本实用新型专利技术公开了一种座椅导风垫，包括座椅海绵承载垫和设置于所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域内的导风换气垫，所述导风换气垫的上设置有开口结构，所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域设置有插入所述开口结构内的凸台结构。本实用新型专利技术提供的座椅导风垫，通过在导风换气垫上设置开口结构，与座椅海绵承载垫的预置凹陷区域中的凸台结构相嵌合铺置。实现以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种座椅导风垫，包括座椅海绵承载垫和设置于所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域内的导风换气垫，所述导风换气垫的上设置有开口结构，所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域设置有插入所述开口结构内的凸台结构。本技术提供的座椅导风垫，通过在导风换气垫上设置开口结构，与座椅海绵承载垫的预置凹陷区域中的凸台结构相嵌合铺置。实现以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性。【专利说明】一种座椅导风垫
本技术涉及汽车座椅
，更具体地说，涉及一种座椅导风垫。
技术介绍
近年来，随着汽车座椅舒适系统技术的进步，除了以往冬季应用的座椅电加热系统之外，同时具有空气交换功能的座椅成为了一种渐为人们所接受的新型产品。通过座椅椅面及椅面内部的空气交换，可以实现座椅与占用者身体表面呈现更好的局部环境界面。特别是在夏季等人体易于出汗的季节，更加有助于座椅占用者身体表面的排汗及清爽。 此类座椅加热通风装置不仅可以实现冬季的椅面电加热取暖，也可以在炎热的夏季实现对座椅的椅面进行通风换气。其通风原理是将小型风扇所产生的风通过风道，作用到座椅坐垫和/或靠背内部的封闭型中空或多孔隙的导风层结构中，使得座椅表面及椅面内部产生空气交换，此类技术已得到了广泛的市场应用。 以往，座椅内部的加热通风装置中，通常在座椅椅面内部的海绵承载垫上，铺设大面积的、柔性的透气三维经编织物，作为座椅内部的导风换气层。这种大面积的、柔性透气三维经编织物，常常内置套装在一种朝向座椅透气椅面一侧留有气流孔洞的塑料薄膜囊体内，即将透气三维经编织物直接套装封闭在留有气流孔洞的塑料薄膜囊体内。 这种在塑料薄膜囊体内内置透气三维经编织物的大面积导风换气层，铺设在座椅海绵承载垫的预置凹陷区域中。然而，在车辆的实际应用中，常常存在当车辆急剧转向式，驾驶者会感觉座椅面套内部结构有一定的左右滑动感，影响驾乘感受。 现有技术中是将透气三维经编织物与留有气流孔洞的塑料薄膜囊体的内壁进行粘合处理。然而，大量胶黏剂的使用，不仅会成本大幅上升，也又往往会造成车内环境中可挥发性物质的污染。 因此，如何以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座椅导风垫，以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种座椅导风垫，包括座椅海绵承载垫和设置于所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域内的导风换气垫，所述导风换气垫的上设置有开口结构，所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域设置有插入所述开口结构内的凸台结构。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述开口结构为独立开口结构和/或半开口结构； 所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域设置有插入所述独立开口结构内的第一凸台结构； 所述半开口结构为U形凹槽，所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域设置有插入所述半开口结构内的第二凸台结构。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述导风换气垫与所述座椅海绵承载垫的预置凹陷区域的底面之间通过胶黏层局部或全部胶粘连接。 优选地，在上述座椅导风垫中，在所述导风换气垫的上方设置有辅助导风层。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述辅助导风层粘合、缝接或热合连接于所述导风换气垫上。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述导风换气垫包括三维经编织物。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述导风换气垫还包括包覆于所述三维经编织物外部的阻风套，所述阻风套通过粘合层粘接于所述三维经编织物上。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述第一凸台结构和所述第二凸台结构与所述座椅海绵承载垫为一体式结构，或通过胶黏层粘贴于所述座椅海绵承载垫上。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述独立开口结构和所述半开口结构的数量为一个或多个。 优选地，在上述座椅导风垫中，所述独立开口结构和所述半开口结构的形状为多边形或圆形。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的座椅导风垫，通过在导风换气垫上设置开口结构，与座椅海绵承载垫的预置凹陷区域中的凸台结构相嵌合铺置。实现以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的座椅导风塾的俯视图； 图2为本技术实施例提供的座椅导风垫的剖视图； 图3为本技术另一实施例提供的座椅导风垫的剖视图。 【具体实施方式】 本技术的核心在于提供一种座椅导风垫，以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1-图3，图1为本技术实施例提供的座椅导风垫的俯视图；图2为本技术实施例提供的座椅导风垫的剖视图；图3为本技术另一实施例提供的座椅导风垫的剖视图。 本技术实施例提供的座椅导风垫，用于汽车座椅00，包括座椅海绵承载垫20和设置于所述座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21内的导风换气垫10，其中，所述导风换气垫10的上设置有开口结构，所述座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21设置有插入所述开口结构内的凸台结构。 所述开口结构为独立开口结构11和/或半开口结构12，独立开口结构11和半开口结构12可以同时具备，也可仅具有其中一种形式。 所述座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21设置有插入所述独立开口结构11内的第一凸台结构22 ;所述半开口结构12为U形凹槽，所述座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21设置有插入所述半开口结构12内的第二凸台结构23。即根据开口结构的不同，采用不同的凸台结构(第一凸台结构22和第二凸台结构23)。 本技术提供的座椅导风垫，通过在导风换气垫10上设置开口结构，与座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21中的凸台结构相嵌合铺置。实现以较低的产品成本，提升座椅内部导风换气垫与座椅海绵承载垫之间的运动稳定性。 在本技术一具体实施例中，所述导风换气垫10与所述座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21的底面之间通过胶黏层16局部或全部胶粘连接，使得导风换气垫10安装的更加稳定。 在本技术一具体实施例中，在所述导风换气垫10的上方设置有辅助导风层13。辅助导风层13有助于遮挡导风换气垫10与座椅海绵承载垫20的预置凹陷区域21装配的缝隙缺陷。所述辅助导风层13粘合、缝接或热合连接于所述导风换气垫10上。即辅助导风层13与导风换气垫10之间经粘合、缝接、热合工艺，联接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅导风垫，包括座椅海绵承载垫（20）和设置于所述座椅海绵承载垫（20）的预置凹陷区域（21）内的导风换气垫（10），其特征在于，所述导风换气垫（10）的上设置有开口结构，所述座椅海绵承载垫（20）的预置凹陷区域（21）设置有插入所述开口结构内的凸台结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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