客车用自回水上水阀制造技术

一种由阀芯和阀体组成的客车用自回水上水阀，如图１所示。阀体内装有阀芯，阀芯与轴连接。阀芯为圆锥体，外部有圆锥套。阀芯中央有Ｔ字形三通孔，Ｔ字形三通孔的一端有月牙形斜槽口，阀体上有回水口。阀体与阀芯的Ｔ字形三通孔内的月牙形斜槽相吻合。出水口和回水口间的圆弧ＪＫ大于或等于进水口的圆弧ＧＨ。本实用新型专利技术节水性能好、水流畅通、结构简单、合理、体积小、使用方便，特别适合铁路客车用作上水阀。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

客车用自回水上水阀属于铁路客车上水用阀门的改造。现有客车用自回水上水阀上完水关闭阀门后，管路中的水自动回流到井内。这种上水阀不仅结构复杂，且因主阀开启度通常为14mm，排水阀的开启度为5～6mm，当主阀的开启度至5～6mm之间时，将出现两阀同时开启，并形成边上水边排水的情况，从而造成水的严重浪费。本技术的目的是提供一种结构简单、体积小、水流通畅，能节约用水的客车自回水上水阀。以下结合附图对本技术详细描述如下附图说明图1为客车用自回水上水阀的主视图。图2为客车用自回水上水阀的俯视图。客车用自回水上水阀由阀芯1、圆锥套2、阀体内锥套3、阀体4、弹簧5、O型密封圈6、定位螺栓7、胶垫8、端盖9、轴瓦10、O型密封圈11和轴12组成。客车用自回水上水阀中有一个阀体4。阀体4内装有阀芯1。阀芯1与轴12连接。阀芯1是圆锥体。阀芯1外部有圆锥套2。阀芯1的中央有一个T字形的三通孔13。T字形三通孔13的一端有一个月牙形斜槽口14。阀体4上有一个回水口15。阀体4与阀芯1的T字形三通孔内的月牙形斜槽口相吻合。出水口17和回水口15间的圆弧JK大于或等于进水口16的圆弧GH。使进水口16与回水口15不能同时开启，从而消除了边上水边排水的情况，杜绝了水的浪费。所以本技术中阀门放出的水仅仅是上水管和阀体内的存水。实施例当给客车上水时，使轴12沿反时针方向旋转90°，并使阀芯1的T字形三通孔13与阀体4的进水口16、出水口17相通，阀芯1的T字形三通孔13与阀体回水口15不通。此时，水自动流入客车的水箱内。当客车中水箱的水装满时，使轴12沿顺时针方向旋转90°。这样，阀芯1的T字形三通孔13与阀体进水口16不通，停止上水。此时，阀体4的出水口17、回水口15分别与T字形三通孔13及其内的月牙形斜槽口14相通。管路内存留的水自动流回井内。圆锥套2用耐腐蚀的金属材料制成。定位螺栓7用于限制阀芯1的旋转位置。弹簧5用于使阀芯1的圆锥套2与阀体内的锥套3密贴，避免漏水。本技术与现有技术相比具有以下优点1、节约水的性能好；2、结构简单、合理、体积小；3、水流畅通、使用方便；4、成本低。权利要求1.一种由阀体和阀芯组成的客车用自回水上水阀，其特征在于阀芯为圆锥体，圆锥体外部有圆锥套，阀芯中央有一个T字形三通孔，在T字形三通孔的一端有一个月牙形斜槽口，出水口和回水口间的圆弧JK大于或等于进水口的圆弧GH，阀芯的T字形三通孔内的月牙形斜槽口与阀体的回水口相吻合。2.根据权利要求1所述的客车自回水上水阀，其特征在于圆锥套用耐腐蚀的金属材料制成。专利摘要一种由阀芯和阀体组成的客车用自回水上水阀，如图1所示。阀体内装有阀芯，阀芯与轴连接。阀芯为圆锥体，外部有圆锥套。阀芯中央有T字形三通孔，T字形三通孔的一端有月牙形斜槽口，阀体上有回水口。阀体与阀芯的T字形三通孔内的月牙形斜槽相吻合。出水口和回水口间的圆弧JK大于或等于进水口的圆弧GH。本技术节水性能好、水流畅通、结构简单、合理、体积小、使用方便，特别适合铁路客车用作上水阀。文档编号F16K11/02GK2127971SQ9222596公开日1993年3月10日 申请日期1992年7月2日 优先权日1992年7月2日专利技术者申龙锡 申请人:申龙锡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由阀体和阀芯组成的客车用自回水上水阀，其特征在于：阀芯为圆锥体，圆锥体外部有圆锥套，阀芯中央有一个Ｔ字形三通孔，在Ｔ字形三通孔的一端有一个月牙形斜槽口，出水口和回水口间的圆弧ＪＫ大于或等于进水口的圆弧ＧＨ，阀芯的Ｔ字形三通孔内的月牙形斜槽口与阀体的回水口相吻合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申龙锡，
申请(专利权)人：申龙锡，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]