海上应急救援及打捞用气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了海上应急救援及打捞用气囊装置，包括救援气囊袋体、气体发生器、控制开关和连接件；在所述救援气囊袋体的外侧壁上固定连接件，在所述救援气囊袋体内固定所述气体发生器，所述气体发生器内的打火装置的控制端与所述控制开关连接；所述连接件的个数为一个或者至少两个。解决了现有的气囊需要外带压缩气体容器作为充气设备，充气过程慢，以及压缩气体容器占用空间大，携带麻烦，且有很大的安全隐患的技术问题。气囊装置未使用时，为折叠状态，可放置在船体内以备遇险后使用。气囊装置利用内置的气体发生器对气囊进行充气，气囊装置体积小，重量轻，易操作，充气快，更安全。用于沉船打捞或者用于防止船体侧翻或者下沉。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了海上应急救援及打捞用气囊装置，包括救援气囊袋体、气体发生器、控制开关和连接件；在所述救援气囊袋体的外侧壁上固定连接件，在所述救援气囊袋体内固定所述气体发生器，所述气体发生器内的打火装置的控制端与所述控制开关连接；所述连接件的个数为一个或者至少两个。解决了现有的气囊需要外带压缩气体容器作为充气设备，充气过程慢，以及压缩气体容器占用空间大，携带麻烦，且有很大的安全隐患的技术问题。气囊装置未使用时，为折叠状态，可放置在船体内以备遇险后使用。气囊装置利用内置的气体发生器对气囊进行充气，气囊装置体积小，重量轻，易操作，充气快，更安全。用于沉船打捞或者用于防止船体侧翻或者下沉。【专利说明】 海上应急救援及打捞用气囊装置
本专利技术涉及海上应急救援打捞
，尤其涉及海上应急救援及打捞用气囊装置。
技术介绍
海难的发生绝大多数是由于船舶搁浅、触礁、碰撞、火灾、爆炸，以及船舶主机和设备损坏而无法自修以致船舶失控等引起的，给生命、财产造成巨大损失，给人们带来巨大的痛苦。因此，在行船过程中一定要小心驾驶避免人为造成的海难的发生。但是当海难不可避免地发生后，船舶上也应当具备应急救援的措施。 目前，人们研发出了带备用助浮气囊的轮船，其是在船体的两侧设置助浮气囊，当船触礁、碰撞、船舱进水后会发生船体倾斜，进而可能出现翻船、沉船事故时，打开助浮气囊，充气产生浮力，来阻止整个轮船继续下沉，或减缓下沉速度，来赢得宝贵的逃生及救援时间。但是该种气囊是通过外带的压缩气体容器对气囊进行充气的，充气过程慢，而且压缩气体容器占用空间大，携带麻烦，还有很大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供海上应急救援及打捞用气囊装置，利用内置的气体发生器对气囊进行充气，气囊装置体积小，重量轻，易操作，充气快，更安全。解决了现有的气囊需要外带压缩气体容器作为充气设备，充气过程慢，以及压缩气体容器占用空间大，携带麻烦，且有很大的安全隐患的技术问题。 为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案:海上应急救援及打捞用气囊装置，包括救援气囊袋体、气体发生器、控制开关和连接件；在所述救援气囊袋体的外侧壁上固定连接件，在所述救援气囊袋体内固定所述气体发生器，所述气体发生器内的打火装置的控制端与所述控制开关连接；所述连接件的个数为一个或者至少两个。 进一步地，所述救援气囊袋体采用纤维织物为主体材料，并在主体材料的外侧面上连接加强筋层，内侧面涂布密封层。本专利技术的气囊装置的救援气囊袋体在主体材料外侧面上连接了加强筋层，以增加气囊袋体的强度，保证在充气过程中气囊袋体不会破裂。所述救援气囊袋体中主体材料的厚度以固体燃料产生的气体的冲击力和气囊浮力产生的压力不会将其冲破为准。纤维织物采用强度相对较高的尼龙织物。 具体地，所述加强筋层为由带状的高强度织物连接构成的网状层。此处的高强度织物可以采用与救援气囊袋体相同的材料。网状的加强筋层能够进一步地增强救援气囊袋体的整体强度。 进一步地，所述密封层表面涂抹防粘粉层。防止救援气囊袋体内部粘连，导致充气时救援气囊袋体破裂，发生漏气或者爆炸，造成二次事故。 进一步地，所述救援气囊袋体外侧壁上涂抹防粘粉层。降低折叠的救援气囊袋体外侧壁间的摩擦力，使得救援气囊袋体能够顺利地迅速展开。 进一步地，所述气囊装置包括至少两个气体发生器，以及处理芯片；在所述救援气囊袋体内固定所述至少两个气体发生器，所述至少两个气体发生器内的打火装置的控制端分别与所述处理芯片连接，所述控制开关与所述处理芯片连接，所述处理芯片实现控制至少两个气体发生器内的打火装置的间隔开启。所述控制开关通过处理芯片实现控制开启不同打火装置的时间间隔，实现本专利技术的气囊装置的分级充气，避免气囊装置在一次性打火点燃时容易产生爆炸等二次危害。 进一步地，所述气体发生器包括壳体、固体燃料和打火装置，所述壳体内分隔出容纳腔，所述打火装置固定在所述容纳腔内；所述固体燃料填充在所述壳体与容纳腔的外壁之间形成的空间内；在所述容纳腔的侧壁上开设通孔以用于点燃固体燃料；在所述壳体的侧壁或顶盖上挖设气体喷射口。其中所述固体燃料是指经点燃爆炸能够产生气体的化合物。该气体发生器通过打火装置点燃固体燃料，使固体燃料点燃爆炸产生气体，气体通过气体喷射口填充至救援气囊袋体内。由于化学反应过程是非常快的，因此整个充气过程也很快，在I分钟之内能够完成充气。 进一步地，在所述气体喷射口上设置封口垫片，所述封口垫片与气体喷射口的侧壁的连接强度低于固体燃料产生的气体的冲击强度。封口垫片的设置能够保证内部填充的固体燃料的清洁及干燥，不会失效，保证在打火点燃过程中能够迅速点燃。且不会影响气体的释放。 具体地，所述控制开关为遥控开关器，所述遥控开关器与所述气体发生器内的打火装置的控制端无线连接。方便操作人员的操控，以及及时开启打火装置，将事故损失降至最低。 具体地，所述控制开关为有线开关器，所述有线开关器与所述气体发生器内的打火装置的控制端有线连接。连接稳定。 进一步地，所述气囊装置的控制开关为传感器；所述传感器的输出端与所述气体发生器内的打火装置的控制端连接。 具体地，所述传感器可以采用水位传感器。当将适当数量的气囊装置分别预装在船底内各舱室时，将水位传感器固定在船舶的船体内的底部，当船体进水到水位传感器设置位置时，水位传感器给气体发生器的打火装置发送开启控制信号，打火点燃固体燃料，燃烧爆炸产生气体，气囊充气，同时关闭进水船舱隔门，已进入船舱的水在气囊压力下被挤压排出船舱，保证船体不下沉，或者降低下沉速度，给人员足够的时间逃生或者等待救援。 本专利技术的气囊装置未使用时，为折叠状态，可放置在船体内以备遇险后使用。 在救援遇险船舶时，将本专利技术的气囊装置上的连接件与船体连接即可。可以将气囊装置挂持在船舶的围栏上，或者挂持至船体上预先固定的挂环上。 本专利技术的气囊装置用于沉船打捞时，将气囊装置的连接件挂扣在沉船的周边位置，可以视情况放置多个气囊装置，启动内置的气体发生器，气囊袋体展开，沉船由于受到的浮力增大实现自行上浮，完成救捞作业。 本专利技术的气囊装置用于防止船体侧翻或者下沉时，将气囊装置的连接件与船体固定连接后，启动内置的气体发生器即可。视船舶大小重量，可连接多个气囊装置。 本专利技术的气囊装置可在新船舶制造时提前预装在船体周围内侧，以备遇险时应用。也可在未安装此装置的船舶周围经过改造安装，以备遇险时应用。在两只船舶无法避免地冲向一起即将相撞时，迅速启动预撞位置的预装气囊装置，使两船相撞时的撞击力得到一定程度的缓冲，即使气囊袋体被撞破，也可以减少相撞造成的损失。 综上所述，本专利技术的海上应急救援及打捞用气囊装置利用内置的气体发生器对气囊进行充气。不使用时，气囊装置折叠放置，体积小，易收纳，重量轻。使用时，易操作，充气快，更安全。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术的实施例1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
海上应急救援及打捞用气囊装置，其特征在于：包括救援气囊袋体、气体发生器、控制开关和连接件；在所述救援气囊袋体的外侧壁上固定连接件，在所述救援气囊袋体内固定所述气体发生器，所述气体发生器内的打火装置的控制端与所述控制开关连接；所述连接件的个数为一个或者至少两个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯秦宏，
申请(专利权)人：西安鸿德节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61