钢管支柱及钢管硬横跨系列产品制造技术

本实用新型专利技术目的提供一种容量大，以适应电气化铁路高速运行、截面小，以满足限界要求、风阻小，以适应高风速地区风荷载要求、外形美观，提高铁路沿线的景观效益的钢管支柱及钢管硬横跨系列产品，满足高速电气化铁道、客运专线、城市轨道交通的建设，适应既有铁路逐年提速的现状，适应我国西部、沿海高风速地带的安全运行。实现上述目的采用的技术方案是：钢管支柱包括柱体和底部用螺栓、螺母连接基础的法兰盘，所述柱体截面为方形、圆形或八棱形。其结构形式为薄壁管状截面，根据需要可为等径或锥形。钢管支柱和其它类型支柱一样，用来承受由导线、承力索、腕臂、下锚力、风等的荷载。构建硬横跨的横梁承受多个腕臂，多股导线的荷载及风荷载。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电气化铁道接触网设施，具体是钢管支柱及利用该钢管 构建的硬横跨系列产品。
技术介绍
此前，我国电气化铁道接触网支柱虽然有多种结构型式，诸如横腹杆式 混凝土支柱、环形混凝土支柱、角钢结构式支柱、H型钢柱等，但就结构 本身存在着结构缺陷，如受力有方向性，截面尺寸偏大、变形明显、耗材巨 大、容量较小，及维修费用较高等缺点，特别是硬横跨系列产品，在高风速 交通的交通铁路运行过程中，严重影响着铁路的安全。下面重点介绍现有各 种接触网支柱及硬横跨系列产品的缺陷、问题及不足之处。1、 横腹杆式混凝土支柱，受力有方向性，截面尺寸稍大，风载体形变 系数较大，'不易满足側向限M求，且重量相对较大。2、 环形混凝土支柱，自重较大，和由于结构和制造工艺等原因，导致 两半^i处的跑浆造成质量缺陷。3、 角钢格构式钢柱，截面尺寸大，又难以满足限界要求，运输费用高。4、 H，，型钢柱，风载体形变系数大，重量相对较大，抗扭性差。5、 用上述结构形式组装的硬横跨除具有上述缺陷外，当跨度较大时柱 顶及跨中变形较大，影响了列车的运行速度，特别是高风速地区尤为明显。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种容量大，以适应电气化铁路高速运行、截面小，以满足限界要求、风阻小，以适应高风速地区风荷载要求、外形美观，提高铁路沿线的景观效益的钢管支柱及钢管硬横跨系列产品，满足高速电气化铁道、客运专线、城市轨道交通的建设，适应既有铁路逐年提速的现状，适应我国西部、沿海高风速地带的安全运行。实现上述目的采用的技术方案是钢管支柱包括柱体和底部用螺栓连接 基础的法兰盘，所述柱体截面为方形、圆形或八棱形。前述支柱可为锥形。上述截面为方形钢管支柱截面边长为240mm 300mm，长度8 11m;容 量60-240kNm，作为腕臂柱、锚柱及硬横跨柱，用于区间、站场、桥梁 等。上述截面为圆形钢管支柱外径为300mm 400mm，长度8 llm;容量 60~240kNm,作为腕臂柱、锚柱及石更橫跨柱，用于区间、站场、桥梁等。上述截面为八棱形钢管支柱底径(对边长)为300 mm~400 mm,长度 8 11m;容量60- 180kNm，作为腕臂柱、锚柱及硬橫跨柱，用于区间、站 场、桥梁等。上述锥形钢管支柱柱底外径为300 mm 400 mm，长度8 11m;锥度为 1/100。容量60- 180kNm，作为腕臂柱、锚柱及硬横跨柱，用于区间、站 场、桥梁等。上迷钢管支柱作为硬横跨柱构建的单钢管硬横跨，还包括外径与钢管支 柱相同横梁，横梁中间呈水平，两端为弧形的钢管，端头为法兰盘，钢管支 柱设有顶法兰盘和底法兰盘，横梁通过法兰盘用螺栓、螺母与支柱连接，底法兰盘用于与基础预埋的地脚螺栓或锚栓连接；跨度13 35m,高度9 12m;可 用于区间、站场、枢纽、编组场等。上述钢管支柱作为硬横跨柱构建的双钢管硬横跨，还包括有横梁，该横 梁为两根钢管上下布置并和竖管相贯，端头为法兰盘，钢管支柱设有顶法兰 盘和底法兰盘，横梁通过法兰盘用螺栓、螺母与支柱连接，底法兰盘用于与 基础预埋的地脚螺栓或锚栓连接；跨度20 40m，高度9-llm;可用于站场、 枢纽、编组场等。上述钢管支柱作为硬横跨柱构建的三钢管硬横跨，包括横梁，横梁为三 角形布置的三根钢管，端头为法兰盘，钢管支柱设有顶法兰盘和底法兰盘， 横梁通过法兰盘用螺栓、螺母与支柱连接，底法兰盘用于与基础预埋的地脚 螺栓或锚栓连接；跨度20 40m,高度9 11m;可用于站场、枢纽、编组场等。本技术优点在于钢管支柱及钢管硬横跨系列产品，其结构形式 为薄壁管状截面，根据需要可为等径或锥形。钢管支柱和其它类型支柱一 样，用来承受由导线、承力索、腕臂、下锚力、风等的荷载。硬横跨的横 梁承受多个腕臂，多股导线的荷载及风荷载。硬横跨的钢管柱则承受横梁 传来的各项荷载及风荷载。由于容量大，可适应电气化铁路高速运行；截 面小，满足限界要求；风阻小，适应高风速地区风荷栽要求；外形美观， 提高铁路沿线的景观效益，满足高速电气化铁道、客运专线、城市轨道交 通的建设。附图i兌明图l、本技术钢管支柱实施方式示意图。 图2、本技术钢管锥形支柱实施方式示意图。图3、本技术钢管支柱作为硬横跨柱构建的单钢管硬横;夸实施方式 示意图。图4、本技术钢管支柱作为硬横跨柱构建的双钢管硬横跨实施方式 示意图。图5、本技术钢管支柱作为硬横跨柱构建的三钢管硬横跨实施方式 示意图。具体实施方式如附图说明图1，钢管支柱包括柱体1和底部用螺栓3、螺母2连接基础4的法 兰盘5，所述柱体截面为方形、圓形或八棱形。钢管支柱通其底端的法兰盘 5与预埋于基础4中的地脚螺栓3或锚栓、螺母2连成整体，形成电气化铁 道接触网的支持装置，承受接触网传来的荷载及风荷载，以维持正常运行。 如图2所示，支柱可为锥形。上迷截面为方形钢管支柱截面边长为300mm，长度llm;作为腕臂柱、 锚柱及硬横跨柱，用于区间、站场、桥梁等。上迷截面为圆形钢管支柱外径为400 mm，长度llm;作为腕臂柱、锚 柱及硬横跨柱，用于区间、站场、桥梁等。上述截面为八棱形钢管支柱底径(对边长)为400 mm,长度llm;作 为腕臂柱、锚柱及硬横跨柱，用于区间、站场、桥梁等。上述锥形钢管支柱柱底外径为400 mm，长度llm;锥度为1/100。作 为腕臂柱、锚柱及硬橫跨柱，用于区间、站场、桥梁等。如图3，钢管支柱作为硬横跨柱构建的单钢管硬横跨，还包括外径与钢管支柱相同横梁6，橫梁6中间呈水平，两端为弧形的钢管7，端头为法兰 盘5，钢管支柱设有顶法兰盘5和底法兰盘5，横梁通过法兰盘5用螺栓3、 螺母2与支柱连接，底法兰盘5用于与基础4预埋的地脚螺栓3或锚栓连接； 跨度35m,高度12m;横梁与弯梁即弧形的钢管,通过梁段法兰盘及螺栓连整体, 把钢管柱的柱底法兰盘与预埋于基础中的地脚螺栓连接,连接好的横梁整体的 梁柱法兰盘6与柱顶法兰盘6由螺栓7连接，形成硬横跨整体，作为电气化 铁道接触网硬横跨的支持装置，承受各种荷载。可用于区间、站场、枢纽、 编组场等。如图4,上述钢管支柱作为硬橫跨柱构建的双钢管硬横跨，还包括有横 梁，该横梁为两才艮钢管8上下布置并和竖管9相贯，端头为法兰盘5,钢管 支柱设有顶法兰盘5和底法兰盘5,横梁通过法兰盘5用螺栓3、螺母2与 支柱连接，底法兰盘5用于与基础4预埋的地脚螺栓3或锚栓连接；跨度40m, 高度llm;横梁为多段，横梁中段与横梁边段通过梁段法兰盘用螺栓连接成 橫梁整体。把钢管柱的柱底法兰盘与预埋于基础中的地脚螺栓连接。连接好 的横梁整体与钢管柱的法兰盘5由螺栓连接，形成整体的硬横跨，作为电气 化铁道接触网的支持装置，承受各种荷载。可用于站场、枢纽、编组场等。如图5、钢管支柱作为硬横跨柱构建的三钢管硬横跨，包括横梁，横梁 为三角形布置的三根钢管10,端头为法兰盘5，钢管支柱设有顶法兰盘5和 底法兰盘5，横梁通过法兰盘用螺栓3、螺母2与支柱连接，底法兰盘5用 于与基础4预埋的地脚螺栓3或锚栓连接；跨度20m，高度9m，横梁为多段， 横梁组装横梁中段与横梁边段，通过梁段法兰盘用螺栓连接成横梁整体，把 钢管柱的柱底法兰盘与预埋于基础中的地脚螺栓连接。连接好的横梁整体两端的法兰盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢管支柱，包括柱体和底部用螺栓、螺母连接基础的法兰盘，其特征在于：柱体截面为方形、圆形或八棱形。

【技术特征摘要】
1. 钢管支柱，包括柱体和底部用螺栓、螺母连接基础的法兰盘，其特征在于柱体截面为方形、圆形或八棱形。2、 如权利要求1所述的钢管支柱，其特征在于支柱可为锥形。3、 如权利要求1所述的钢管支柱，其特征在于所述截面为方形钢管支 柱，截面边长为240mm 300mm，长度8 11m。4、 如权利要求1所述的钢管支柱，其特征在于所述截面为圆形钢管支 柱，外径为300rnrn 400mm，长度8 llm。5、 如权利要求1所述的钢管支柱，其特征在于所述截面为八棱形钢管 支柱，底径为300 mm~400 mm,长度8 llm。6、 如权利要求2所述的钢管支柱，其特征在于所述锥形钢管支柱，柱 底外径为300mm 400mm，长度8 llm;锥度为1/100。7、 如权利要求1所述的钢管支柱，其特征在于作为硬横跨柱构建的单 钢管硬横跨，包括外径与钢管支柱相同...

【专利技术属性】
技术研发人员：季增元，魏齐威，魏贤兴，刘峰涛，翟卫跃，李中然，王福春，常书桥，赵蓬，赵温俭，胡会良，卢国建，李玖红，安湘英，冯惠生，周如莹，皮春凯，张帆，孙磊，苏立勋，尹伟娜，马慧洁，朱建磊，李彬，郝培智，刘志英，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，中铁电气化局集团保定制品厂，铁道科学研究院铁道建筑研究所，中铁电气化勘测设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]