一种汽车无线充电方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车无线充电方法和装置，其中，所述方法包括：接收汽车发来的充电请求；根据所述充电请求获取电网负荷信息；根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略；依据所述充电策略对所述汽车进行充电。本发明专利技术能够根据电网的负载情况对充电过程进行管控。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车无线充电方法和装置，其中，所述方法包括：接收汽车发来的充电请求；根据所述充电请求获取电网负荷信息；根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略；依据所述充电策略对所述汽车进行充电。本专利技术能够根据电网的负载情况对充电过程进行管控。【专利说明】 一种汽车无线充电方法和装置
本专利技术涉及汽车电子技术，尤其涉及一种汽车无线充电方法和装置。
技术介绍
无线充电是通过电磁感应使电流流动从而为电池充电的方法，这种无线充电方法能够应用于需要大容量电池充电的电动汽车。采用无线充电方式，由于连接点不裸露，不仅没有漏电等危险，而且不会出现导线连接不良等问题。 由于在电网负载高的时候进行充电，会进一步增加电网负荷，导致电网不稳定，影响充电效率，因此，希望控制汽车在电网负载低的时候进行充电。 但是，现有的汽车无线充电技术不能根据电网的负载情况对充电过程进行管控。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车无线充电方法和装置，能够根据电网的负载情况对充电过程进行管控。 为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的: 本专利技术提供一种汽车无线充电方法，所述方法包括: 接收汽车发来的充电请求； 根据所述充电请求获取电网负荷信息； 根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略； 依据所述充电策略对所述汽车进行充电。 较佳地，在接收汽车发来的充电请求之后，所述方法还包括: 获取所述汽车的电池状态信息； 相应的，所述确定充电策略之后，所述方法还包括: 根据所述电池状态信息，依据预设的第一规则对确定的充电策略进行调整； 所述依据所述充电策略对所述汽车进行充电，为: 依据调整后的充电策略对所述汽车进行充电。 较佳地，在接收汽车发来的充电请求之后，所述方法还包括: 获取所述汽车的电池状态信息和汽车配置信息； 相应的，所述确定充电策略之后，所述方法还包括: 根据所述电池状态信息和汽车配置信息，依据预设的第二规则对确定的充电策略进行调整； 所述依据所述充电策略对所述汽车进行充电，为: 依据调整后的充电策略对所述汽车进行充电。 较佳地，在接收汽车发来的充电请求之后，所述方法还包括: 判断所述充电请求是否为紧急充电请求，当所述充电请求不是紧急充电请求时，执行根据所述充电请求获取电网负荷信息的步骤。 较佳地，所述获取所述汽车的电池状态信息之后，所述方法还包括: 判断所述电网负荷信息和所述电池状态信息是否满足预设的条件，当满足预设的条件时，依据预设的第三规则确定放电策略； 依据所述放电策略对所述汽车进行放电。 本专利技术提供一种汽车无线充电装置，所述装置包括: 接收单元，用于接收汽车发来的充电请求； 第一获取单元，用于根据所述充电请求获取电网负荷信息； 确定单元，用于根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略； 充电单元，用于依据所述充电策略对所述汽车进行充电。 较佳地，所述装置还包括:第二获取单元，用于获取所述汽车的电池状态信息； 第一调整单元，用于根据所述电池状态信息，依据预设的第一规则对确定的充电策略进行调整； 相应的，所述充电单元，用于依据调整后的充电策略对所述汽车进行充电。 较佳地，所述装置还包括:第三获取单元，用于获取所述汽车的电池状态信息和汽车配置信息； 第二调整单元，用于根据所述电池状态信息和汽车配置信息，依据预设的第二规则对确定的充电策略进行调整； 相应的，所述充电单元，用于依据调整后的充电策略对所述汽车进行充电。 较佳地，所述装置还包括:第一判断单元，用于判断所述充电请求是否为紧急充电请求，当所述充电请求不是紧急充电请求时，通知第一获取单元执行根据所述充电请求获取电网负荷信息的操作。 较佳地，所述装置还包括:第二判断单元，用于判断所述电网负荷信息和所述电池状态信息是否满足预设的条件，当满足预设的条件时，依据预设的第三规则确定放电策略； 放电单元，用于依据所述放电策略对所述汽车进行放电。 由上可知，本专利技术的技术方案包括:接收汽车发来的充电请求；根据所述充电请求获取电网负荷信息；根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略；依据所述充电策略对所述汽车进行充电。由此，本专利技术能够根据电网的负载情况对充电过程进行管控。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术提供的汽车无线充电方法的第一实施例的实现流程图； 图2为本专利技术提供的汽车无线充电方法的第二实施例的实现流程图； 图3为本专利技术提供的汽车无线充电装置的第一实施例的结构示意图； 图4为本专利技术提供的汽车无线充电装置的第二实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 本专利技术提供的一种汽车无线充电方法的第一实施例，如图1所示，所述方法包括: 步骤101、接收汽车发来的充电请求； 步骤102、根据所述充电请求获取电网负荷信息； 这里，可以从电力分配网获取电网负荷信息； 步骤103、根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略； 这里，电网负荷与充电策略的对应关系可以是:当电网负荷大于第一阈值时，对应的充电策略为充电功率小于第一功率值；当电网负荷小于第一阈值大于第二阈值时，对应的充电策略为充电功率大于第一功率值小于第二功率值；当电网负荷小于第二阈值时，对应的充电策略为充电功率大于第二功率值。其中，第一阈值大于第二阈值，第二功率值大于第一功率值。 在实际应用中，电网负荷与充电策略的对应关系可以根据具体应用情况进行设置或修改。 步骤104、依据所述充电策略对所述汽车进行充电。 在一优选实施例中，所述方法还可以包括:根据预设的时间间隔获取电网负荷信息，根据获取的电网负荷信息，重新确定充电策略。 优选地，在接收汽车发来的充电请求之后，所述方法还可以包括: 获取所述汽车的电池状态信息； 相应的，所述确定充电策略之后，所述方法还包括: 根据所述电池状态信息，依据预设的第一规则对确定的充电策略进行调整； 所述依据所述充电策略对所述汽车进行充电，为: 依据调整后的充电策略对所述汽车进行充电。 这里，依据预设的第一规则对确定的充电策略进行调整，可以为:当电池状态信息表明电池的电量大于预设的第一门限值时，按预设的比例降低充电功率；当电池状态信息表明电池的电量小于预设的第一门限值大于预设的第二门限值时，不调整充电功率；当电池状态信息表明电池的电量小于预设的第二门限值时，按预设的比例提高充电功率； 在实际应用中，所述第一规则可以根据具体应用情况进行设置或修改。 优选地，在接收汽车发来的充电请求之后，所述方法还可以包括: 获取所述汽车的电池状态信息和汽车配置信息； 相应的，所述确定充电策略之后，所述方法还包括: 根据所述电池状态信息和汽车配置信息，依据预设的第二规则对确定的充电策略进行调整； 所述依据所述充电策略对所述汽车进行充电，为: 依据调整后的充电策略对所述汽车进行充电。 这里，依据预设的第二规则对确定的充电策略进行调整，可以为:当汽车配置信息大于预设的条件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车无线充电方法，其特征在于，所述方法包括：接收汽车发来的充电请求；根据所述充电请求获取电网负荷信息；根据所述电网负荷信息，查询预设的电网负荷与充电策略的对应关系，确定充电策略；依据所述充电策略对所述汽车进行充电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚春波，孙枕戈，田锋，刘俊强，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44