本实用新型专利技术针对现有技术伸缩式自卸船用运输外架窄而长、运行运输外架时容易产生偏差，载重量受到限制，船体运载能力下降的不足，提供一种多节伸缩式自卸舶用运输外架及使用该运输外架的自卸舶，本多节伸缩式自卸舶用运输外架，包括至少二节外架，每节外架可在运输外架伸缩装置的作用下伸出或缩入到位于其下层的外架内，位于最下层的外架为主外架，其余外架为分外架，采用本实用新型专利技术结构的自卸舶运输外架及采用本结构外架的自缷舶，不仅节约了占用船体的面积，同时提高了船的承载效率，提高了运输外架伸出缩入的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术针对现有技术伸缩式自卸船用运输外架窄而长、运行运输外架时容易产生偏差，载重量受到限制，船体运载能力下降的不足，提供一种多节伸缩式自卸舶用运输外架及使用该运输外架的自卸舶，本多节伸缩式自卸舶用运输外架，包括至少二节外架，每节外架可在运输外架伸缩装置的作用下伸出或缩入到位于其下层的外架内，位于最下层的外架为主外架，其余外架为分外架，采用本技术结构的自卸舶运输外架及采用本结构外架的自缷舶，不仅节约了占用船体的面积，同时提高了船的承载效率，提高了运输外架伸出缩入的稳定性。【专利说明】多节伸缩式自卸舶用运输外架及自卸舶
本技术涉及一种多节伸缩式自卸舶运输外架及使用该运输外架的自卸舶。
技术介绍
现有技术中采用一节式运输外架，外架伸出或收入船体时是整体伸缩，所以运输外架的长度比较小，影响了运输外架的运载效率，但是如果加长运输外架的总体长度，一节外架的长度太长，不仅占用船舶货舱位置空间大，减小了船舶装载量，使整船的运载效率低且船体运行同步装置结构比较复杂，使得造船成本高。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术伸缩式自卸船用运输外架窄而长、运行运输外架时容易产生偏差，载重量受到限制，船体运载能力下降的不足，提供一种多节伸缩式自卸舶用运输外架及使用该运输外架的自卸舶。 本技术的目的是通过下述技术方案实现的: 多节伸缩式自卸舶用运输外架，包括至少二节外架，每节外架可在运输外架伸缩装置的作用下伸出或缩入到位于其下层的外架内，位于最下层的外架为主外架，其余外架为分外架，所述的运输外架伸缩装置包括牵引主外架的主承载座、牵引分外架的分承载座、导轨和承载座驱动装置，每节分外架设置一分承载座和导轨，位于上层的分外架的导轨设置在位于下层的外架内，在所述承载座驱动装置的驱动下，每节分外架在位于其下层的外架内在其分承载座的牵引下沿其导轨往复移动，从而缩入或伸出其下层的外架； 所述的承载座驱动装置由电机、变速箱、换档箱组成，所述电机输出轴连接变速箱输入轴，变速箱输出轴连接换档箱输入轴，换档箱的输出轴一上固定设置有一对外架伸出驱动盘和一对外架缩入驱动盘，换档箱输出轴二上设置有一对外架驱动齿轮一和一对外架驱动齿轮二，所述承载座驱动装置设置在所述主承载座上，所述主承载座的架体上平行设置有轴一和轴二，在轴一的两端分别设置有轮一和承载座驱动齿轮一，在轴二的两端分别设置轮二和承载座驱动齿轮二，换档箱输出轴二位于轴一和轴二间，外架驱动齿轮一与承载座驱动齿轮一通过链条或传动带连接，外架驱动齿轮二与承载座驱动齿轮二通过链条或传动带连接，外架伸出拉缆的一端固定连接设置在承载座二后端的固定环一，另一端绕过设置在外架一的前端设置的转角滑轮一固定在外架伸出驱动盘上，分外架缩入拉缆的一端连接在最上层分承载座三的尾端，另一端连接外架缩入驱动盘，每两个相邻的分外架通过连接拉缆连接，在每节分外架的前端分别设置有转角滑轮，外架拉缆的一端连接在外层分外架的前端，另一端绕过转角滑轮后连接内层分承载座的尾端； 所述的导轨的导轨上表面设置有轮齿，所述分承载座的轮一和轮二均为齿轮，所述分承载座与所述导轨通过齿轮啮合传动连接； 所述的承载座的下方与所述导轨的位置相对应设置有挂钩，挂钩伸入到导轨的下方； 一种自卸舶，包括舶体和运输外架，所述运输外架包括至少二节外架，每节外架可在运输外架伸缩装置的作用下伸出或缩入到位于其下层的外架内，位于最下层的外架为主外架，其余外架为分外架，所述的运输外架伸缩装置包括牵引主外架的主承载座、牵引分外架的分承载座、导轨和承载座驱动装置，每节分外架设置一分承载座和导轨，位于上层的分外架的导轨设置在位于下层的外架内，主外架的导轨设置在所述的舶体内，所述的主承载座设置在所述的导轨上，在所述承载座驱动装置的驱动下，每节分外架在位于其下层的外架内在其分承载座的牵引下沿其导轨往复移动，从而缩入或伸出其下层的外架，所述的主外架在所述的舶体内沿其导轨往复移动。 所述的承载座驱动装置由电机、变速箱、换档箱组成，所述电机输出轴连接变速箱输入轴，变速箱输出轴连接换档箱输入轴，换档箱的输出轴一上固定设置有一对外架伸出驱动盘和一对外架缩入驱动盘，换档箱输出轴二上设置有一对外架驱动齿轮一和一对外架驱动齿轮二，所述承载座驱动装置设置在所述主承载座上，所述主承载座的架体上平行设置有轴一和轴二，在轴一的两端分别设置有轮一和承载座驱动齿轮一，在轴二的两端分别设置轮二和承载座驱动齿轮二，换档箱输出轴二位于轴一和轴二间，外架驱动齿轮一与承载座驱动齿轮一通过链条或传动带连接，外架驱动齿轮二与承载座驱动齿轮二通过链条或传动带连接，外架伸出拉缆的一端固定连接设置在承载座二后端的固定环一，另一端绕过设置在外架一的前端设置的转角滑轮一固定在外架伸出驱动盘上，分外架缩入拉缆的一端连接在最上层分承载座三的尾端，另一端连接外架缩入驱动盘，每两个相邻的分外架通过连接拉缆连接，在每节分外架的前端分别设置有转角滑轮，外架拉缆的一端连接在外层分外架的前端，另一端绕过转角滑轮后连接相邻的内层分承载座的尾端，分外架缩入拉缆的一端固定连接设置在最内层分外架的分承载座的尾端，另一端固定在外架缩入驱动盘上； 所述的导轨的导轨上表面设置有轮齿，所述分承载座的轮一和轮二均为齿轮，所述分承载座与所述导轨通过齿轮啮合传动连接； 所述的承载座的下方与所述导轨的位置相对应设置有挂钩，挂钩伸入到导轨的下方。 采用本技术结构的自卸舶运输外架及采用本结构外架的自卸舶，由于采用多节外架组成，每节外架可在承载座驱动装置的驱动下，由各自的承载座牵引沿各自的轨道缩入或伸出到与其相邻的下层外架内，所以不仅节约了占用船体的面积，同时提高了船的承载效率，提高了运输外架伸出缩入的稳定性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术自卸舶用运输外架实施例结构示意图； 图2为图1的俯视图； 图3为承载座驱动装置实施例结构示意图； 图4为图3的俯视图； 图5为本技术自卸舶用运输外架伸缩装置承载座实施例结构示意图； 图6为本技术自卸舶用运输外架伸缩装置承载座的仰视图； 图7为图5所示承载座的侧视图； 图8为外架一伸缩装置实施例结构示意图； 图9承载座二或三实施例结构示意图； 图10为图9的轴侧图。 附图标记说明 1-导轨 2-承载座驱动装置 3-外架二、三收缩拉缆 4-外架二伸出拉缆5-外架三 6-承载座三7-外架二 8-承载座二 9-外架一 11-主承载座12-舶体13-连接轴20-齿轮一 21-架体 22-齿轮二 23-轴一 24-轴二 25-导轨三26-导轨二 27-挂钩28-承载座驱动齿轮一 29-承载座驱动齿轮二 30-保险缆31-保险缆转角滑轮一 32-保险缆升高滑轮 33-保险缆固定环一 34-保险缆固定环二 35-保险缆转角滑轮二 201-外架伸出驱动盘202-外架缩入驱动盘203-输出轴一 204-输出轴二 205-外架一驱动齿轮一 206-外架二驱动齿轮二 207-变速箱输出轴 208-变速箱209-电机210-换档手柄211-换档箱 212-换档箱输入轴801-固定环一 802-转角滑轮一 501-固定环二本文档来自技高网...
【技术保护点】
多节伸缩式自卸舶用运输外架，其特征在于，包括至少二节外架，每节外架可在运输外架伸缩装置的作用下伸出或缩入到位于其下层的外架内，位于最下层的外架为主外架，其余外架为分外架，所述的运输外架伸缩装置包括牵引主外架的主承载座（11）、牵引分外架的分承载座、导轨和承载座驱动装置，每节分外架设置一分承载座和导轨，位于上层的分外架的导轨设置在位于下层的外架内，在所述承载座驱动装置的驱动下，每节分外架在位于其下层的外架内在其分承载座的牵引下沿其导轨往复移动，从而缩入或伸出其下层的外架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文建春，张伏球，
申请(专利权)人：文建春，张伏球，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。