一种多档乘客座椅脚踏制造技术

一种多档乘客座椅脚踏，包括固定件（６）、基座（５）和脚踏（１１），还包括设置于基座（５）上的六方转轴（７），设置于基座（５）内的、与脚踏（１１）固定连接的调节件（１），设置于六方转轴（７）一侧的侧垫片（３），其特征在于：所述基座（５）上设置有单向紧轮机构。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体涉及一种多档乘客座椅脚踏。
技术介绍
客车乘客座椅上的脚踏，有时也被称为脚蹬，是用来给后一排乘客使用的，在旅途中乘客可以将脚踩在前一排乘客座椅下部的脚踏上，用以消除脚部及小腿部因长途旅行而产生的疲劳、酸痛，达到很好的休息效果。现在常见的客车乘客座椅上所使用的脚踏，一般分为三部分，固定件、脚踏件和活动部分，所说的固定件用来将脚踏组件固定安装在乘客座椅下部；脚踏件是乘客在使用时用来踩踏的部分，可以是踏板或脚踏盒等各种结构；活动部分将脚踏件和固定件活动连接在一起并设置有一套调节锁紧装置，可以在乘客不使用时，使脚踏向上转动、将其收起设置于前排乘客座椅下部，以节约空间并可避免脚踏绊着乘客。但是在使用中，发现它存在的缺点是无法根据乘客的腿部长度来调节脚踏组件上脚踏部分的高度，不能适应不同乘客的不同需求，影响乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术要克服现有技术存在的无法根据乘客的腿部长度来调节脚踏组件上脚踏部分的高度，不能适应不同乘客的不同需求，影响乘坐舒适性的问题。为克服现有技术存在的问题，本技术的技术方案是一种多档乘客座椅脚踏，包括固定件6、基座5和脚踏11，还包括设置于基座5上的六方转轴7，设置于基座5内的、与脚踏11固定连接的调节件1，设置于六方转轴7一侧的侧垫片3，其特殊之处在于所述基座5上设置有单向紧轮机构。上述紧轮机构包括数个定位卡槽13，所述定位卡槽13设置于调节件1的表面。这样可充分利用原有机构中的部件，减小体积和加工难度。上述紧轮机构还包括六方转轴7上设置有与其联动的定位卡爪4和复位拨爪9，在调节件13上还设置有与定位卡爪4配合的复位顶台2和与复位拨爪9配合的复位挡柱12；所述固定件6与复位拨爪9之间设置有复位拉簧10。上述定位卡爪4设置于六方转轴7中间部位，复位拨爪9设置于远离侧垫片3、基座5的外侧。上述定位卡爪4与调节件1等宽度。这样更便于制动调节件。上述定位卡爪4上设置有两个卡头，一个卡头与定位卡槽1相配合，另一个卡头与复位顶台2配合。定位卡爪4在运动过程中与定位卡槽1配合实现定位，在回到原始位置时经复位顶台2复位，再次进入工作状态。上述复位挡柱12是销轴。与现有技术相比，本技术的优点是能够根据乘客的需要调整脚踏的高度，从而很好的满足因为乘客腿长不同而产生的不同需求，同时在不使用它时可以最大限度的节约空间，并避免乘客拌倒，极大地提高了乘坐的舒适性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是脚踏组件初始状态结构示意图；图3是脚踏组件工作状态结构示意图。附图标记说明如下1——调节件，2——定位卡槽，3——侧垫片，4——定位卡爪，5——基座，6——固定件，7——六方转轴，8——光轴，9——复位拨爪，10——复位拉簧，11——脚踏，12——复位挡柱。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步描述。参见图1，本技术包括固定件6、基座5和脚踏11，还包括设置于基座5上的六方转轴7，设置于基座5内的、与脚踏11固定连接的调节件1，设置于六方转轴7一侧的侧垫片3。所说的基座5上设置有单向紧轮机构，紧轮机构包括数个定位卡槽13、定位卡爪4、复位拨爪9、复位顶台2和复位挡柱12。所说的定位卡槽13设置于调节件1的表面，定位卡爪4和复位拨爪9设置于六方转轴7上并与之联动，定位卡爪4设置于六方转轴7中间部位，与调节件1等宽度，复位拨爪9设置于远离侧垫片3、基座5的外侧。在所说的调节件13上还设置有与定位卡爪4配合的复位顶台2与和复位拨爪9配合的复位挡柱12，复位挡柱12是销轴；所说的定位卡爪4上设置有两个卡头，一个卡头与定位卡槽1相配合，另一个卡头与复位顶台2配合。在固定件6与复位拨爪9之间设置有复位拉簧10。参见图2、图3，动态工作过程说明如下在动作过程中，原有的调节锁紧装置与原有功能一样，本技术不对其进行描述。起始位置利用原有的调节装置使脚踏锁紧定位，紧轮机构中复位拨爪9和定位卡爪4的爪头均背离调节件1上的定位卡槽。开始使用时乘客用脚向下踩踏脚踏11，调节件1向下转动至复位挡柱12与复位拨爪9的爪头接触，调节件1继续转动，复位挡柱12拨动复位拨爪9逆着调节件的转动方向转动；复位拉簧10跟着复位拨爪9运动，运动到刚好超过其平衡位置时，复位拨爪9会受到复位拉簧10另一方向的作用力，即靠近调节件1沿自身轴线的拉力，复位拨爪9沿原运动轨迹迅速转动至初始位置；与此同时，六方转轴7转动并使其上与之联动的定位卡爪4绕着它同步转动，定位卡爪4的爪头卡到调节件1上的定位卡槽2时停止转动，此时处于第4档位置。乘客在这个时候就可以使用脚踏了，此位置适用于腿长一些的乘客。调整档位如果上述位置不能满足乘客的需求，乘客需要脚踏离自己近些，可以用脚钩住脚踏11下部，向上提动脚踏11，使调节件1逆着原转动方向转动。当定位卡爪4的爪头卡到调节件上相邻的定位卡槽2时会听到一声响声，调节件1停止转动，此时处于第3档位置。重复上述动作，可以再选定两个档位。归位还原当乘客不需要使用脚踏时，只需再将脚踏向上提一些，调节锁紧装置将脚踏锁紧在此位置。定位卡爪4受复位顶台2的作用恢复至初始状态。权利要求1.一种多档乘客座椅脚踏，包括固定件(6)、基座(5)和脚踏(11)，还包括设置于基座(5)上的六方转轴(7)，设置于基座(5)内的、与脚踏(11)固定连接的调节件(1)，设置于六方转轴(7)一侧的侧垫片(3)，其特征在于所述基座(5)上设置有单向紧轮机构。2.如权利要求1所述的一种多档乘客座椅脚踏，其特征在于所述紧轮机构包括数个定位卡槽(13)，所述定位卡槽(13)设置于调节件(1)的表面。3.如权利要求2所述的一种多档乘客座椅脚踏，其特征在于所述紧轮机构还包括六方转轴(7)上设置的与其联动的定位卡爪(4)和复位拨爪(9)，在调节件(13)上设置有与定位卡爪(4)配合的复位顶台(2)和与复位拨爪(9)配合的复位挡柱(12)；所述固定件(6)与复位拨爪(9)之间设置有复位拉簧(10)。4.如权利要求3所述的一种多档乘客座椅脚踏，其特征在于所述定位卡爪(4)设置于六方转轴(7)中间部位，复位拨爪(9)设置于远离侧垫片(3)、基座(5)的外侧。5.如权利要求4所述的一种多档乘客座椅脚踏，其特征在于所述定位卡爪(4)与调节件(1)等宽度。6.如权利要求3所述的一种多档乘客座椅脚踏，其特征在于所述定位卡爪(4)上设置有两个卡头，一个卡头与定位卡槽(1)相配合，另一个卡头与复位顶台(2)配合。7.如权利要求3、4、5或6所述的一种多档乘客座椅脚踏，其特征在于所述复位挡柱(12)是销轴。专利摘要本技术涉及机械
，具体涉及一种多档乘客座椅脚踏。技术方案是包括固定件6、基座5和脚踏11，还包括设置于基座5上的六方转轴7，设置于基座5内的、与脚踏11固定连接的调节件1，设置于六方转轴7一侧的侧垫片3，所述基座5上设置有单向紧轮机构。本技术可以根据乘客的腿部长度来调节脚踏组件上脚踏部分的高度，适应不同乘客的不同需求，同时在不使用它时可以最大限度的节约空间，并避免乘客绊倒，极大地提高了乘坐的舒适性。文档编号B60N2/44GK2688537SQ20032010985公开日2005年3月30日 申请日期2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明春，杨团琳，祝华峰，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司机械设备制造厂，
类型：实用新型
国别省市：