本实用新型专利技术涉及汽车翼子板返修工装，所述汽车翼子板包括左翼子板和右翼子板，所述返修工装包括设有四个支撑脚的台架，所述台架顶部的两侧对称设有两个可拆卸的返修型面模具，所述台架一侧的两个支撑脚上分别设有第一定位块和第二定位块，另一侧的两个支撑脚上对称设有所述第一定位块和第二定位块。本实用新型专利技术所提供的汽车翼子板返修工装，能够将有缺陷的翼子板返修整形，减少翼子板的废品率，降低生产成本，同时也减少生产线的停顿次数，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车翼子板返修工装，所述汽车翼子板包括左翼子板和右翼子板，所述返修工装包括设有四个支撑脚的台架，所述台架顶部的两侧对称设有两个可拆卸的返修型面模具，所述台架一侧的两个支撑脚上分别设有第一定位块和第二定位块，另一侧的两个支撑脚上对称设有所述第一定位块和第二定位块。本技术所提供的汽车翼子板返修工装，能够将有缺陷的翼子板返修整形，减少翼子板的废品率，降低生产成本，同时也减少生产线的停顿次数，提高了生产效率。【专利说明】汽车翼子板返修工装
本技术涉及一种冲压车间的工装，具体为汽车翼子板返修工装。
技术介绍
汽车生产过程中，使用时间过长后，汽车左/右翼子板模具在整形工序中常常会出现变形或者缺陷，导致生产出来的件有明显的缺陷，在焊装表调线需要停线人工修复，涂装车间需要刮灰处理，导致整车生产节奏变慢，生产效率降低，简单产品报废，则大大加大了公司的制造成本，现有技术缺乏一种可以对缺陷翼子板进行整形返修的工装。
技术实现思路
为了解决上述缺点，本技术提供了汽车翼子板返修工装，用于解决现有技术翼子板缺乏整形返修的工装，导致翼子板缺陷会造成汽车装配生产效率降低，简单报废缺陷产品则成本较高的问题。 本技术采用的技术方案是，构建一种汽车翼子板返修工装，所述汽车翼子板包括左翼子板和右翼子板，所述返修工装包括设有四个支撑脚的台架，所述台架顶部的两侧对称设有两个可拆卸的返修型面模具，所述台架一侧的两个支撑脚上分别设有第一定位块和第二定位块，另一侧的两个支撑脚上对称设有所述第一定位块和第二定位块。 进一步地，所述第一定位块和第二定位块上均设有用于卡接定位左或右汽车翼子板的定位槽。翼子板单独的以型面定位，翼子板会晃动，下方安装两个定位作为托举，固定零件防止晃动和错位。 进一步地，所述第一定位块的竖直高度高于所述第二定位块的高度。高度错层设计，防止零件摆放错位和零件返修时晃动。 进一步地，所述返修型面模具上设有分别与汽车翼子板的表面相匹配的的定型面。因翼子板返修型面工装与理论数据相符合，返修是面与面接触，按其工装型面进行修复，可以返修至合格的翼子板。 进一步地，所述返修型面模具与台架之间通过连接杆相连，所述连接杆与水平面的夹角为15度。避免翼子板与台架干涉。 与现有技术相比，本技术所提供的汽车翼子板返修工装，能够将有缺陷的翼子板返修整形，减少翼子板的废品率，降低生产成本，同时也减少生产线的停顿次数，提高了生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的正视图。 图2为本技术的侧视图。 图3为本技术的俯视图。 图4为本技术的立体图。 图5为本技术在固定好左右翼子板后的示意图。 【具体实施方式】 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】做进一步的说明。 实施例1 在本实施例中，结合附图，对本技术的结构进行详细描述。 请参见图1至图4，构建一种汽车翼子板返修工装，所述汽车翼子板包括左翼子板和右翼子板，所述返修工装包括设有四个支撑脚的台架1，所述台架I顶部的两侧对称设有两个可拆卸的返修型面模具2，所述返修型面模具2上设有分别与汽车翼子板的表面相匹配的的定型面，返修型面模具2与台架I之间通过连接杆相连，连接杆与水平面的夹角为15度。所述台架I 一侧的两个支撑脚上分别设有第一定位块3和第二定位块4，另一侧的两个支撑脚上对称设有所述第一定位块3和第二定位块4。所述第一定位块3和第二定位块4上均设有用于卡接定位左或右汽车翼子板的定位槽。所述第一定位块3的竖直高度高于所述第二定位块4的高度。 具体使用时候，结合图1-图4，具体请参见图5的安装示意图固定好左右翼子板，对翼子板缺陷产品进行整形，冲压车间整形完成后入库，将有缺陷的翼子板先行处理好，防止缺乏翼子板返修工装，造成只能在焊装车间及后面流水工位返修零件，而造成生产线的停线，降低因停产所造成的人工成本和生产成本，可以节省因返修零件造成的停线时的能耗，即避免了即机器开着，但无生产的现象，提高劳动生产效率。 本技术虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本技术，任何本领域技术人员在不脱离本技术的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本技术的保护范围应当以本技术权利要求所界定的范围为准。【权利要求】1.一种汽车翼子板返修工装，所述汽车翼子板包括左翼子板和右翼子板，其特征在于，所述返修工装包括设有四个支撑脚的台架(1)，所述台架(I)顶部的两侧对称设有两个可拆卸的返修型面模具(2)，所述台架(I) 一侧的两个支撑脚上分别设有第一定位块(3)和第二定位块(4)，另一侧的两个支撑脚上对称设有所述第一定位块(3)和第二定位块(4)。2.根据权利要求1所述的汽车翼子板返修工装，其特征在于，所述第一定位块(3)和第二定位块(4)上均设有用于卡接定位左或右汽车翼子板的定位槽。3.根据权利要求1所述的汽车翼子板返修工装，其特征在于，所述第一定位块(3)的竖直高度高于所述第二定位块(4)的高度。4.根据权利要求1所述的汽车翼子板返修工装，其特征在于，所述返修型面模具(2)上设有分别与汽车翼子板的表面相匹配的的定型面。5.根据权利要求1所述的汽车翼子板返修工装，其特征在于，所述返修型面模具(2)与台架(I)之间通过连接杆相连，所述连接杆与水平面的夹角为15度。【文档编号】B21D1/12GK204262092SQ201420691048【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日 【专利技术者】姚晓冬, 李红兵 申请人:浙江绿野汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车翼子板返修工装，所述汽车翼子板包括左翼子板和右翼子板，其特征在于，所述返修工装包括设有四个支撑脚的台架（1），所述台架（1）顶部的两侧对称设有两个可拆卸的返修型面模具（2），所述台架（1）一侧的两个支撑脚上分别设有第一定位块（3）和第二定位块（4），另一侧的两个支撑脚上对称设有所述第一定位块（3）和第二定位块（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚晓冬，李红兵，
申请(专利权)人：浙江绿野汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。