用于操作飞机中多个由液压操作的致动器的飞机液压系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于操作飞机中的多个由液压操作的致动器的飞机液压系统，该飞机液压系统具有：其中存储有液压流体的液压储存器；将液压储存器联接到致动器并且具有联接到液压储存器的主流线路的液压分配系统；流体联接到主流线路和液压储存器以将来自储存器的液压流体泵送至主流线路的液压泵；在致动器中的至少一些致动器上游流体联接到主流线路的主过滤系统；以及流体联接到主过滤系统上游的洗流过滤器。

【技术实现步骤摘要】
用于操作飞机中多个由液压操作的致动器的飞机液压系统
本专利技术涉及用于操作飞机中多个由液压操作的致动器的飞机液压系统。
技术介绍
当代飞机可以包括液压系统以用于操作或致动飞机中的可移动部件，例如起落架(landinggear)、制动器等。液压流体可能在使用期间变得被污染并且需要被过滤。因此，过滤器系统(例如可更换介质过滤器)可以被包括在飞机中以从飞机过滤污染物；这种当代飞机液压过滤器系统是高成本的并且需要常规维护来更换或清洗过滤器。
技术实现思路
在一个实施例中，本专利技术涉及一种用于操作飞机中的多个由液压操作的致动器的飞机液压系统，该飞机液压系统具有：液压储存器，液压流体存储在该液压储存器中；液压分配系统，该液压分配系统将液压储存器联接到致动器并且具有联接到液压储存器的主流线路；液压泵，该液压泵流体联接到主流线路和液压储存器以将液压流体从储存器泵送至主流线路；主过滤系统，该主过滤系统在致动器中的至少一些致动器上游流体联接到主流线路；以及洗流过滤器，该洗流过滤器流体联接到主过滤系统的上游并且具有洗流过滤器主体，该洗流过滤器主体具有成直线地(in-line)联接到主流线路的主流部分和分支部分，其中分支过滤器定位在洗流过滤器主体内以过滤通过分支部分的液压流体并且相对于主流部分定向成使得流过主流部分的液压流体清洗分支过滤器。附图说明在附图中：图1是飞机液压系统的示意图；图2是飞机的一部分内的图1的飞机液压系统的示意图；图3是可以与图1和2的飞机液压系统一起使用的示例性洗流过滤器的分解透视图；图4是图3的洗流过滤器的横截面图；以及图5是可以与图1和2的飞机液压系统一起使用的另一个洗流过滤器的横截面图。附图标记列表：10飞机液压系统12致动器14液压储存器16液压分配系统18液压泵20主过滤系统22洗流过滤器(washflowfilter)24主流线路30洗流过滤器主体32主流部分34分支部分36分支过滤器40飞机42发动机组件44机身46座舱48机翼组件50制动器52襟翼(flaps)54起落架56推力反向器58控制机构60控制器62存储器64处理器122洗流过滤器130洗流过滤器主体132主流部分134分支部分136分支过滤器170壳体172开口174配件176偏置元件178密封件222洗流过滤器230洗流过滤器主体232主流部分234分支部分236分支过滤器274配件278密封件280框架具体实施方式图1示意性地示出了飞机液压系统10的实施例，该飞机液压系统10用于操作多个由液压操作的致动器12并且具有液压储存器14、液压分配系统16、液压泵18、主过滤系统20、和洗流过滤器22。液压储存器14可以是液压流体可被存储在其中的任何合适的容器。液压分配系统16可以将液压储存器14流体联接到致动器12。液压分配系统16已被示为包括联接到液压储存器14的主流线路24。液压泵18可以流体联接到主流线路24和液压储存器14，使得液压泵18可以将液压流体从液压储存器14泵送至主流线路24。主过滤系统20可以在致动器12中的至少一些致动器12上游联接到主流线路24。这种主过滤系统20可以包括可更换介质过滤器组件。洗流过滤器22流体联接在主过滤系统20的上游。洗流过滤器22已被示为自清洗液压分支过滤器，该自清洗液压分支过滤器包括具有主流部分32和分支部分34的洗流过滤器主体30。主流部分32成直线地联接到主流线路24并且分支部分34已被示为相对于主流部分32成90度。分支过滤器36可以定位在洗流过滤器主体30内，以过滤通过分支部分34的液压流体。此外，分支过滤器36可以相对于主流部分32定向成使得流过主流部分32的液压流体清洗分支过滤器36。飞机液压系统10及其部件可以用于飞机的任何合适的部分。图2示意性地示出了位于飞机40内的飞机液压系统10，已示出了该飞机40中的一部分。能够构想，飞机液压系统10可以用于任何飞机40中，包括具有一个或多个发动机组件42、机身44、定位在机身44中的座舱46、和从机身44向外延伸的机翼组件48的飞机40。尽管仅已示出了包括单个发动机组件42的飞机40的一部分，但是应当理解，可以包括任何数量的发动机组件42。飞机液压系统10的部分已被示为被包括在发动机组件42内，该发动机组件42包括液压储存器14、包含通向发动机组件42内的由液压操作的致动器12的线路的液压分配系统16的一部分、液压泵18、和洗流过滤器22。包括包含通向飞机的各个其它部分内的由液压操作的致动器12和主过滤系统20的多个液压线路的液压分配系统16的一部分的飞机液压系统10的其它部分定位在飞机40的其它部分内。如图所示，主流线路24可以离开发动机组件42从液压储存器14通向主过滤系统20，该主过滤系统20定位在机身44内。在图示的例子中，液压泵18的尺寸可以以从10至100加仑每分钟的任何速度泵送并且主流线路24可以具有相应的尺寸。飞机40的多个由液压操作的致动器12已被示出。飞机中的由液压操作的致动器12的例子可以包括制动器50、襟翼52、起落架54、推力反向器56等。多个控制机构58可以被包括在座舱46中，以用于致动或操作这种由液压操作的致动器12。控制机构58可以是任何合适的机构。使得飞机40能够正确操作的多个额外的飞机系统(未示出)以及控制器60也可以被包括在飞机40中。控制器60可以可操作地联接到包括飞机液压系统10的飞机系统。例如，液压部件12、控制机构58、和液压泵18可以可操作地联接到控制器60。控制器60还可以与飞机40的其它控制器连接。尽管控制器60被示为定位在座舱46中，但是控制器60可以定位在飞机40的其它部分中。控制器60可以包括存储器62以及一个或多个处理器64，该一个或多个处理器64可以运行任何合适的程序。在飞机40被操作的同时，多个控制机构58可以用于设定由液压操作的致动器12的位置。随着某些系统被致动，流体从液压储存器14被泵送至由液压操作的致动器12。通过举例的方式，在襟翼52的情况下，液压流体可以由液压泵18从液压储存器14被泵送通过主过滤系统20并且随后到达与襟翼52相关联的由液压操作的致动器12。在推力反向器56的情况下，液压流体可以由液压泵18通过洗流过滤器22从液压储存器14被泵送至与推力反向器56相关联的由液压操作的致动器12。由于推力反向器56和液压储存器14二者定位在发动机组件42上，因此使液压流体通过洗流过滤器22而不必使液压流体通过主过滤系统20(主过滤系统20定位成离开发动机组件42)的能力高效得多。应当理解，洗流过滤器可以以任何合适的方式形成，例如图3示出了示例性的洗流过滤器122的分解图，该示例性的洗流过滤器122与上文所描述的洗流过滤器22类似，并且因此，相似的部件将由增大100的相似的附图标记表示，其中应当理解，除非另有说明，否则对洗流过滤器22的相似部件的描述适用于洗流过滤器122。洗流过滤器122的洗流过滤器洗流过滤器主体130已被示为形成主流部分132和分支部分134的T形接头。分支部分134已被示为其尺寸能够小于主流部分132的尺寸的一半。洗流过滤器122的分支过滤器136已被示为位于T形接头内的筛式过滤器。尽管可以利用任何合适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作飞机(40)中的多个由液压操作的致动器(12)的飞机液压系统(10)，所述飞机液压系统(10)包括：液压储存器(14)，液压流体存储在所述液压储存器(14)中；液压分配系统(16)，所述液压分配系统(16)将所述液压储存器(14)联接到所述致动器(12)并且具有联接到所述液压储存器(14)的主流线路(24)；液压泵(18)，所述液压泵(18)流体联接到所述主流线路(24)和所述液压储存器(14)以将液压流体从所述液压储存器(14)泵送至所述主流线路(24)；主过滤系统(20)，所述主过滤系统(20)在所述致动器(12)中的至少一些致动器(12)上游流体联接到所述主流线路(24)；以及洗流过滤器(22，122，222)，所述洗流过滤器(22，122，222)流体联接到所述主过滤系统(20)的上游并且具有主体(30，130，230)，所述主体(30，130，230)具有成直线地联接到所述主流线路(24)的主流部分(32，132，232)和分支部分(34，134，234)，其中分支过滤器(36，136，236)定位在所述主体(30，130，230)内，以过滤通过所述分支部分(34，134，234)的液压流体并且相对于所述主流部分(32，132，232)定向成使得流过所述主流部分(32，132，232)的液压流体清洗所述分支过滤器(36，136，236)。...

【技术特征摘要】
2013.09.27 US 14/038,9111.一种用于操作飞机(40)中的多个由液压操作的致动器(12)的飞机液压系统(10)，所述飞机液压系统(10)包括：液压储存器(14)，液压流体存储在所述液压储存器(14)中；液压分配系统(16)，所述液压分配系统(16)将所述液压储存器(14)联接到所述致动器(12)并且具有联接到所述液压储存器(14)的主流线路(24)；液压泵(18)，所述液压泵(18)流体联接到所述主流线路(24)和所述液压储存器(14)以将液压流体从所述液压储存器(14)泵送至所述主流线路(24)；主过滤系统(20)，所述主过滤系统(20)在所述致动器(12)中的至少一些致动器(12)上游流体联接到所述主流线路(24)；以及洗流过滤器(22，122，222)，所述洗流过滤器(22，122，222)流体联接到所述主过滤系统(20)的上游并且具有洗流过滤器主体(30，130，230)，所述洗流过滤器主体(30，130，230)具有成直线地联接到所述主流线路(24)的主流部分(32，132，232)和分支部分(34，134，234)，其中分支过滤器(36，136，236)定位在所述洗流过滤器主体(30，130，230)内，以过滤通过所述分支部分(34，134，234)的液压流体并且相对于所述主流部分(32，132，232)定向成使得流过所述主流部分(32，132，232)的液压流体清洗所述分支过滤器(36，136，236)。2.根据权利要求1所述的飞机液压系统(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：JS米尔斯，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US