机动车座椅插入件制造技术

公开了一种插入件（２０），适用于在机动车的座位系统（１０）内使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大致涉及机动车座椅，并且更具体的是涉及一种插入 件，用于向机动车的座椅提供加热、冷却、通风或者上述功能的组
技术介绍
许多年来，运输工业已经考虑设计用于机动车的座椅，该座 椅为座椅中的乘客提供了额外的舒适感。通过为座椅和/或座椅的 乘客提供加热、通风、冷却或者这些功能的组合，可以增加这种舒 适感。近来，工业上开始设计这样的插入件，该插入件可以装配到 座椅，用于至少提供加热、通风、冷却或者这些功能的组合。这种 插入件的实例在美国专利申请2002/0096931和美国专利 6,893,086中给出，这两个专利都在此引为参考。因此，本专利技术提 供了一种插入件，用于为机动车的座椅或者其它座椅提供额外的舒 适感。
技术实现思路
因此，提供一种用于座位系统的插入件。插入件通常包括间 隔材料，所述间隔材料在插入件内产生了开放的空间，并且插入件 可包括至少一个密封边缘、单个密封边缘或者不具有密封边缘。插 入件可以应用到各种不同的座椅，优选构造成用于应用到具有坐垫 和座椅靠垫的车辆座椅，其中，座椅或者靠背中的至少一个是通风 的。每个通风的部件应当具有可透气的修整面，位于座椅的乘客接 触区域处，特别是插入件被构造成位于每个通风部件的修整面的下 面的位置处。送风机同样通常与插入件内的开放空间流体连通。附图说明通过阅读下面的详细描述、权利要求和附图，本专利技术的特征 和创造性的方面将变得显而易见，下面是简单的描述图1是根据本专利技术的一个方面的典型的座位系统的示意图。图2示出了根据本专利技术的一个方面的典型插入件和坐垫。图3示出了根据本专利技术的一个典型方法的典型插入件的构造。图4是根据本专利技术的一个方面的典型的层状加热器的一部分的剖视图。图5是根据本专利技术一个方面的典型插入件的透视图。图6和图7是根据本专利技术的一个方面的应用到坐垫的图5的典型插入件的剖视图。图8是根据本专利技术的一个方面的典型插入件的透视图。图9是根据本专利技术的一个方面的应用到座椅靠垫的图8的典型插入件的剖视图。图10-12是根据本专利技术用于将送风机连接到插入件的典型连 接技术的剖视图。图13A-13C是根据本专利技术用于将送风机连接到插入件的典型 连接技术的剖视图。图14是根据本专利技术的一个方面的典型座椅舒适系统的立体切开图。图15是根据本专利技术的一个方面的典型座椅舒适系统的立体切开图。图15A和15B示出了根据本专利技术的座椅舒适系统的另外可替 换的选择。具体实施方式本专利技术提供一种插入件，适用于放置在机动车座椅内，从而 为座椅中的乘客提供加热、冷却、通风或者这些功能的组合。通常， 所述插入件将利用一个或多个阻挡材料(barrier material)或者 阻挡层限定一个开放的(open)空间，所述阻挡材料或者阻挡层基 本封闭间隔材料(spacer material)和/或与座椅的其它部分配合 性地基本封闭间隔材料。如此处所使用的，阻挡材料或者阻挡层是 这样的材料或者层，即流体基本不能流动透过。这种阻挡材料或层 通常包括一个或多个开口，所述开口与开放空间流体连通，从而流 体并且特别是空气可以流动穿过所述一个或多个开口和开放空间。 优选的是，虽然没有要求，但是插入件将包括多个孔，所述孔延伸 穿过阻挡材料或者层，从而插入件可以将空气分布到座位表面的基 本部分或者将空气从座位表面的基本部分周围牵引。参考图1，其中示出了根据本专利技术的座位系统10。座位系统10包括座椅12，座椅12具有靠垫14和坐垫16。系统10可包括 一个或多个插入件，并且可包括一个或多个送风机(air mover)。 如图所示， 一个插入件20覆盖靠垫14，并且一个插入件22覆盖 坐垫16。系统10同样示为包括第一送风机26和第二送风机28， 第一送风机与靠垫14上的插入件20流体连通，第二送风机与坐垫 16上的插入件22流体连通。为了向座椅或者座椅乘客提供通风，所述一个或多个送风机 通常将构造成使空气移动穿过插入件内的开放空间并且经过和/或 穿过座椅的修整层(trim layer)(例如皮革覆层)。所述一个或多 个送风机可以构造成将空气牵引经过或穿过修整层，之后，将空气 牵引穿过插入件内的开放空间。可替换的是，所述一个或多个送风 机可以构造成将空气牵引穿过插入件的所述开放空间，并且经过或 穿过修整层。通常，所述一个或多个送风机可以利用各种技术与插入件流 体连通。作为一个实例，插入件本身可以构造成形成管状结构，所 述管状结构与插入件的开放空间流体连通，其中，管状机构具有开 口，所述开口可以延伸到送风机，并且设置成与送风机流体连通。 作为另一个实例，可以使用单独的管状结构，其在所述一个或多个 送风机和所述一个或多个插入件之间延伸，用于提供其间的流体连 通。这种管状结构可以延伸穿过坐垫或者靠垫，围绕坐垫或靠垫延 伸，禾口/或在坐垫和靠垫之间延伸。在一个方面中，插入件的舌状部或延伸部是尾部，所述尾部 连接到插入件的主要的安放(sitting)部分。所述尾部通常具有 的宽度小于插入件的其它部分，然而，这不是必须的情况，并且尾 部的宽度可以在它的长度上改变，见美国专利No. 6, 840， 576。在一个实施例中，所述尾部从插入件的主要部分的边缘延伸，从而它 与插入件的其它部分共面(在它制造或者运输过程中，至少在一些 点处)。在另一个实施例中，所述尾部从插入件的底侧突出。所述 尾部可以与所述主要部分共用插入件的间隔材料和/或其它层的一 个单独部件，并且与所述主要部分整体形成，与之前的实施例相同， 但是也可以使用单独的材料。形成所述突出的尾部可包括将阻挡层 的一部分密封到它本身上，以产生主要部分的密封边缘，因此，使 得尾部位于密封边缘旁边，但是与密封边缘相分离。当单片的阻挡 材料被用于主要部分和尾部的顶侧时，所述形成过程也可包括将阻 挡层的一部分密封到它本身上，以产生阻挡层中的密封的皱褶(crease),所述皱褶有效地作为插入件的密封边缘工作。为了提供加热，根据本专利技术的插入件可包括设置在插入件上 的加热器。例如，加热层可以连接到(或者层压到(laminated)) 插入件，所述加热层包括电元件，并且特别是加热元件(例如金属 或者碳纤维丝)，所述电元件和加热元件层压到或者用其它方式连 接到基底。可替换的是，加热元件可以直接连接到插入件的阻挡层 或者阻挡材料，或者可替换的是，可以连接到插入件的其它部分。 还可以考虑，可以用与加热元件相同的方式使用电元件例如热电元 件，但是所述电元件例如热电元件可用于为座位系统或者其中的乘 客提供加热或冷却。为了提供冷却，来自或者朝着所述一个或多个送风机的空气 可以利用各种冷却装置被冷却。作为一个实例，热电装置可以与所 述一个或多个送风机整体结合，或者可操作地连接到所述送风机， 用于冷却被牵引到所述一个或多个插入件中的空气。作为一种可替 换方案，来自机动车的HVAC (加热，通风和冷却)系统的空气可以被引导或者导向到所述一个或多个插入件。插入件的前表面或者上表面上的开口 (例如通孔或者穿孔) 可以设置成有助于空气平稳流动到乘客或者修整面，或者空气从乘 客或者修整面平稳流动。在一个实施例中，与远离送风机的穿孔相 比，位于送风机附近的穿孔通常具有较小的横截面积。随着距离送 风机的距离增大，通过增大穿孔的横截本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座位系统，包括：　　　　车辆座椅，具有坐垫和座椅靠垫，坐垫和座椅靠垫中的至少一个被进行通风，每个通风的部件具有位于座椅的乘坐者接触区域处的透气的修整表面；　　　　插入件，设置在每个通风部件的修整表面的下面，所述插入件包括下列：　　　　ｉ间隔材料，产生了插入件内的开放空间；和　　　　ｉｉ至少一个密封的边缘；和　　　　送风机，连接到插入件，与间隔子层的开放空间流体连通，其中，送风机接纳在坐垫或者靠垫的开口中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M拉扎尼亚，G巴奇克，E马洛维茨，D阿克萨科夫，
申请(专利权)人：WET汽车系统股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]