一种包装箱侧板运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种包装箱侧板运输车，其特征在于，包括支架，固设在支架上端且置于内的行走装置，所述行走装置两端对称连接有被其带动的链条，链条固定有随其移动的承重轴，承重轴的两端分别固定在两个链条上，承重轴上连接有装夹侧板的夹紧装置，行走装置通过驱动链条、承重轴以及夹紧装置带动侧板升降并向支架内部移动。本实用新型专利技术通过设置夹紧装置，能够将侧板夹紧提升，并通过行走装置将侧板储存在车内，减小装配所需空间，提高空间利用率；在侧板装配时，通过夹紧装置将侧板提升到包装箱底座上，用电动扳手装配，提高了工作效率，降低装配人员劳动强度，并且运输车可以免维护地重复使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种包装箱侧板运输车，其特征在于，包括支架，固设在支架上端且置于内的行走装置，所述行走装置两端对称连接有被其带动的链条，链条固定有随其移动的承重轴，承重轴的两端分别固定在两个链条上，承重轴上连接有装夹侧板的夹紧装置，行走装置通过驱动链条、承重轴以及夹紧装置带动侧板升降并向支架内部移动。本技术通过设置夹紧装置，能够将侧板夹紧提升，并通过行走装置将侧板储存在车内，减小装配所需空间，提高空间利用率；在侧板装配时，通过夹紧装置将侧板提升到包装箱底座上，用电动扳手装配，提高了工作效率，降低装配人员劳动强度，并且运输车可以免维护地重复使用。【专利说明】一种包装箱侧板运输车
本技术涉及
，尤其涉及一种包装箱侧板运输车。
技术介绍
目前包装箱侧板没有固定储存地点，已就近原则放在包装箱底座旁边方便装配，这种侧板储存方式，空间利用率低，占地面积大；另外，侧板装配方式为两个装配人员站在侧板两侧，通过人力将侧板提起到包装箱底座上进行装配，这种装配方式需要两个装配人员人力搬运，手动扳手装配，工作效率低，装配人员劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种包装箱侧板运输车，既可存储侧板也可运输装配侧板，减小了装配所需空间，降低了装配人员劳动强度。 为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种包装箱侧板运输车，其特征在于，包括支架，固设在支架上端且置于内的行走装置，所述行走装置两端对称连接有被其带动的链条，链条固定有随其移动的承重轴，承重轴的两端分别固定在两个链条上，承重轴上连接有装夹侧板的夹紧装置，行走装置通过驱动链条、承重轴以及夹紧装置带动侧板升降并向支架内部移动； 所述行走装置包括分设在支架两相对的侧壁内的一对主动轴承齿轮以及若干对被动轴承齿轮，位于支架同一侧壁内的主动轴承齿轮以及被动轴承齿轮同时啮合于链条，所述主动轴承齿轮之间通过轴连接，其中一个主动轴承齿轮连接有手轮。。 优选的，所述行走装置为两个，对称设在支架内部。 优选的，所述被动轴承齿轮为三对，位于支架的同一侧壁内的三个被动轴承齿轮呈三角形分布，所述链条绕设在所述三个被动轴承齿轮上且首尾相接。 优选的，所述主动轴承齿轮位于两个被动轴承齿轮之间。 优选的，所述支架包括第一支架以及位于第一支架上的第二支架，所述第二支架相对的两侧设有侧壁板，所述行走装置位于第二支架设有所述侧壁板的两侧上，所述第二支架的另外两侧呈中空设置。 优选的，所述承重轴两端还设有旋转套，所述旋转套与链条固定连接，且与主动轴承齿轮以及被动轴承齿轮配合行走。 优选的，所述夹紧装置为永磁起重器或者电动夹具。 优选的，所述支架底端设有若干刹车万向轮。 优选的，还包括移动电源线轴和电动扳手，所述移动电源线轴和电动扳手设置在支架内。 本技术的有益效果:通过设置夹紧装置，能够将侧板夹紧提升起来，并通过行走装置将侧板储存在车内，之后推到相应位置，减小装配所需空间，提高空间利用率；另外在进行侧板装配时，通过夹紧装置将侧板提升到包装箱底座上，用电动扳手装配，提高工作效率，降低装配人员劳动强度，并且装配可以免维护地重复使用。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的主视图； 图2是本技术的侧视剖面图。 图中: 1、支架；2、行走装置；3、链条；4、承重轴；5、夹紧装置；6、手轮；7、侧板；8、刹车万向轮；11、第一支架；12、第二支架；21、主动轴承齿轮；22、被动轴承齿轮；41、旋转套。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。 为了减少现有包装箱的侧板随地放置，空间利用率过大，不利于装配，造成装配人员装配效率低、劳动强度高的现象，本技术提供了一种包装箱侧板运输车，如图1、2所示，其包括支架1，用于支撑整个运输车；位于支架I内部且在支架I的上端设有行走装置2，该行走装置2包括分设在支架I两相对的侧壁内的一对主动轴承齿轮21以及若干对被动轴承齿轮22，位于支架I的同一侧壁内的主动轴承齿轮21以及被动轴承齿轮22同时啮合于链条3，因此链条3也是成对设置，被动轴承齿轮22优选为三对，位于支架I的同一侧壁内的三个被动轴承齿轮22呈三角形分布，链条3绕设在上述三个被动轴承齿轮22上且首尾相接；主动轴承齿轮21位于其中两个被动轴承齿轮22之间，其与链条3也处于啮合状态，进而当主动轴承齿轮21旋转时，会带动链条3行走，链条3则绕被动轴承齿轮22运行，在链条3上固定有随其移动的承重轴4，承重轴4上连接有夹紧装置5，夹紧装置5则用于夹紧侧板7，将侧板7夹紧或者放下，夹紧装置5位于承重轴4的中间位置，轴承4的两端则由成对设置的链条3固定连接且固定位置一致，因此承重轴4能够在两端链条3的同步带动下移动，实现侧板7被夹紧后的提升以及向支架I内部的行走，所要说的是，向支架I内部行走的意思是侧板7通过链条3带动能够存储在支架I的内部，进而减小了空间的占用，提高了空间利用率；在进行包装箱侧板7的装配时，则可以通过上述行走装置2带动侧板7至包装箱底座位置，完成装配。 本技术的成对设置的主动轴承齿轮22之间通过轴连接，其中一个主动轴承齿轮22连接有手轮6，通过转动手轮6，能够带动相应的主动轴承齿轮22旋转，进而带动链条3运行，实现侧板7的提升以及向支架I内的行走。 本实施例中行走装置2可以设成两个，对称的设在支架I的内部，从图示位置看即是一左一右对称的设置，这样可以在一辆运输车上同时夹紧两个侧板7并将其存储，进一步提高了存储效率；而且在装配包装箱时，可将侧板7直接放在包装箱底座上，进行装配。 如图1、2所示，支架I包括第一支架11以及位于第一支架11上的第二支架12，其中第一支架11用于整个运输车的支撑，第二支架12则用于固定行走装置2以及与其相关的部件，第二支架12相对的两侧设有侧壁板，行走装置2设在第二支架12的两侧壁板上，第二支架12的另外两侧则不设置侧壁板，使其呈中空设置，用于通过侧板7提升时所需要的提升空间。 优选的，承重轴4两端还设有旋转套41，该旋转套41与链条3固定连接，其与主动轴承齿轮21以及被动轴承齿轮22配合行走，即当旋转套41被链条3带动与主动轴承齿轮21或者被动轴承齿轮22相接触时，旋转套41能够绕主动轴承齿轮21或者被动轴承齿轮22行走，进而使夹紧的侧板7能够向支架I内部行走。 本实施例中，夹紧装置5为永磁起重器或者电动夹具，用于将侧板7吸附或者夹紧。 优选的，在第一支架11的底端还设有若干刹车万向轮8，本实施例中选用四个，便于运输车的位置移动，方便侧板7的装配。 更为优选的，还可以在支架I内设置移动电源线轴和电动扳手，移动电源线轴用于电量的提供，电动扳手则是在装配时能够快速的将侧板7装在包装箱上。 本技术通过夹紧装置先将侧板7夹紧，之后转动手轮6，也就相当于转动行走装置2的主动轴承齿轮21，之后与其啮合的链条3被带动行走，由于链条3是绕设在三个从动轴承齿轮22上的，因此链条3的行走轨迹是三个从动轴承齿轮22所形成的三角形，本实施例中三角形呈倒立状，即上端处于水平，因此当链条3带动承重轴4行走时，其上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包装箱侧板运输车，其特征在于，包括支架(1)，固设在支架(1)上端且置于内的行走装置(2)，所述行走装置(2)两端对称连接有被其带动的链条(3)，链条(3)固定有随其移动的承重轴(4)，承重轴(4)的两端分别固定在两个链条(3)上，承重轴(4)上连接有装夹侧板(7)的夹紧装置(5)，行走装置(2)通过驱动链条(3)、承重轴(4)以及夹紧装置(5)带动侧板(7)升降并向支架(1)内部移动；所述行走装置(2)包括分设在支架(1)两相对的侧壁内的一对主动轴承齿轮(21)以及若干对被动轴承齿轮(22)，位于支架(1)同一侧壁内的主动轴承齿轮(21)以及被动轴承齿轮(22)同时啮合于链条(3)，所述主动轴承齿轮(21)之间通过轴连接，其中一个主动轴承齿轮(21)连接有手轮(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩钢，刘军，王秋平，温雪明，
申请(专利权)人：中核天津机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12