气动电梯的安全钳装置以及气动电梯制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气动电梯的安全钳装置以及气动电梯，该安全钳装置包括：气缸、设置在气缸内的活塞、与活塞连接的导杆、以及与设置在井道内的导轨接触的摩擦块，其中，所述气缸底部与井道密闭空间连通，且该气缸与气动电梯的轿厢固接，所述导杆的一端与活塞连接，另一端则连接至所述摩擦块，位于所述气缸内的导杆上还套设有弹性装置。本实用新型专利技术可减小气动电梯故障时的下降速度，避免气动电梯轿厢下降速度过快，造成人员伤亡。同时本实用新型专利技术不会将轿厢卡死，最终使得轿厢停靠在轿厢安全锁可工作层或底层，允许门开启，从而避免了困客现象。

【技术实现步骤摘要】
气动电梯的安全钳装置以及气动电梯
本技术涉及气动电梯，特别涉及一种气动电梯的安全钳装置以及气动电梯。
技术介绍
目前，气动电梯因占地面积小、节能、环保而受到关注。气动电梯工作时可能因漏气等意外，造成轿厢快速下降。传统的曳引式电梯采用限速器和安全钳的配合方式，卡死轿厢以防止轿厢快速下降，这种形式的安全钳工作原理是将速度要素与轿厢的锁紧相联系。但是曳引式电梯的安全钳无法应用于气动电梯。因此需要设计一种关于气动电梯的安全钳。申请号为CN203345878的中国专利提供了一种楔形安全钳装置，此安全钳工作时，气动电梯虽然可以被锁死，但是也会造成电梯无法运动到平层位置，造成困客的现象。另外气动电梯在下降时也容易造成气动电梯的锁死现象。
技术实现思路
本技术提供一种气动电梯的安全钳装置以及气动电梯，以克服上述技术问题。 为解决上述技术问题，本技术提供一种气动电梯的安全钳装置，包括:气缸、设置在气缸内的活塞、与活塞连接的导杆、以及与设置在井道内的导轨接触的摩擦块，其中，所述气缸底部与井道密闭空间连通，且该气缸与气动电梯的轿厢固接，所述导杆的一端与活塞连接，另一端则连接至所述摩擦块，位于所述气缸内的导杆上还套设有弹性装置。 作为优选，所述弹性装置采用弹簧。 作为优选，所述气缸包括用于容置活塞的气缸本体和设置在气缸本体顶部的气缸端盖，所述气缸本体以及气缸端盖均固定安装在所述轿厢上。 作为优选，所述弹性装置的一端与所述活塞固接，另一端与所述气缸端盖固接，所述气缸端盖上设置供导杆穿过的通孔。 作为优选，所述导杆具有伸缩性。 作为优选，所述气缸与井道密闭空间之间通过气管连通。 作为优选，所述摩擦块靠近导轨端面形貌和所述导轨截面形貌相匹配。 本技术还提供一种气动电梯，包括:设置在井道内的导轨，安装在井道顶部的涡轮机组，与所述涡轮机组对应的上密封装置，与所述上密封装置对应的轿顶密封装置，与所述轿顶密封装置固接的轿厢，以及设置在所述轿厢上的如上所述的安全钳装置。进一步的，所述安全钳装置的数目为一个或多个。 与现有技术相比，本技术的气动电梯的安全钳装置，包括:气缸、设置在气缸内的活塞、与活塞连接的导杆、以及与设置在井道内的导轨接触的摩擦块，其中，所述气缸底部与井道密闭空间连通，且该气缸与气动电梯的轿厢固接，所述导杆的一端与活塞连接，另一端则连接至所述摩擦块，位于所述气缸内的导杆上还套设有弹性装置。本技术通过气缸与井道密闭空间连通，利用大气压力差调整弹簧的拉伸，进而调整摩擦块与导轨之间的摩擦力，达到减小气动电梯故障时的下降速度，避免气动电梯轿厢下降速度过快，造成人员伤亡。同时本技术不会将轿厢卡死，最终使得轿厢停靠在轿厢安全锁可工作层或底层，允许门开启，从而避免了困客现象。 【附图说明】 图1为本技术一【具体实施方式】中气动电梯的结构示意图； 图2为本技术一【具体实施方式】中导轨的结构示意图； 图3为本技术一【具体实施方式】中安全钳的结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。需说明的是，本技术附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。 如图1至图3所示，本技术的气动电梯，包括以下装置:设置在井道10内的导轨20，安装在井道10顶部的涡轮机组30，与所述涡轮机组30对应的上密封装置40，与所述上密封装置40对应的轿顶密封装置50，与所述轿顶密封装置50固接的轿厢60，以及设置在所述轿厢60上的安全钳装置70。所述上密封装置40和轿顶密封装置50以及井道10共同形成井道密封空间。此外，所述上密封装置40上方还设置有真空阀301。 所述安全钳装置70的数目可以是一个也可是多个，多个安全钳装置70均匀分设在轿厢60上。如图3所示，该安全钳装置70包括:气缸701、设置在气缸701内的活塞702、与活塞702连接的导杆703、以及与导轨20接触的摩擦块704，其中，所述气缸701底部与井道密闭空间连通，且该气缸701与轿厢60固接，所述导杆703的一端与活塞702连接，另一端则连接至所述摩擦块704，且所述导杆703上还套设有弹性装置705，所述弹性装置705的一端与活塞702连接，另一端连接至所述气缸701顶部的气缸端盖7012。 作为优选，所述弹性装置705采用弹簧，弹性强，且成本低、使用寿命长。 作为优选，所述气缸701包括用于容置活塞702的气缸本体7011和设置在气缸本体7011顶部的气缸端盖7012，当然，所述气缸本体7011和气缸端盖7012均设置在轿厢60上，进一步的，所述气缸端盖7012上设置有用于导杆703穿过的通孔(图中未示出)。 作为优选，所述气缸701与井道密闭空间之间通过气管706连通。 作为优选，所述导轨20的截面设置有滑槽，当然所述摩擦块704的形状与所述导轨20表面的滑槽相匹配，这样可以增大摩擦块704与导轨20之间的接触面积，增大摩擦。 请继续参照图1至图3，所述安全钳装置70在气动电梯中的工作过程为: 由于安全钳装置70通过气管706使得井道密闭区间和气缸701相通。使用弹簧连接气缸端盖7012和活塞702。当涡轮机组30工作时，气缸701内的压强减小，活塞702被外界的大气压推动，拉伸弹簧，同时通过导杆703带动摩擦块704远离导轨20，轿厢60可以自由升降运动；而当涡轮机组30不工作或者出现漏气等事故时，摩擦块704则在弹簧力的作用下压紧导轨20，轿厢60下降过程中受到摩擦作用力，不会将轿厢60卡死，轿厢60缓慢下降，最终停靠在轿厢60可工作层或底层，允许门开启，从而避免了困客现象，同时也避免轿厢60下降速度过快、造成人员伤亡。 显然，本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包括这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动电梯的安全钳装置，其特征在于，包括：气缸、设置在气缸内的活塞、与活塞连接的导杆、以及与设置在井道内的导轨接触的摩擦块，其中，所述气缸底部与井道密闭空间连通，且该气缸与气动电梯的轿厢固接，所述导杆的一端与活塞连接，另一端则连接至所述摩擦块，位于所述气缸内的导杆上还套设有弹性装置。

【技术特征摘要】
1.一种气动电梯的安全钳装置，其特征在于，包括:气缸、设置在气缸内的活塞、与活塞连接的导杆、以及与设置在井道内的导轨接触的摩擦块，其中，所述气缸底部与井道密闭空间连通，且该气缸与气动电梯的轿厢固接，所述导杆的一端与活塞连接，另一端则连接至所述摩擦块，位于所述气缸内的导杆上还套设有弹性装置。2.如权利要求1所述的气动电梯的安全钳装置，其特征在于，所述弹性装置采用弹簧。3.如权利要求1所述的气动电梯的安全钳装置，其特征在于，所述气缸包括用于容置活塞的气缸本体和设置在气缸本体顶部的气缸端盖，所述气缸本体以及气缸端盖均固定安装在所述轿厢上。4.如权利要求3所述的气动电梯的安全钳装置，其特征在于，所述弹性装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡淦，刘明国，王琰，
申请(专利权)人：昆山通祐电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32