本发明专利技术涉及一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，包括安装在斜巷顶端的气动地挡，气动地挡包括用于挡绞车的地挡传动杆，地挡传动杆可转动，地挡传动杆通过地挡气缸驱动，在斜巷上方设有保险挡系统，地挡气缸连接有控制端，在斜巷顶端设有第一传感器，第一传感器与控制端电连接，在斜巷中部设有第二传感器，第二传感器与控制端电连接，控制端与保险挡系统电连接。实现了气动地挡、联动保险挡与绞车的三者联动并实现自动化，不需要专门的把钩工，节省人力物力，避免了车辆误入同时也防止了防脱销失效所照成的放大滑事故；设备投入少、操作简便、动作可靠，气动地档及联动挡车栏结构简单动作迅速，易操作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，包括安装在斜巷顶端的气动地挡，气动地挡包括用于挡绞车的地挡传动杆，地挡传动杆可转动，地挡传动杆通过地挡气缸驱动，在斜巷上方设有保险挡系统，地挡气缸连接有控制端，在斜巷顶端设有第一传感器，第一传感器与控制端电连接，在斜巷中部设有第二传感器，第二传感器与控制端电连接，控制端与保险挡系统电连接。实现了气动地挡、联动保险挡与绞车的三者联动并实现自动化，不需要专门的把钩工，节省人力物力，避免了车辆误入同时也防止了防脱销失效所照成的放大滑事故；设备投入少、操作简便、动作可靠，气动地档及联动挡车栏结构简单动作迅速，易操作。【专利说明】一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置
本专利技术涉及矿产挖掘行业，尤其是涉及一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置。
技术介绍
在采矿行业中，带平车场的斜巷提升以及小采区提升上、下山都安装了气动地档，在平车场变坡点处安装了联动气动保险档，在一定程度上替代了原复位式地档和坠坨式联动挡车栏，但是在使用1.2米以下绞车的联动气动保险档时，没有实现与绞车的联动，气动地档也没有与绞车实现操作联动，任何人都能随意操作气动地档，且地档靠自重复位强度低，易造成斜巷运输提升事故；当把钩工操作地档和气动联动保险档时，有时忘记把地档关闭，地档就会失去挡车的作用，特别提升斜巷的车场与主运大巷相连极容易造成车辆误入车场，会发生车辆误入斜巷撞坏联动保险档，严重的话放行到下口造成设备的损坏和人员的伤害，给矿区的安全生产带来诸多负面影响，同时把钩工一个人要操作地档还要操作联动保险档还要观察车辆运行的状况，在室内观察不到车辆运行的实际位置，只有在室外才能观察绞车运行的位置，易造成误操作、被运行的车辆刮伤，轻者损坏设备严重的会造成人身事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种气动地挡、联动保险挡与绞车三者实现联动功能实现自动化的斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置。 本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，包括安装在斜巷顶端的气动地挡，所述的气动地挡包括用于挡绞车的地挡传动杆，所述的地挡传动杆可转动，所述的地挡传动杆通过地挡气缸驱动，在所述的斜巷上方设有保险挡系统，所述的地挡气缸连接有控制端，在所述的斜巷顶端设有第一传感器，所述的第一传感器与控制端电连接，在所述的斜巷中部设有第二传感器，所述的第二传感器与控制端电连接，所述的控制端与保险挡系统电连接。 进一步具体的，所述的保险挡系统包括固定在斜巷上方的第一锚杆和第二锚杆，在所述的第一锚杆上设有可转动的第一硬挡，在所述的第二锚杆上设有可转动的第二硬挡，所述的第一硬挡的顶部与第二硬挡的顶部通过钢丝绳连接，所述的钢丝绳穿过设置在斜巷上方的第一滑轮、第二滑轮以及第三滑轮，所述的保险挡系统包括保险挡气缸，所述的保险挡气缸头部连接钢丝绳通过第一滑轮、第二滑轮以及第三滑轮与第二硬挡顶部连接。 进一步具体的，所述的控制端内部设有PLC控制器。 进一步具体的，所述的气动地挡为两个分别位于斜巷轨道两侧。 本专利技术的有益效果是:采用了上述结构之后，实现了气动地挡、联动保险挡与绞车的三者联动并实现自动化，不需要专门的把钩工，节省人力物力，避免了车辆误入同时也防止了防脱销失效所照成的放大滑事故；设备投入少、操作简便、动作可靠，司机在绞车房可以随时观察气动地挡的实际状态；气动地档及联动挡车栏结构简单动作迅速，易操作。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术控制端PLC控制的电路图。 图中:1、斜巷；2、第二锚杆；3、第二硬挡；4、第三滑轮；5、第二传感器；6、第二滑轮；7、第一锚杆；8、第一硬挡；9、第一传感器；10、第一滑轮；11、保险挡气缸；12、地挡气缸；13、地挡传动杆；14、斜巷轨道。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作详细的描述。 如图1所示一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，包括安装在斜巷1顶端的气动地挡，所述的气动地挡包括用于挡绞车的地挡传动杆13，所述的地挡传动杆13可转动，所述的地挡传动杆13通过地挡气缸12驱动，在所述的斜巷1上方设有保险挡系统，所述的地挡气缸12连接有控制端，在所述的斜巷1顶端设有第一传感器9，所述的第一传感器9与控制端电连接，在所述的斜巷1中部设有第二传感器5，所述的第二传感器5与控制端电连接，所述的控制端与保险挡系统电连接；所述的保险挡系统包括固定在斜巷1上方的第一锚杆7和第二锚杆2，在所述的第一锚杆7上设有可转动的第一硬挡8，在所述的第二锚杆2上设有可转动的第二硬挡3，所述的第一硬挡8的顶部与第二硬挡3的顶部通过钢丝绳连接，所述的钢丝绳穿过设置在斜巷上方的第一滑轮10、第二滑轮6以及第三滑轮4，所述的保险挡系统包括保险挡气缸11，所述的保险挡气缸11头部连接钢丝绳通过第一滑轮10、第二滑轮6以及第三滑轮4与第二硬挡3顶部连接；所述的控制端内部设有PLC控制器；所述的气动地挡为两个分别位于斜巷轨道14两侧。 如图2所示PLC控制器的L端与N端与电源开关的L端与N端连接，所述的电源开关负极分别与PLC控制器C0端和C1端连接，所述的电源开关的正极分别与PLC控制器Y0端、Y1端、Y2端和Y3端连接，所述的PLC控制器X0端、XI端、X2端、X3端和X4端与X7 端连接。 只有当绞车带电运行时，方可操作地挡气缸12，绞车操作工按下按钮X4，地挡气缸12伸出，带动地挡传动杆13，使气动地挡打开，矿车过后，绞车操作工再按下按钮X4，地挡气缸12收回，带动地挡传动杆13，使气动地挡闭合(通过PLC程序控制，如果忘记闭合地挡，气缸延时20秒以后自动收回)。第一硬挡9与第二硬挡3通过传感器控制其上提或者下放。 需要强调的是:以上仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，包括安装在斜巷(1)顶端的气动地挡，所述的气动地挡包括用于挡绞车的地挡传动杆(13)，所述的地挡传动杆(13)可转动，所述的地挡传动杆(13)通过地挡气缸(12)驱动，在所述的斜巷(1)上方设有保险挡系统，其特征在于，所述的地挡气缸(12)连接有控制端，在所述的斜巷(1)顶端设有第一传感器(9)，所述的第一传感器(9)与控制端电连接，在所述的斜巷(1)中部设有第二传感器(5)，所述的第二传感器(5)与控制端电连接，所述的控制端与保险挡系统电连接。2.根据权利要求1所述的斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，其特征在于，所述的保险挡系统包括固定在斜巷(1)上方的第一锚杆(7)和第二锚杆(2)，在所述的第一锚杆(7)上设有可转动的第一硬挡(3)，在所述的第二锚杆(2)上设有可转动的第二硬挡(8)，所述的第一硬挡(3)的顶部与第二硬挡(8)的顶部通过钢丝绳连接，所述的钢丝绳穿过设置在斜巷(1)上方的第一滑轮(10)、第二滑轮(6)以及第三滑轮(4)，所述的保险挡系统包括保险挡气缸(11)，所述的保险挡气缸(11)头部连接钢丝绳通过第一滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种斜巷地挡与联动保险挡自动闭锁装置，包括安装在斜巷（1）顶端的气动地挡，所述的气动地挡包括用于挡绞车的地挡传动杆（13），所述的地挡传动杆（13）可转动，所述的地挡传动杆（13）通过地挡气缸（12）驱动，在所述的斜巷（1）上方设有保险挡系统，其特征在于，所述的地挡气缸（12）连接有控制端，在所述的斜巷（1）顶端设有第一传感器（9），所述的第一传感器（9）与控制端电连接，在所述的斜巷（1）中部设有第二传感器（5），所述的第二传感器（5）与控制端电连接，所述的控制端与保险挡系统电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉坤，徐方莹，邢海，胡建，王天生，王凯，
申请(专利权)人：淮北矿业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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