发动机可变充电及电瓶保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于摩托车上的发动机可变充电及电瓶保护装置，它由磁电机Ｍ、导线Ｙ、调压器Ｔ和转换控制器Ｋ组成，本实用新型专利技术的结构特征是：在磁电机Ｍ与调压器Ｔ之间的导线Ｙ中或在每根导线Ｙ上串接有转换控制器Ｋ。该转换控制器Ｋ是一组开关或是一个转换控制电路。该装置可降低发动机的温度，改善发动机的充电性能，能切换磁电机Ｍ输出方式，延长蓄电瓶及发动机的使用寿命，它不需改变摩托车的原车结构，安装方便，使用可靠。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可变充电装置，尤其是用于摩托车上的发动机可变充电及电瓶保护装置。目前，摩托车发动机充电系统存在的问题是中低速充电性能差(6级磁电机或4级磁电机)，或者中低速充电性能好，但发动机过热严重，两者不能兼顾。现在，摩托车整车生产厂家均侧重于改善摩托车中低速充电性能，普遍采用8级磁电机和11级磁电机。8级磁电机的飞轮重，发动机的转动惯量大，电启动时耗电量大，同时曲柄连杆的左轴承承受的负荷大，因此，发动机过热。此过热属机械传动部分引起的过热。11级磁电机的飞轮轻，发动机转动惯量小，电启动消耗的电能小，同时曲柄连杆左轴承承受的负荷小，但因它发电量大，输出的电流负荷大，对发动机的阻力增大，因此发动机仍过热，该过热属电流负荷大引起的过热。本技术的目的是提供一种发动机可变充电及电瓶保护装置，通过改变磁电机的输出方式解决发动机的过热问题和改善发动机中低速的充电性能。本技术的具体方案是磁电机M经三根输出导线Y与调压器T联接，其特征在于在磁电机M与调压器T之间的导线Y中或在每根导线Y上串接有转换控制器K。本技术选用11极磁电机作为摩托车发动机的磁电机，克服机械传动部分引起的过热。根据蓄电池输出电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机可变充电及电瓶保护装置，磁电机（Ｍ）经三根输出导线（Ｙ）与调压器（Ｔ）联接，其特征在于：在磁电机Ｍ与调压器Ｔ之间的导线Ｙ中或在每根导线（Ｙ）上串接有转换控制器（Ｋ）。

【技术特征摘要】
1．一种发动机可变充电及电瓶保护装置，磁电机(M)经三根输出导线(Y)与调压器(T)联接，其特征在于在磁电机M与调压器T之间的导线Y中或在每根导线(Y)上串接有转换控制器(K)。2．根据权利要求1所述的发动机可变充电及电瓶保护装置，其特征在于转换控制器(K)是一组开关(K1、K2、K3)；每一根导线上串接一个开关。3．根据权利要求1所述的发动机可...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍志强，蒋增跃，
申请(专利权)人：重庆人本科技有限公司，重庆豪野摩托车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]