油耗测试装置制造方法及图纸

一种油耗测试装置，外筒体内设有隔板，隔板把外筒体的内腔隔成上腔和下腔，上腔内设有连接在隔板上的内筒体，内筒体的腔通过隔板上的第一孔和外筒体的下腔联通；外筒体的下腔中设有连接在隔板上的三通管，三通管的内腔与外筒体的下腔相通并通过隔板上的第二孔与外筒体的上腔联通，三通管的其中一支管伸出外筒体，三通管配置插入外筒体支管中的短堵塞和长堵塞；外筒体的外部连接有联通外筒体的上腔和下腔的带刻度透明管；外筒体上连接有一组球阀。本装置与工程机械的原配油箱并联，通过球阀组切换油路，能实现油箱供油、本装置供油、本装置补油等不同功能，方便测试且提高效率。贮油容器为双筒，可根据不同测试工况耗油量，决定使用哪个筒工作，从而满足不同测试工况的精度要求。

【技术实现步骤摘要】
油耗测试装置
本专利技术涉及油耗测试装置。
技术介绍
工程机械或运输车辆的油耗水平是一项重要指标，油耗水平通过油耗测试装置进行测试。中国专利申请公布号是CN102620787A的专利技术专利申请公开了一种电喷汽油发动机汽车随车油耗测试方法及装置，包括三通，三通出口分别接有供油电磁，阀和卸油电磁阀，所述卸油电磁阀另一端为原车回油管支管，所述供电电磁阀另一端接有储油罐，储油罐顶部装有软连接装置，储油罐上端分别设有通气管和发动机回油管，在储油罐底部分别安装有液位传感器和发动机供油管，发动机供油管上设有过滤器、油泵。该装置配置了油泵、油位传感器、电磁阀，所以结构复杂、成本高，降低了系统可靠性。中国专利公告号是CN2114144U的技术专利公开了一种标定式车辆油耗测定仪，它是由计量、显示、控制三部分组成，其中计量部分有计量筒、多个标定块和通气孔，显示部分有显示管和带有刻度的计量板，控制部分有三通开关。该技术在测定油耗时未考虑发动机燃油回油，测量结果是不可靠的。中国专利公告号是CN201707089U的技术公开了一种外挂油桶式整车油耗测试装置，包括原车油箱、原车油箱出油管路以及原车油箱回油管路，原车油箱出油、回油管路分别与原车油箱接驳，还包括外挂油桶、外挂油桶出油管路以及外挂油桶回油管路，外挂油桶出油、回油管路分别与外挂油桶接驳，形成外挂油桶与原车油箱并联的两套供油系统，通过在管路中的三通接头和阀门的开闭配合用于完成外挂油桶的补油和整车油耗测试。由于工程机械不同测试工况下，一个测试循环中的耗油量区别很大，定置油耗测试的耗油量较作业和行车工况油耗测试的耗油量低很多，如采用只有一个贮油容器的油耗测试装置进行油耗测试，而且是通过直接读取贮油容器上的刻度差值来方便快捷地计算油耗，那么，低耗油量工况的油耗测试误差会较大，势必带来不同工况下的油耗测试的测量精度不一致，不能保证不同工况的测试精度都达到要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种能使不同测试工况的测试精度都达到要求的油耗测试装置。为达到上述目的，本专利技术采取如下技术方案：本专利技术具有外筒，外筒具有底座和固定在底座上的外筒体，外筒体内设有隔板，隔板把外筒体的内腔隔成上腔和下腔，上腔内设有连接在隔板上的内筒体，由隔板上的第一孔将内筒体的腔和外筒体的下腔沟通；外筒体的下腔中设有连接在隔板上的三通管，三通管的内腔与外筒体的下腔相通，并由隔板上的第二孔将三通管的内腔与外筒体的上腔沟通，三通管的其中一支管伸出外筒体，三通管配置短堵塞和长堵塞，根据测试需要，选择短堵塞或长堵塞插入伸出外筒体的支管中，长堵塞用于阻断三通管的内腔与外筒体的下腔之间的联通；外筒体的外部设有带刻度透明管，带刻度透明管的两端分别联通外筒体的上腔和下腔；外筒体的外部设有阀组，阀组包括第一球阀、第二球阀、第三球阀、第四球阀、第一三通接头和第二三通接头，外筒体上连接有与下腔联通的第一输油管和第二输油管，第一输油管上连接第三球阀，第三球阀与第一三通接头的一端连接，第一三通接头的另两端分别连接第一球阀和通向发动机进油口的发动机进油管，第一球阀的另一接口连接通向油箱出油口的油箱出油管，第二输油管上连接第四球阀，第四球阀与第二三通接头的一端连接，第二三通接头的另两端分别连接第二球阀和通向发动机回油口的发动机回油管，第二球阀的另一接口连接通向油箱回油口的油箱回油管。所述外筒体的顶部连接有筒盖，筒盖具有中心孔，筒盖上连接空气过滤器。所述外筒体上设有与上腔的上部联通的上旁路管和下腔联通的下旁路管，所述带刻度透明管连接在上旁路管和下旁路管之间。本专利技术具有如下积极效果：1.本装置与工程机械或运输车辆的原配油箱并联，通过球阀组切换油路，可分别实现原油箱供油、本装置供油、为本装置补油等不同功能，测试方便且提高了效率。2.贮油容器为双筒，可根据不同测试工况耗油量，决定使用哪个筒工作，从而满足不同测试工况的同精度要求。3.一次安装可完成一台发动机不同测试工况多循环测试，效率高，且避免多次装卸油管造成油的滴洒而影响精度。4.本装置结构简单,采用全机械结构，成本低廉，可靠性好。附图说明图1是本专利技术的内部结构视图。图2是本专利技术的外部结构视图。图3是短堵塞的视图。图4是长堵塞的视图。图5是大耗油量工况的测试使用图。图6是小耗油量工况的测试使用图。具体实施方式实施例1见图1至图4，本实施例具有外筒1，外筒1具有底座1-1和固定在底座上的外筒体1-2，外筒体1-2的顶部固定连接加固圈1-7，筒盖1-4由螺栓连接在加固圈1-7上。筒盖1-4具有中心孔1-4-1，筒盖1-4上连接空气过滤器6。外筒体1-2内设有隔板1-3，隔板1-3将外筒体1-2的内腔隔成上腔1a和下腔1b。外筒体的上腔1a中设有上、下端均开放的内筒体2，内筒体2的下端插入隔板1-3上的第一孔1-3-1中并固定，由隔板1-3上的第一孔1-3-1将内筒体2的腔和外筒体的下腔1b沟通。内筒体的内径根据小耗油量工况的油耗量和需要的测试精度而确定。外筒体的下腔1b中设有三通管4，三通管4具有三根支管，三通管4通过第一支管4-1连接在隔板1-3上，隔板1-3上对应第一支管4-1连接处设有第二孔1-3-2，由隔板上的第二孔1-3-2将三通管4的内腔和外筒体的上腔1a沟通，三通管4的内腔4a通过第二支管4-2与外筒体1-2的下腔1b相通，三通管4的第三支管4-3伸出外筒体1-2。三通管4配置短堵塞5（见图3）和长堵塞7（见图4），根据测试需要，选择短堵塞5或长堵塞7插入第三支管4-3中。短堵塞5处于三通管4的第三支管内，（见图1和图5），短堵塞5上设有密封圈5-1，密封圈5-1嵌入短堵塞5的环形槽中。长堵塞7处于第三支管4-3和第二支管4-2中，堵住了第一支管4-1，阻断了三通管4的内腔4a与外筒体下腔1b之间的联通，也就是阻断了外筒体1-2的下腔1b与上腔1a的联通。长堵塞7上设有两密封圈7-1，两密封圈7-1各嵌入长堵塞7上的两环形槽中。外筒体1-2上设有与上腔1a的上部联通的上旁路管1-5以及和下腔的上部联通的下旁路管1-6，上旁路管1-5和下旁路管1-6之间连接带刻度透明管3。外筒体1-2的外部设有阀组，阀组包括第一球阀K1、第二球阀K2、第三球阀K3、第四球阀K4、第一三通接头13和第二三通接头14。外筒体1-2上连接有与下腔1b的下部联通的第一输油管11和第二输油管12，第一输油管11上连接第三球阀K3，第三球阀K3与第一三通接头13的一端连接，第一三通接头13的另两端分别连接第一球阀K1和通向发动机进油口的发动机进油管15，第一球阀K1的另一接口连接通向油箱出油口的油箱出油管17。第二输油管12上连接第四球阀K4，第四球阀K4与第二三通接头14的一端连接，第二三通接头14的另两端分别连接第二球阀K2和通向发动机回油口的发动机回油管16，第二球阀K2的另一接口连接通向油箱回油口的油箱回油管18。将本装置固定于待测机械或待测汽车上，将油管连接好，使本装置与工程机械或运输车辆的原配油箱并联。本专利技术在进行大耗油量工况的油耗测试时，用短堵塞5插入第三支管4-3中，取下空滤器6，注满燃油，再安装好空滤器6。见图5，此时外筒体1-1的上腔1a、下腔1b、内筒体2的腔2a和带刻度透明管3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油耗测试装置，具有外筒（1），外筒（1）具有底座（1‑1）和固定在底座上的外筒体（1‑2），其特征在于：外筒体（1‑2）内设有隔板（1‑3），隔板（1‑3）把外筒体（1‑2）的内腔隔成上腔（1a）和下腔（1b），上腔（1a）内设有连接在隔板（1‑3）上的内筒体（2），由隔板（1‑3）上的第一孔（1‑3‑1）将内筒体（2）的腔和外筒体的下腔（1b）沟通；外筒体的下腔（1b）中设有连接在隔板上的三通管（4），三通管（4）的内腔（4a）与外筒体（1‑2）的下腔（1b）相通，并由隔板上的第二孔（1‑3‑2）将三通管（4）的内腔与外筒体的上腔（1a）沟通，三通管（4）的其中一支管伸出外筒体（1‑2），三通管（4）配置短堵塞（5）和长堵塞（7），根据测试需要，选择短堵塞（5）或长堵塞（7）插入伸出外筒体的支管中，长堵塞（7）用于阻断三通管（4）的内腔（4a）与外筒体的下腔（1b）之间的联通；外筒体（1‑2）的外部设有带刻度透明管（3），带刻度透明管（3）的两端分别联通外筒体（1‑2）的上腔（1a）和下腔（1b）；外筒体（1‑2的外部设有阀组，阀组包括第一球阀（K1）、第二球阀（K2）、第三球阀（K3）、第四球阀（K4）、第一三通接头（13）和第二三通接头（14），外筒体（1‑2）上连接有与下腔（1b）联通的第一输油管（11）和第二输油管（12），第一输油管（11）上连接第三球阀（K3），第三球阀（K3）与第一三通接头（13）的一端连接，第一三通接头（13）的另两端分别连接第一球阀（K1）和通向发动机进油口的发动机进油管（15），第一球阀（K1）的另一接口连接通向油箱出油口的油箱出油管（17），第二输油管（12）上连接第四球阀（K4），第四球阀（K4）与第二三通接头（14）的一端连接，第二三通接头（14）的另两端分别连接第二球阀（K2）和通向发动机回油口的发动机回油管（16），第二球阀（K2）的另一接口连接通向油箱回油口的油箱回油管（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种油耗测试装置，具有外筒（1），外筒（1）具有底座（1-1）和固定在底座上的外筒体（1-2），其特征在于：外筒体（1-2）内设有隔板（1-3），隔板（1-3）把外筒体（1-2）的内腔隔成上腔（1a）和下腔（1b），上腔（1a）内设有连接在隔板（1-3）上的内筒体（2），由隔板（1-3）上的第一孔（1-3-1）将内筒体（2）的腔和外筒体的下腔（1b）沟通；外筒体的下腔（1b）中设有连接在隔板上的三通管（4），三通管（4）的内腔（4a）与外筒体（1-2）的下腔（1b）相通，并由隔板上的第二孔（1-3-2）将三通管（4）的内腔与外筒体的上腔（1a）沟通，三通管（4）的其中一支管伸出外筒体（1-2），三通管（4）配置短堵塞（5）和长堵塞（7），根据测试需要，选择短堵塞（5）或长堵塞（7）插入伸出外筒体的支管中，长堵塞（7）用于阻断三通管（4）的内腔（4a）与外筒体的下腔（1b）之间的联通；外筒体（1-2）的外部设有带刻度透明管（3），带刻度透明管（3）的两端分别联通外筒体（1-2）的上腔（1a）和下腔（1b）；外筒体（1-2）的外部设有阀组，阀组包括第一球阀（K1）、第二球阀（K2）、第三球阀（K3）、第四球阀（K...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴培贤，刘伟倩，殷晓立，史虓，
申请(专利权)人：常林股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32