机动车座椅衬垫制造技术

本发明专利技术公开了一种适于被布置到机动车座椅中的衬垫（１０）。优选地是，衬垫（１０）包括多个层体（１４、１６、２０），其中一个层体包括一个用于对座椅上乘员进行加温的加热器。衬垫（１０）还优选地具有一个吹风机或气泵，用于对座椅的乘员提供通风透气和／或冷却作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种机动车座椅，更具体来讲，本专利技术涉及一 种衬垫，其可为机动车座椅提供加热、冷却、通气或这些功能的组合 作用。
技术介绍
许多年来，交通行业一直在关注对机动车座椅的设计，以便于能 提高座椅上乘员的舒适感。在第6064037号、5921314号、5403065 号、6048024号以及第6003950号美国专利中就公开了用于提高乘坐 舒适性的各种革新方案，出于所有的目的，这些文献的内容都被特意结合到本文中作为
技术介绍
。另外，在如下的这些专利申请中也对提 高乘坐舒适性的另外一些革新方案进行了讨论在2000年7月19日 提交的、名称为"具有坐垫组件和分配装置的透气座椅"的第09/619171 号美国专利申请；在2001年1月5日提交的、名称为"通气座椅"的 第09/755505号美国专利申请；以及在2001年1月5日提交的、名称 为"轻便式透气座椅"的第09/755506号美国专利申请，出于所有的 目的，这些申请都被特意结合到本文中作为
技术介绍
。为了能对这些 革新方案进行发展，本专利技术提供了一种改进的座椅系统、用于座椅的 衬垫、或者座椅及衬垫，优选地是，这些结构适于应用在机动车座椅 中，或者作为机动车座椅的一部分，且有助于向座椅上的乘员提供舒适的控制。
技术实现思路
根据本专利技术，本文公开了一种座椅衬垫、用于制成该座椅衬垫的 方法、以及一种优选地适于机动车的通气座椅。优选地是，衬垫包括 一前方层、一后方层-以及一中间层-尽管可具有更多或更少的层数。 如果具有前方层，则该前方层通常包括一第一阻隔亚层、 一加热器亚 层、多个开孔或这些特征的组合形式。在优选的实施方式中，第一阻 隔亚层是用一种塑料材料制成，加热器亚层被制成网面加热器的形式，或二者兼之.如果设置了后方层，则该后方层具有一第二阻隔亚层、 一开孔、 或二者兼之。在一优选实施方式中，第二阻隔亚层与第一阻隔亚层类 似，也是用塑料材料制成的。中间层通常包括一间隔亚层，该亚层限 定了一个通透的空间。在一优选实施方式中，间隔亚层是用交织的聚 合物绳束材料制成的。在衬垫上连接一通风机(例如为吹风机)，且 该通风机优选地是被至少部分地设置在后方层的至少一个开孔中 -尽 管这样的设置并非是必须的。通风机与制在前方层上的多个开孔、间 隔亚层的通透空间、或这二者均保持流体连通。在制造该衬垫的过程中，尽管可采用其它的连接形式，但优选地 是，第一阻隔亚层被沿着村垫的周边密封地连接到第二阻隔亚层上。 吹风机优选地祐 没计成是抽吸着空气，使其流经前方层上的多个开孔、 并流经间隔亚层的通透空间，但其也可被设计成将空气吹送过这些区 域。当被组装到一座椅(例如车辆座椅)上时，该座椅优选是包括一 座椅坐垫构件和一座椅靠背构件。典型的情况是，至少其中一个构件 利用所述衬垫实现通风透气，且在座椅的接触乘员区域处，每个透气 构件通常都包括一可透气的装饰表面。优选地是，衬垫位于每一透气 构件装饰表面的下方。附图说明在阅读下文中的详细描述、权利要求书以及附图之后，可对本专利技术的特征和创造性有更为清楚的认识，下面是对附图的简要说明图l是一个分解开的轴测图，表示了根据本专利技术一示例性方面的 座椅衬垫；图2是一个流程图，表示了用于制造根据本专利技术一示例性方面的 座椅衬垫的过程；图3是一个部分剖开的正视图，表示了图1所示座椅衬垫在被组 装起来之后的状态；图4是沿图3中的4-4线对图1、 3所示衬垫所作的剖视图5是一个轴测图，表示了一种示例性的吹风机，其适于用在本 专利技术的衬垫中；以及图6是一个剖视图，表示了根据本专利技术的衬垫按照一种示例性的 方式连接到机动车座椅上的情形。 具体实施例方式本专利技术所针对的目的是提供一种适于被布置到机动车座椅内的 衬垫，从而向座椅上的乘员提供加热作用、冷却作用、通风或这些作 用的组合效果。衬垫将包括至少一个层体，但优选地是包括多个层体 (例如三层)，且每一层体又包括一个或多个亚层。例如，其中一个层 体最好将一加热器或加热器亚层结合到衬垫中。优选地是， 一个或多 个层体还包括一塑料薄膜亚层，以有助于实现各个层体的叠合、提供 一阻气层或二者兼之。还优选地是，为一个或多个层体设置间隔亚层， 用于在衬垫内形成通透空间。另外，可在衬垫中设置一吹风机，用于 形成流经衬垫的流体流。参见图l和图3-5，图中表示了一种示例性的衬垫10，其适于被 设置在一机动车的座椅中。优选地是，衬垫IO包括多个层体，这些层 体是相互独立的，但最好是相互连接到一起从而形成所述的村垫。在 图示的实施方式中，衬垫10包括一第一层或前方层14 (其例如是衬 塾中最靠近座椅乘员的那一层)、 一第二层或中间层16、以及一第三 层或后方层20 (其例如是衬垫中距离座椅上乘员最远的那一层)。优选地是，三个层体14、 16、 20中的某一层内带有一加热器。在图示的实施方式中，前方层14具有一加热器亚层26,其最好被叠置 到一阻气亚层28 (例如是薄膜、织物或其它材料)上-尽管这样的薄 膜并非是必需的。多种不同型式的加热器适于被设置到汽车座椅中， 可考虑将这些加热器中的任意型式结合到本专利技术的衬垫10中。这样的 加热器通常带有柔性的电加热元件，这些元件优选为薄、扁平、非凸 出的或者具有这些特性的组合。作为举例，可在该衬垫中应用网面加 热器、碳纤维加热器、正温度系数(PTC)加热器，热电加热器等加 热器，这些加热器通常被一背衬(例如为织物型背衬或纤维性背衬) 支撑着。在一优选实施方式中，加热器亚层26是带有背衬(例如为无 纺布)的碳纤维型加热器。一种示例性的优选加热器是由德国的W.E.T Automotive System公司和/或德国的FTG Fraser画Technik GmbH, Schldzer Strasse 56-58 D-95028 Hot/Saale出品的、商品名为 CARBOTEX⑧的加热器。2000年5月16日授权的第6064037号美国 专利中公开此类加热器的一种实例，出于所有的目的，该专利被特意 结合到本文中作为背景。阻隔亚层28 (如果设置了该亚层的话)通常是用塑料或聚合物材 料制成，这些材料在受热时会发生软化或熔化，从而有助于将亚层28 粘接到一个或多个层体或亚层上。作为可选方案，也可用纤维、织物 材料[例如为戈尔特克斯纤维(goretex新型碳氟纤维)或微纤维l、尼 龙、闭孔泡沫或其它材料来制成阻隔亚层28。优选地是，流体-尤其 是空气基本上是无法透过阻隔亚层28的，从而使亚层28有助于形成 一个阻气层，下文将对此内容作进一步的描述。定量地讲，对于薄膜 阻隔亚层，薄膜的厚度优选地约为O.lmm到2,0mm,且更为优选地是 约为0.7mm到1.0mm。当然，还可考虑使薄膜亚层28具有可变的厚 度，且其厚度可在上述范围之外。第 一层14还可包括一个或多个緩冲亚层、 一层或多层粘接剂或粘 接亚层、 一个或多个条带亚层、 一个或多个带孔泡沫层或这些结构的 组合体。粘接剂可被施用为粘接剂层的形式、点滴的形式或者其它结 构的形式。优选地是，緩冲层至少在局部上是由绝热材料制成的。在所示的优选实施方式中，第一层14包括两个粘接剂亚层34、 一个条带36以及一个緩冲亚层38。粘接剂亚层34最好是用热熔性的 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于座椅的舒适系统，包括：　一衬垫，用于与车辆座椅一起使用，其中，　ｉ）所述衬垫包括一层用于在所述衬垫之中提供通透空间的间隔材料；　ｉｉ）所述衬垫包括具有多个第一开孔的第一阻隔层和具有第二开孔的第二阻隔层，第一开孔和第二开孔与通透空间流体连通且间隔材料位于第一阻隔层和第二阻隔层之间；　ｉｉｉ）所述衬垫围绕所述衬垫的外周边缘密封，用粘结剂和／或融熔密封，将第一阻隔层和第二阻隔层密封形成围绕所述衬垫的边条；以及　ｉｖ）所述衬垫包括加热器层，覆盖间隔材料层；以及　一通风机，与第一开孔、第二开孔和通透空间保持流体连通，用于使空气在期间流动，其中：　ｉ）管状结构延伸到通风机，用于帮助提供在通风机和通透空间之间的流体连通；　其中，加热器层由碳纤维叠置在间隔材料层上形成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：戈兰巴吉克，林迪布伦南，布伦农刘易斯怀特，安妮帕特里斯利斯，卢卡斯菲尔南德斯，瓦莱里杰德罗布贾科维克，马林科拉赞杰，
申请(专利权)人：WET汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]