本实用新型专利技术涉及一种自卸车联动大开度后栏板机构，车厢由底板和侧栏板、框架式后栏板组成，框架式后栏板由后栏板及与后栏板二侧固定连接的侧护板组成，框架式后栏板的二个侧护板罩在侧栏板外侧，侧护板和侧栏板之间安装有转轴，底板的侧边梁上安装有铰座，铰座和侧护板前端之间活动连接有连接杆或连接绳。本实用新型专利技术能有效减少车辆后栏板的损坏，提高车辆后栏板的使用寿命，节约了用户企业的维护成本，能够杜绝车辆卸料时车厢过翻现象和卸料时发生的事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸车后栏板机构，尤其是一种用于运输 废钢材以及大块不规则物料的自卸车联动大开度后栏板机构。技术背景随着国家基础设施建设力度的加大，重型自卸车的需求量越来越大，目前国内年产重型自卸车30万辆左右，但是现有的自卸车后 栏板一般为铰接式后栏板，这种铰接式后栏板一般包括销轴、转动 支座、支撑座、后栏板，两件转动支座焊接在后栏板左右侧边框的 上端，转动支座上有销孔，两支撑座分别焊接在车厢两侧栏板后端 上部，后栏板上转动支座通过销轴连接到车厢的支撑座上。这种自 卸车铰接式后栏板在卸料时依靠自卸车后栏板自重打开，开启角度 小，约为50度，主要用于装卸泥土、沙石、煤炭等粉状物料。使用 这种自卸车后栏板，自卸车辆在卸废钢等不规则物料和相互之间容 易挂扯堆积的物料时，容易发生物料强烈撞击后栏板，车厢翻转过 度现象，造成车辆后栏板严重变形，如果车辆卸料地点地面不平， 有时甚至发生车辆倾翻事故。为了解决自卸车辆运输废钢和不规则 物料时对车辆后栏板以及车辆自身的损坏问题，需加大后栏板的开 启角度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的缺陷，设计了一种开启角 度可以达到75度的自卸车联动大开度后栏板机构。本技术的技术方案如下一种自卸车联动大开度后栏板机构，有车厢，车厢有底板和侧 栏板，其特征是有框架式后栏板，框架式后栏板由后栏板及与后栏 板二侧固定连接的侧护板组成，框架式后栏板的二个侧护板罩在侧 栏板外侧，上边梁平齐，所述的侧护板和侧栏板之间安装有转轴， 底板的侧边梁上安装有铰座，铰座和侧护板前端之间活动连接有连 接杆或连接绳。所述的后栏板与侧护板的上边梁夹角为115° 。所述的侧护板和侧栏板之间安装的转轴位于侧护板上边梁的中 间部位。车辆在运输、装料时后栏板紧贴着车厢，当车辆卸料时，车厢 在举升油缸的推动下徐徐升起，这时连接杆就拉紧框架式后栏板前 端，迫使后栏板绕旋转轴旋转打开，车厢到达举升的极限位置时， 后栏板与车厢上边梁平行，达到最大开启角度。在车辆举升达到最大位置时，连接杆的中心线不能通过框架式 后栏板与车厢上边梁的铰接点，否则拉力过大容易拉断连接杆。本技术的有益效果1、 自卸车联动大开度后栏板机构能有效减少车辆后栏板的损 坏，提高车辆后栏板的使用寿命，节约了用户企业的维护成本。2、 本技术自卸车联动大开度后栏板机构能够杜绝车辆卸料 时车厢过翻现象和卸料时发生的事故。附图说明图1为自卸车联动大开度后栏板机构结构图。具体实施方式下面参照图1对本技术进行详细的说明一种自卸车联动大开度后栏板机构，有车厢，车厢由底板4和 侧栏板7、框架式后栏板1组成，框架式后栏板1由后栏板及与后栏 板二侧固定连接的侧护板6组成，框架式后栏板1的二个侧护板6 罩在侧栏板7外侧，上边梁平齐，所述的侧护板6上边梁的中间部 位和侧栏板7上边梁之间安装有转轴5，底板4的侧边梁上安装有铰 座3，铰座3和侧护板6前端之间活动连接有连接杆2。侧护板6横 梁和后栏板之间的角度为115度。车辆在运输、装料时，框架式后栏板1紧贴着车厢，当车辆卸 料时，车厢在举升油缸的推动下徐徐升起，这时连接杆2就拉紧侧 护板6前端，迫使框架式后栏板1绕旋转轴5旋转打开，车厢到达 举升的极限位置时，后栏板与车厢上边梁平行，达到最大开启角 度。权利要求1、一种自卸车联动大开度后栏板机构，有车厢，车厢有底板和侧栏板，其特征是有框架式后栏板，框架式后栏板由后栏板及与后栏板二侧固定连接的侧护板组成，框架式后栏板的二个侧护板罩在侧栏板外侧，上边梁平齐，所述的侧护板和侧栏板之间安装有转轴，底板的侧边梁上安装有铰座，铰座和侧护板前端之间活动连接有连接杆或连接绳。2、 根据权利要求1所述的自卸车联动大开度后栏板机构，其特征 在于所述的后栏板与侧护板的上边梁夹角为115° 。3、 根据权利要求l所述的自卸车联动大开度后栏板机构，其特征 在于所述的侧护板和侧栏板之间安装的转轴位于侧护板上边梁的 中间部位。专利摘要本技术涉及一种自卸车联动大开度后栏板机构，车厢由底板和侧栏板、框架式后栏板组成，框架式后栏板由后栏板及与后栏板二侧固定连接的侧护板组成，框架式后栏板的二个侧护板罩在侧栏板外侧，侧护板和侧栏板之间安装有转轴，底板的侧边梁上安装有铰座，铰座和侧护板前端之间活动连接有连接杆或连接绳。本技术能有效减少车辆后栏板的损坏，提高车辆后栏板的使用寿命，节约了用户企业的维护成本，能够杜绝车辆卸料时车厢过翻现象和卸料时发生的事故。文档编号B60P1/267GK201120866SQ200720045380公开日2008年9月24日 申请日期2007年8月27日 优先权日2007年8月27日专利技术者付立乐, 谢中义 申请人:安徽江淮扬天汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸车联动大开度后栏板机构，有车厢，车厢有底板和侧栏板，其特征是有框架式后栏板，框架式后栏板由后栏板及与后栏板二侧固定连接的侧护板组成，框架式后栏板的二个侧护板罩在侧栏板外侧，上边梁平齐，所述的侧护板和侧栏板之间安装有转轴，底板的侧边梁上安装有铰座，铰座和侧护板前端之间活动连接有连接杆或连接绳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付立乐，谢中义，
申请(专利权)人：安徽江淮扬天汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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