船舶生活楼的内包式绝热管结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶生活楼的内包式绝热管结构。它解决了现有外包式绝热管导致热桥效应，增加额外的热负荷，进而降低整个空调系统的热效率的问题。本船舶生活楼的内包式绝热管结构包括结构围井管道，结构围井管道的内周贴覆有隔热绝缘层，隔热绝缘层的六面外壁上包覆玻璃丝布层，隔热绝缘层所环围的管腔内壁上加贴有铝箔层，铝箔层贴覆于玻璃丝布层的外侧，隔热绝缘层的外侧安设保护板。本船舶生活楼的内包式绝热管结构将隔热绝缘结构由外周调整布置在内周，从而阻断船体结构的热桥效应，进一步减少空调系统的热效率损失，提升热能利用率；同时在隔热绝缘结构上增设多层保护，以防止在送风时发生受潮、腐蚀等破坏，优化送风效果。

【技术实现步骤摘要】
船舶生活楼的内包式绝热管结构
本技术属于船体生活楼建造的
，涉及一种关于生活楼中送风管路的构造，特别是一种船舶生活楼的内包式绝热管结构。
技术介绍
在大型船舶上建造生活楼是为利于远航或长期在海上作业的工作人员居住所需，海上平台生活楼的设计关系到平台工作人员的生活和工作环境的质量问题，故生活楼建造的生活设施是否健全、是否便利是主要进行考核的方面。但船体上建造的生活楼不同于陆地上建造的居民楼，生活楼受到海上条件的局限，故需独立形成完整的自给自足的设施体系。特别是关于楼体中各项管道的排布设置，既要求形成合理的空间布局，以节省船体上有限的空间占用；又要求整体规划排布达到最优质的设计方案，以确保使用简化且匹配的布设结构，符合减少材料及部件的耗用，尽量减轻船体重量的目的。关于生活楼内的送风管路结构，如图1所示，现有技术将隔热绝缘包板2’敷设在围井I’的外壁，由此主干风管内的风流与围井I’内壁的钢板表面直接接触，而由于围井I’本身作为边缘导热整个上层建筑船体结构的一部分，它无法隔绝外界环境通过相连船体结构与之进行的传热，这样就造成主干风管内的送风将不可避免地受到与外界环境温度相关的边缘导热影响。这种由船体结构所导致的“热桥效应”，将外界的热量导入到围井I’结构的内部，会增加额外的热负荷，造成设计之外的温升，从而降低整个空调系统的热效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种将隔热绝缘结构由外周调整布置在内周，且进一步优化其组成结构层与布局设置，以减小空调系统热效率损失的船舶生活楼的内包式绝热管结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:船舶生活楼的内包式绝热管结构，包括结构围井管道，所述结构围井管道的内周贴覆有隔热绝缘层，所述隔热绝缘层的六面外壁上包覆玻璃丝布层，所述隔热绝缘层所环围的管腔内壁上加贴有铝箔层，所述铝箔层贴覆于玻璃丝布层的外侧，所述隔热绝缘层的外侧安设保护板。本技术中的结构围井管道作为主送风风道，从主甲板向上贯通到驾驶甲板下层。各层甲板的送风支管经由管道间内的结构围井管道导出。结构围井管道需敷设绝热材料，以达到隔热要求，并起到防火的作用。将绝热材料置于结构围井管道的内部，以阻断船体结构的热桥效应。通过隔热绝缘层外周包覆的玻璃丝布层与铝箔层，以避免在送风时隔热绝缘层发生受潮、腐蚀等破坏。在上述的船舶生活楼的内包式绝热管结构中，所述隔热绝缘层为玻璃棉毯层。在上述的船舶生活楼的内包式绝热管结构中，所述结构围井管道内周布设管架，所述隔热绝缘层的衔接边沿相叠合于管架上。在上述的船舶生活楼的内包式绝热管结构中，所述隔热绝缘层上布设若干用于固定的粘贴钉，所述粘贴钉为环氧树脂钉体。通过粘贴钉固定隔热绝缘层，以减少采用烧焊式的棚顶所带来的焊接、打磨和补漆工作。在上述的船舶生活楼的内包式绝热管结构中，所述保护板为镀锌钢板或不锈钢板。在结构围井管道内通过预先固定的型材，利用保护板作为隔热绝缘层的定型保护，且镀锌钢板或不锈钢板的厚度约为1mm。在上述的船舶生活楼的内包式绝热管结构中，所述结构围井管道内配置人梯，且结构围井管道上开设人孔。开设人孔且配置人梯，以便于结构围井管道的清洁与维护。与现有技术相比，本船舶生活楼的内包式绝热管结构将隔热绝缘结构由外周调整布置在内周，从而阻断船体结构的热桥效应，进一步减少空调系统的热效率损失；同时在隔热绝缘结构上增设多层保护，以防止在送风时发生受潮、腐蚀等破坏，综上有效提升热能的利用率，简化送风管道安装布局结构，优化送风效果。【附图说明】图1是现有技术中外包式绝热管的结构示意图。图2是本船舶生活楼的内包式绝热管结构的横向截面示意图。图3是本船舶生活楼的内包式绝热管结构的整体装配示意图。图中，1、结构围井管道；2、隔热绝缘层；3、管架。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图2和3所示，本船舶生活楼的内包式绝热管结构包括结构围井管道1，结构围井管道I作为主送风风道，从主甲板向上贯通到驾驶甲板下层。各层甲板的送风支管经由管道间内的结构围井管道I导出。结构围井管道I需敷设绝热材料，以达到隔热要求，并起到防火的作用。结构围井管道I的内周贴覆有隔热绝缘层2，隔热绝缘层2设置在内周会导致主送风风道的截面积缩小，进而送风阻力增大，因此在详细设计阶段确认结构围井管道I尺寸时需考虑隔热绝缘层2的影响，需预留出其厚度值。将绝热材料置于结构围井管道I的内部，以阻断船体结构的热桥效应。[0021 ] 隔热绝缘层2具体为玻璃棉毯层。隔热绝缘层2的六面外壁上包覆玻璃丝布层，且隔热绝缘层2所环围的管腔内壁上加贴有铝箔层，该铝箔层贴覆于玻璃丝布层的外侧。通过隔热绝缘层2外周包覆的玻璃丝布层与铝箔层，以避免在送风时隔热绝缘层2发生受潮、腐蚀等破坏。隔热绝缘层2的外侧安设保护板，该保护板为镀锌钢板或不锈钢板。在结构围井管道I内通过预先固定的型材，利用保护板作为隔热绝缘层2的定型保护，且镀锌钢板或不锈钢板的厚度约为1mm。隔热绝缘层2上布设若干用于固定的粘贴钉，该粘贴钉具体为环氧树脂钉体。通过粘贴钉固定隔热绝缘层2，以减少采用烧焊式的棚顶所带来的焊接、打磨和补漆工作。结构围井管道I内周布设管架3，且隔热绝缘层2的衔接边沿相叠合于管架3上。结构围井管道I内配置人梯，且结构围井管道I上开设人孔，以便于结构围井管道I的清洁与维护。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了结构围井管道I ;隔热绝缘层2 ;管架3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶生活楼的内包式绝热管结构，包括结构围井管道，其特征在于，所述结构围井管道的内周贴覆有隔热绝缘层，所述隔热绝缘层的六面外壁上包覆玻璃丝布层，所述隔热绝缘层所环围的管腔内壁上加贴有铝箔层，所述铝箔层贴覆于玻璃丝布层的外侧，所述隔热绝缘层的外侧安设保护板。

【技术特征摘要】
1.船舶生活楼的内包式绝热管结构，包括结构围井管道，其特征在于，所述结构围井管道的内周贴覆有隔热绝缘层，所述隔热绝缘层的六面外壁上包覆玻璃丝布层，所述隔热绝缘层所环围的管腔内壁上加贴有铝箔层，所述铝箔层贴覆于玻璃丝布层的外侧，所述隔热绝缘层的外侧安设保护板。2.根据权利要求1所述的船舶生活楼的内包式绝热管结构，其特征在于，所述隔热绝缘层为玻璃棉毯层。3.根据权利要求1所述的船舶生活楼的内包式绝热管结构，其特征在于，所述结构围井管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈训美，王伟，丁琪，孙明臣，周春雷，葛玲玻，韩干卿，胡丽丽，张玉娥，苏孟孟，徐杰，李瑞华，张超，李志杰，朱万军，毛毛，燕晓飞，王岳永，尹金强，王鹏，林维，许文钢，邢子峰，田国斌，
申请(专利权)人：青岛致远海洋船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37