本实用新型专利技术公开了一种透气管堵头，其特征在于它包括锁紧螺丝(1)、短管(2)、第一圆板(3)、第二圆板(4)、第一锁紧螺母(5)和第二锁紧螺母(6)，所述短管(2)、第一圆板(3)、第一锁紧螺母(5)、第二圆板(4)、第二锁紧螺母(6)依次套在锁紧螺丝(1)上。使用本实用新型专利技术进行舱室透气管的密性作业：减少狭小舱室作业时间，减少发生安全事故概率；不破坏舱室的涂装和管子的表面处理；避免舱室卫生再次被施工污染，减少行政处不必要的重复清洁工作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种透气管堵头，其特征在于它包括锁紧螺丝(1)、短管(2)、第一圆板(3)、第二圆板(4)、第一锁紧螺母(5)和第二锁紧螺母(6)，所述短管(2)、第一圆板(3)、第一锁紧螺母(5)、第二圆板(4)、第二锁紧螺母(6)依次套在锁紧螺丝(1)上。使用本技术进行舱室透气管的密性作业：减少狭小舱室作业时间，减少发生安全事故概率；不破坏舱室的涂装和管子的表面处理；避免舱室卫生再次被施工污染，减少行政处不必要的重复清洁工作。【专利说明】一种透气管堵头
本技术涉及舱室透气管焊接
，具体是一种透气管堵头。
技术介绍
在以往舱室透气管的密性做法是:先割个铁板，在管口焊接封堵，由于透气管都在舱顶部，焊接的火花容易伤人，焊接好后，还要再清洁焊缝处的飞溅，密性结束后，再割除铁板封堵，在铁焊板割除位置再进行补焊、打磨，这种固定方式不仅会伤及管材及舱室的板材，而且工作时要实施狭小舱室动火作业申请，安技处安排测报，通风，拖皮带进舱动火施工。难度大，耗时、耗量，安全系数不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种透气管堵头，以克服现有技术中存在的缺陷。 本技术的目的通过以下技术方案实现: 一种透气管堵头，它包括锁紧螺丝、短管、第一圆板、第二圆板、第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述短管、第一圆板、第一锁紧螺母、第二圆板、第二锁紧螺母依次套在锁紧螺丝上，所述第二圆板的边缘开有4mm的倒角，所述短管的壁厚光车为2mm，所述短管的近第一圆板端均匀分布有七个长为20_的槽，所述第一圆板的近短管端具有坡口。 更优选的实施方式中，所述短管的外表面滚花。 本技术的有益效果: 1、直接经济效益:以往舱室透气管的密性流程是:割封口板、焊接、密性结束后批除封板、打磨、补焊再打磨，其过程消耗工时4小时。使用这种透气管堵头，安装、拆除只需0.5小时。每个透气管可节省3.5小时，每条船舱室内透气管需要做密性的有35只左右，全年以24条船为例，1年可节省:35只*3.5小时*11.13元(工时单价)*24条船=32722元。2年、3年…。 2、间接效益:A:减少狭小舱室作业时间，减少发生安全事故概率。B:不破坏舱室的涂装和管子的表面处理。C:每条船的透气管按3包焊条使用，每年按24条计算，减少焊条使用量72包。D:避免舱室卫生再次被施工污染，减少行政处不必要的重复清洁工作。E:使用透气管堵头，改变了金陵船厂历史上舱内透气管封堵要烧焊习惯性做法，提高了工效和产品质量。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的结构俯视图。 附图标记说明: 1-锁紧螺丝；2-短管；3_第一圆板；4_第二圆板；5_第一锁紧螺母；6_第二锁紧螺母。 【具体实施方式】 以下结合具体实施例对本技术作进一步描述。 结合图1和图2，一种透气管堵头，包括锁紧螺丝1、短管2、第一圆板3、第二圆板4、第一锁紧螺母5和第二锁紧螺母6。其中，短管2、第一圆板3、第一锁紧螺母5、第二圆板 4、第二锁紧螺母6依次套在锁紧螺丝1上，第二圆板4的边缘开有4mm的倒角；短管2的壁厚光车为2_ ;短管2的近第一圆板3端均匀分布有七个长为20_的槽，第一圆板3的近短管2端具有坡口 ；短管2的外表面滚花。 该透气管堵头适用于D60mm、D76mm、D89mm、D114mm、D140mm、D219mm、D273mm 透气管封堵，堵头直径为 51mm、65mm、77mm、101mm、127.5mm,201.5mm,252.5mm 七种，使用时，将短管2开槽的一端接向第一圆板3坡口的位置，后面加第一锁紧螺母5及第二圆板4，将堵头伸入透气管内，将第二圆板4紧贴透气管的管端，将螺丝拧紧，即达到将管口封堵的目的。 以上实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。【权利要求】1.一种透气管堵头，其特征在于它包括锁紧螺丝(1)、短管(2)、第一圆板(3)、第二圆板(4)、第一锁紧螺母(5)和第二锁紧螺母(6)，所述短管(2)、第一圆板(3)、第一锁紧螺母(5)、第二圆板(4)、第二锁紧螺母(6)依次套在锁紧螺丝(I)上，所述第二圆板(4)的边缘开有4mm的倒角，所述短管(2)的壁厚光车为2mm，所述短管(2)的近第一圆板(3)端均匀分布有七个长为20_的槽，所述第一圆板(3)的近短管(2)端具有坡口。2.根据权利要求1所述的一种透气管堵头，其特征在于所述短管(2)的外表面滚花。【文档编号】B63J2/10GK204250345SQ201420597701【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日 【专利技术者】曹迅, 苏永新 申请人:中国长江航运集团南京金陵船厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种透气管堵头，其特征在于它包括锁紧螺丝(1)、短管(2)、第一圆板(3)、第二圆板(4)、第一锁紧螺母(5)和第二锁紧螺母(6)，所述短管(2)、第一圆板(3)、第一锁紧螺母(5)、第二圆板(4)、第二锁紧螺母(6)依次套在锁紧螺丝(1)上，所述第二圆板(4)的边缘开有4mm的倒角，所述短管(2)的壁厚光车为2mm，所述短管(2)的近第一圆板(3)端均匀分布有七个长为20mm的槽，所述第一圆板(3)的近短管(2)端具有坡口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹迅，苏永新，
申请(专利权)人：中国长江航运集团南京金陵船厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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