一种保压推拉缸及其应用的夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种保压推拉缸，包括油缸及固定在油缸端部的氮气缸，油缸的侧壁开设有与油缸的有杆腔连通的进油孔，氮气缸的活塞杆与所述油缸的无杆腔连通，所述氮气缸上设有与所述氮气缸的无杆腔连通的进气孔。同时还提供一种夹紧装置，包括固定座连接杆、压杆和所述保压推拉缸，所述保压推拉缸垂直固定在所述固定座上，所述连接杆的头部铰接在所述固定座上，所述连接杆的尾部铰接在所述压杆的中部，所述保压推拉缸的输出轴铰接在所述压杆的尾部，所述压杆的头部与所述固定座的上表面之间形成用于放置工件的放置部。本发明专利技术保压推拉缸及其应用的夹紧装置，结构简单，加工方便，运行稳定，输出力大，安全可靠，节约能源且无污染。

【技术实现步骤摘要】
一种保压推拉缸及其应用的夹紧装置
本专利技术涉及一种工装夹具，特别涉及一种保压推拉缸及其应用的夹紧装置。
技术介绍
随着科学技术的不断进步，工业领域对夹紧器的要求越来越高，既要求夹紧器满足机械结构的各种需求，又要求夹紧器元件的小型化和高性能。现有技术中使用的常规夹紧器元件，如单动夹紧器(液压或气压夹紧，弹簧力松开)、双动夹紧器(液压或气压夹紧，弹簧力松开)和液压松开弹簧夹紧等，目前，世界各国各行业用的夹紧器以气压和液压为主。气压夹紧器的夹紧力小，液压夹紧器在工作时需要不停的补充动力，浪费能源，弹簧夹紧器是靠弹簧力夹紧。弹簧夹紧器产生的弹性力随着压缩量的增加成正比增加而不能在工作过程中保持恒定压力，且伸缩行程小，很多的工艺需要恒定的夹紧力。常规夹紧器元件给工艺设计要求带来了非常大的影响和限制，特别是保压夹具对夹紧器的保压功能要求极高，普通的夹紧器不能满足工艺需求，导致直接影响产品质量和效率，造成生产成本大幅提高。如果能研究出一种自身不需要附加外部动力源，但却可以提供出恒定动力实现推拉功能的装置，就可以解决上述的问题；如果能研究出一种高压密封氮气弹簧就可以设计出满足上述要求的实现推拉功能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保压推拉缸，其特征在于：包括油缸及固定在所述油缸端部的氮气缸，所述油缸的侧壁开设有与所述油缸的有杆腔连通的进油孔，所述氮气缸的活塞杆与所述油缸的无杆腔连通，所述氮气缸上设有与所述氮气缸的无杆腔连通的进气孔；所述油缸包括油缸缸体(14)、油缸活塞体(1)及油缸活塞杆(101)，所述油缸缸体(14)内成型有上工作腔，所述油缸活塞体(1)滑配在所述上作腔内并将所述上工作腔隔成油缸有杆腔(140)和油缸无杆腔(141)，所述油缸缸体(14)的侧壁开设有与所述油缸有杆腔(140)连通的进油孔(3)，所述油缸缸体(14)的侧壁开设有流量调节阀，所述油缸缸体(14)的侧壁开设有与油缸无杆腔(141)连通...

【技术特征摘要】
1.一种保压推拉缸，其特征在于：包括油缸及固定在所述油缸端部的氮气缸，所述油缸的侧壁开设有与所述油缸的有杆腔连通的进油孔，所述氮气缸的活塞杆与所述油缸的无杆腔连通，所述氮气缸上设有与所述氮气缸的无杆腔连通的进气孔；所述油缸包括油缸缸体(14)、油缸活塞体(1)及油缸活塞杆(101)，所述油缸缸体(14)内成型有上工作腔，所述油缸活塞体(1)滑配在所述上工作腔内并将所述上工作腔隔成油缸有杆腔(140)和油缸无杆腔(141)，所述油缸缸体(14)的侧壁开设有与所述油缸有杆腔(140)连通的进油孔(3)，所述油缸缸体(14)的侧壁开设有流量调节阀，所述油缸缸体(14)的侧壁开设有与油缸无杆腔(141)连通的排气孔，所述油缸活塞杆(101)穿过所述油缸缸体(14)的端部并与所述油缸活塞体(1)刚性连接；所述氮气缸包括氮气缸体(10)、氮气活塞体(501)和氮气活塞杆(502)，所述氮气缸体(10)内成型有下工作腔，所述氮气活塞体(501)滑配在所述下工作腔内并将所述下工作腔隔成氮气有杆腔(1001)和氮气无杆腔(1002)，所述氮气活塞杆(502)固定在所述氮气活塞体(501)上，且所述氮气活塞杆(502)穿过所述氮气缸体的端部后延伸至所述油缸无杆腔内，所述氮气缸体(10)上设有与所述氮气无杆腔(1002)连通的进气孔，所述进气孔上设有单向阀。2.如权利要求1所述的保压推拉缸，其特征在于：所述上工作腔和所述下工作腔为阶梯孔，所述油缸活塞体和所述氮气活塞体滑配在所述阶梯孔的大孔内，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜雨，田朋，刘东哲，孔祥政，魏长云，
申请(专利权)人：大连光洋科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21