【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁道客车上水井的配套装置。目前我国铁路客车上水阀种类很多，但尚无一种阀门能够同时向两个车箱上水。随着铁路客运任务增大，旅客列车增多，有时相邻两条线上，有两列车要求同时上水。由于停车时间不长，不允许上满一个再上另一个，因而原有的上水井，一井一阀已满足不了上水要求。为此有的车站已将一井一阀，改为一井装双阀，从而提高上水能力。但是一井装双阀，必须配有两条管路、两个阀体安装座，在井下占地面积较大，如遇水井空间不大、安装双阀就有困难。如果改建水井，不仅增加基建投资，而且在施工期间，或多或少地影响客车上水。本技术的目的在于推出一种上水能力强、占地面积小的新型阀门。本技术的技术方案是双阀式自回水客车上水阀，由阀体及阀座组成。阀体内分左、右两个水室，内装两套阀芯及相应阀盖。阀芯由阀杆、主阀、排水阀及复原弹簧组成。阀体左右水室有对应送水孔，送水孔与送水管相连。下面结合实施例对本技术进一步说明附图说明图1.双阀式自回水客车上水阀结构图。1为阀体、2与3为阀盖、4为阀杆、5为主阀、6为排水阀、7为复原弹簧、8为总入水孔、9为送水孔、10为安装座。在阀体1内，分左右两个水室，内装两套阀芯，上部有两个阀盖2、3。其阀芯是由阀杆4、主阀5、排水阀6及复原弹簧7组成，用以控制左右水室的来水孔及送水孔。在阀体下部有一总入水孔8，与阀体安装座10来水管相接。在阀体左右水室，分别有两个送水孔9，与送水管相连。因而在水室内阀芯的控制下，可使两送水管同时上水、还可一管单独上水，从而提高了上水能力。阀杆4可带动主阀5及排水阀6上下联动。上水时主阀5开启，排水阀6关闭，上水完毕后，关...
【技术保护点】
一种双阀式自回水客车上水阀，由阀体及阀座组成，其特征在于阀体内分左、右两个水室，内装两套阀芯及相应阀盖；阀芯由阀杆、主阀、排水阀及复原弹簧组成；阀体左右水室有对应送水孔，送水孔与送水管相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴秉智，黄辛丑，胡军志，
申请(专利权)人：呼和浩特铁路局科研所，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]
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