因，其卸箱深度有一定局限，对于需要有较大卸箱深度时，存在一定困难，在运输车用于垃圾站收集垃圾时，如卸箱深度达不到箱体高度时，垃圾收集小车在往垃圾箱内倾倒垃圾时极为不方便。为了解决这一问题，一种可以达到卸箱深度要求的新型摆臂式自装卸运输车便应运而生。新车型虽然可以满足卸箱深度的要求，但是是以增加摆臂油缸的尺寸作代价，成本相对比较高。同时，新车型的使用对现有老车型来说造成了一定的浪费。本技术的目的就是对现有摆臂式自装卸运输车进行改进，在不增加动力源的前题下，增加辅助机构，以加大卸箱深度。本技术的技术方案是在摆臂式自装卸运输车的车体的左右两侧对称装有固定钢丝轮，在两个摆臂的一端各装有过渡卷轮，钢丝绳的一端固定在固定钢丝轮上，另一端绕过过渡卷轮连接在车箱上。根据上述技术方案，由于本技术在现有摆臂式自装卸运输车的车体、摆臂及箱体之间增加了由固定钢丝轮、过渡卷轮及钢丝绳构成的辅助机构，这样，摆臂在卸下车箱的过程中，箱体的运动轨迹是由摆臂形成的圆弧运动轨迹和辅助机构形成的渐开线运动轨迹的叠加，从而比单纯的摆臂圆弧运动增加了卸箱深度，以固定钢丝轮直径Φ1＝480mm，过渡卷轮直径Φ2＝170mm，摆臂的摆动角度α＝124°，原车型卸箱深度l0＝670mm为例，计算安装本技术后的卸箱深度L，当摆臂摆过124°时，由辅助机构中钢丝轮和过渡卷轮通过渐开线轨迹所增加的长度L1＝124°×π/180°×(480÷2+170÷2)＝730mm，那么卸箱深度L＝L0+L1＝670+730＝1400mm。从以上可以看出，本技术的辅助机构在增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度方面效果极为明显，完全可以满足卸箱深度的要求，而且，可以通过优选固定钢丝轮和过渡卷轮的尺寸而无级调整其卸箱深度。因此，本技术提供的增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构，结构简单、设计合理，通过对现有摆臂式自装卸运输车的改装，使其完全可以满足卸箱深度的要求，不仅方便倾倒垃圾，尤其是拓宽了现有运输车的适应范围，增加了其利用率，减少浪费，提高了经济效益。下面结合实施例附图详细描述。首先对附图进行说明附图说明图1表示本技术的结构示意图。参见图1，在摆臂式自装卸运输车5的车体两侧对称装有固定钢丝轮1，在两个摆臂的一端各装有过渡卷轮2，钢丝绳3的一端固定在固定钢丝轮1上，另一端绕过过渡卷轮2连接在车箱4上。图中Φ1表示固定钢丝轮1的直径；Φ2表示过渡卷轮2的直径；α表示摆臂摆过的角度，L为卸箱深度。权利要求1.一种增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构，其特征是在摆臂式自装卸运输车的车体的左右两侧对称装有固定钢丝轮，在两个摆臂的一端各装有过渡卷轮，钢丝绳的一端固定在固定钢丝轮上，另一端绕过过渡卷轮连接在车箱上。专利摘要本技术涉及的是一种运输机械,具体是增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构。其特征是在摆臂式自装卸运输车的车体的左右两侧对称装有固定钢丝轮,在两个摆臂的一端各装有过渡卷轮,钢丝绳的一端固定在固定钢丝轮上,另一端绕过过渡卷轮连接在车箱上。这样,摆臂在卸下箱体的过程中,箱体的运动轨迹为摆臂的圆弧运动和辅助机构的渐开线运动的叠加,比单纯摆臂圆弧运动增加了卸箱深度,从而完全可以满足卸箱深度的要求,增加了现有车型的利用率。文档编号B60P1/00GK2401407SQ9924988公开日2000年10月18日 申请日期1999年12月9日 优先权日1999年12月9日专利技术者王济民, 朱虎踞 申请人:长沙市环卫机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增加摆臂式自装卸运输车卸箱深度的辅助机构，其特征是在摆臂式自装卸运输车的车体的左右两侧对称装有固定钢丝轮，在两个摆臂的一端各装有过渡卷轮，钢丝绳的一端固定在固定钢丝轮上，另一端绕过过渡卷轮连接在车箱上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王济民，朱虎踞，
申请(专利权)人：长沙市环卫机械厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]