一种乘客座椅扶手装置制造方法及图纸

一种乘客座椅扶手装置，包括固定座（９）、扶手（８）和调节锁紧部分，其特征在于：所述固定座（９）的上部活动嵌于扶手（８）一端，调节锁紧部分包括固定座（９）与扶手（８）上对应设置的两组孔和其中的联接部件，其中一组孔为扶手（８）上两侧的固定孔（７）和固定座（９）上的长孔（１），连接杆穿过该长孔（１）一端与扶手（８）两侧的固定孔（７）联接，连接杆与长孔（１）的另一端沿长轴线方向设置有压簧（２）；另一组孔包括扶手（８）上的两侧固定孔（７）和固定座（９）上的弯孔（３），所述弯孔（３）由锁紧边和导引边构成，在弯孔（３）中设置有连接杆，该连接杆穿过导引边封闭端与扶手（８）上两侧的固定孔（７）联接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，具体涉及一种乘客座椅扶手装置。
技术介绍
现有的客车都配置有带扶手装置的乘客座椅，扶手装置由固定座、扶手和之间的调节锁紧部分组成，通过其上的固定座与客车乘客座椅固定联接，扶手与扶手固定座之间通过调节锁紧部分连接，调节锁紧部分可在扶手的活动过程中，调节、固定扶手与固定座的相对位置。但现有技术存在着下述问题1、故障率高因调节锁紧部分结构不合理，经常发生锁住过死而打不开或锁不住等导致扶手不能正常使用的现象；2、操作不方便与人们的操作习惯不同，需要将其由高处拉下。
技术实现思路
本技术要克服现有技术存在的故障率高、操作不方便的缺点。为克服现有技术存在的缺点，本技术的技术解决方案是一种乘客座椅扶手装置，包括固定座9、扶手8和调节锁紧部分，其特殊之处在于，所述固定座9的上部活动嵌于扶手8一端，调节锁紧部分包括固定座9与扶手8上对应设置的两组孔和其中的联接部件，其中一组孔为扶手8上两侧的固定孔7和固定座9上的长孔1，连接杆穿过该长孔1一端与扶手8两侧的固定孔7联接，连接杆与长孔1的另一端沿长轴线方向设置有压簧2；另一组孔包括扶手8上的两侧固定孔7和固定座9上的弯孔3，所述弯孔3由锁紧边和导引边构成，在弯孔3中设置有连接杆，该连接杆穿过导引边封闭端与扶手8上两侧的固定孔7联接。上述连接杆外侧设置有轴套4。上述轴套4设置于固定座9内。上述连接杆是螺钉5或销轴6等。只要能起到固定联接作用的均可采用。上述长孔1的连接件设置端和弯孔的端头为圆弧面。更好地配合销轴或螺钉。上述锁紧边与水平方向设置角度较大时，在锁紧边内设置凸台10。该凸台10在连接杆发生滑动时，用以阻挡连接杆以起到锁紧的作用。与现有技术相比，本技术的优点是1、故障率低调节锁紧部分结构合理，不会发生锁住过死而打不开或锁不住等导致扶手不能正常使用的现象；2、操作简单、方便扶手在使用时，轻提即可到位，收起时前拉下压即可，符合人们的操作习惯。附图说明图1为结构示意图；图2为组装的结构透视图。附图标记说明1——长孔，2——压簧，3——弯孔，4——衬套，5——螺钉，6——销轴，7——固定孔，8——扶手，9——固定座。具体实施方式参见图1、图2，本技术包括固定座9、扶手8和调节锁紧部分，所述固定座9的上部活动嵌于扶手8一端，调节锁紧部分包括固定座9与扶手8上对应设置有两组孔和其中的连接部件，其中一组孔为扶手上的两侧固定孔7和固定座9上的长孔1，所说连接杆穿过该长孔一端与扶手8两侧的固定孔7联接，连接杆与长孔1的另一端沿长轴线方向设置有压簧2，长孔1内设置有螺钉5的端头为圆弧面，所说的连接件在固定座9内的部分外侧还设置有轴套4，所说的连接件为螺钉5，螺钉5的一端与扶手8上的一侧固定孔固定联接，穿过长孔1后另一端与扶手8上的另一侧固定孔7中的螺纹固定联接；另一组孔为扶手8上的两侧固定孔7和固定座9上的弯孔3，所说的弯孔3由锁紧边和导引边构成，锁紧边短于导引边，锁紧边背离长孔1压簧的设置端，以锁紧边和导引边的连接点为圆心，锁紧边与水平方向成-8度角，导引边朝向扶手一侧，在弯孔3中设置有销轴6作为连接杆，该连接杆穿过导引边的封闭端与扶手8上两侧的固定孔7联接，弯孔3的两个端头均为圆弧面，销轴6在固定座9内的部分外侧设置有轴套4，其与扶手8上两侧的固定孔7联接，无顶的一端铆平定位，销轴是可活动的。上面所说的扶手8一侧的两个固定孔7的表面可连为一体。将本技术整体装置中的固定座1安装在客车乘客座椅侧边即可。使用过程描述如下当乘客落座后，扶手8位于初始位置，扶手8在收起位置时斜垂向下，销轴6在固定座9上弯孔3导引边封闭一端，即导引边的上部，其外侧的衬套4贴住导引边上部圆弧面，螺钉5被压簧2压住，螺钉5外侧的衬套4贴住长孔1的圆弧面。在乘客需用扶手时，只需用手轻提扶手8，扶手8向上运动时，(一).销轴6沿固定座8上的弯孔3中导引边向下运动，运动过程中，衬套4绕销轴6转动；(二).在销轴6运动的同时，螺钉5与其外侧的衬套4从初始位置沿固定座9上长孔1向压簧2受压的方向运动；(三).销轴6随衬套4的转动继续运动，当到达弯孔3拐弯处后，销轴6有进入弯孔3短边的趋势，与此同步，螺钉5因受到压簧2的压力，有向回运动趋势，两者作用，销轴6进入弯孔3的锁紧边，外侧的衬套4与弯孔3的锁紧边端头的圆弧面贴住，此时螺钉5也向回运动到初始位置，衬套4又与长孔1的圆弧面贴住，这样，扶手便到达使用位置并锁定在此位置，乘客即可使用。不需要使用时，乘客手握扶手8向前拉，并向下一轻压，扶手便可以回到初始位置。在此过程中，扶手8被拉向前方时，销轴6在锁紧边中运动到达弯孔3的拐弯处，螺钉5使压簧2所受压力增大；扶手8被压向下运动时，销轴6进入到达弯孔3的导引边内，受压簧2的压力作用，螺钉5有向回运动趋势，此时，销轴6便受到通过扶手8传递来的压力，即向斜上方运动，销轴6在导引边中运动直至外侧的衬套4与端部的圆弧面贴住，同时，螺钉5回到初始位置，衬套再次与长孔1的端头圆弧面贴住，扶手便收起下垂到初始位置。权利要求1.一种乘客座椅扶手装置，包括固定座(9)、扶手(8)和调节锁紧部分，其特征在于所述固定座(9)的上部活动嵌于扶手(8)一端，调节锁紧部分包括固定座(9)与扶手(8)上对应设置的两组孔和其中的联接部件，其中一组孔为扶手(8)上两侧的固定孔(7)和同定座(9)上的长孔(1)，连接杆穿过该长孔(1)一端与扶手(8)两侧的固定孔(7)联接，连接杆与长孔(1)的另一端沿长轴线方向设置有压簧(2)；另一组孔包括扶手(8)上的两侧固定孔(7)和固定座(9)上的弯孔(3)，所述弯孔(3)由锁紧边和导引边构成，在弯孔(3)中设置有连接杆，该连接杆穿过导引边封闭端与扶手(8)上两侧的固定孔(7)联接。2.如权利要求1所述的一种乘客座椅扶手装置，其特征在于所述连接杆外侧设置有轴套(4)。3.如权利要求2所述的一种乘客座椅扶手装置，其特征在于所述轴套(4)设置于固定座(9)内。4.如权利要求1或2或3所述的一种乘客座椅扶手装置，其特征在于所述连接杆是螺钉(5)或销轴(6)。5.如权利要求4所述的一种乘客座椅扶手装置，其特征在于所述长孔(1)的连接件设置端和弯孔的端头为圆弧面。6.如权利要求5所述的一种乘客座椅扶手装置，其特征在于所述锁紧边与水平方向设置角度较大时，在锁紧边内设置凸台(10)。专利摘要本技术涉及机械领域，具体涉及一种乘客座椅扶手装置。要克服现有技术存在的故障率高、操作不方便的缺点，技术解决方案是包括固定座、扶手和调节锁紧部分，固定座的上部活动嵌于扶手一端，调节锁紧部分包括两组孔和其中的联接部件，一组孔为扶手上两侧的固定孔和固定座上的长孔，连接杆穿过该长孔一端与扶手两侧的固定孔联接，连接杆与长孔的另一端沿长轴线方向设置有压簧；另一组孔包括扶手上的两侧固定孔和固定座上的弯孔，弯孔由锁紧边和导引边构成，在弯孔中设置有连接杆，该连接杆穿过导引边封闭端与扶手上两侧的固定孔联接。文档编号B60N2/46GK2693538SQ20032010985公开日2005年4月20日 申请日期2003年11月28日 优先权日2003年11月28日专利技术者郭明春, 杨团琳, 祝华峰 申请人:国营四达机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明春，杨团琳，祝华峰，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司机械设备制造厂，
类型：实用新型
国别省市：