一种电动汽车制造技术

一种电动汽车，包括车体、电动驱动装置、蓄电池及控制系统，其特征在于：所述的车体设有风力发电装置，在所述的车体的车顶及车头设有与所述的蓄电池电连接的太阳能光电池板。本实用新型专利技术可有效改善电动汽车运行工况，降低汽车电能消耗，汽车在运行时，可获得多种方式的能量补充，有效延长电动汽车的续驶里程，延长蓄电池及驱动电机的使用寿命，提高能量转化率，适于工业化大生产，可作为现有电动汽车的更新换代产品。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车，尤其是涉及一种电动汽车。技术背景目前国内外的电动汽车主要分为燃料电池电动汽车、混合动力汽车、纯 电动汽车三类。燃料电池电动汽车是以氢为燃料，通过氢和氧之间的化学反应 产生电能作为汽车的动力源，它的优势是能量转化率高，超过内燃机好几倍， 资源丰富，化学反应产物为水，具有良好的环境保护效果，汽车的结构简单， 运动零部件少，缺点是氢燃料能量转化技术和高压供氢储氢及安全等技术不成 熟并且成本髙，不能商业化生产。混合动力汽车的动力由电机和内燃机组成， 采用内燃机或电动机单独或同时使用实现驱动。其优点是燃油量比纯内燃机小， 有害物排放、噪音均有所降低，其缺点是动力系统复杂，制造成本高，占用空 间大，有害物排放、噪音虽然有所降低，但仍对环境造成污染，并存在二次能 源转换缺陷。纯电动汽车是装备有蓄电池、电动机及电动机控制装置或电池管 理系统，通过蓄电池向电机供电使电机运转，从而驱动汽车行驶，能量的补充 方式为充电。其优点是汽车结构简单、无须燃油、无污染、噪音低，使用成本 低，维护使用简单方便，经济和社会效益巨大。其缺点是续驶里程短、最大 行驶速度较低、充电时间长、传动损失大、价格高，究其原因是目前汽车整车 质量过重、传动损失大、能量补充方式单一，充电速度慢，尤其是采用传统的 驱动方式导致能量转换率低，另外电池连接结构不合理而导致连接电阻大、电 池更换不方便及汽车空调系统、雨刮器等的驱动能耗较多等均导致电动汽车续 驶里程短、电池使用寿命短；目前虽经过不断研究取得了一些进展，但其成效 还不令人满意，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆在行驶时采用多种方式补充能量、能 量转换效率高，传动损失少、速度响应快，续驶里程长的电动汽车。为达到上述目的，本技术釆用的技术方案是 一种电动汽车，包括车体、电动驱动装置、蓄电池及控制系统，其特征在于所述的车体设有风力发 电装置，在所述的车体的车顶及车头设有与所述的蓄电池电连接的太阳能光电 池板。本技术的进一步改进是所述的风力发电装置，主要由聚风戽、叶轮 室、叶轮室盖、桨叶、风轮、驱动轴、轴套、分离轴承、拨叉、变速器、发电 机及控制器件组成。其特点是所述的车体的顶部设置有一个与车身为一体的 可打开和关闭进风口的聚风戽，在聚风戽的尾部装有一个喷风嘴，在喷风嘴处 设置有一个叶轮室和可与车内相通的出风口，所述发电机、变速器一体安装在 车体上，变速器上延伸一花键轴套，其端部设有一分离轴承，花键轴套内设有 一与驻车手柄相连的拨叉，驱动轴一端设有花键并套装在花键轴套内，另一端 插装在设于叶轮室盖底部的轴套内，其中部装有至少一根定位销，桨叶中心通 孔下端面至少设有一凹槽并安装在轴套上，风轮中心通孔上端面至少设有一凹 槽并安装在驱动轴上处于定位销下方。本技术的又一改进是所述的电动汽车驱动装置包括一个二挡变速器、 一驱动桥、 一高低变矩器，所述二挡变速器输出端通过小主动齿轮与驱动桥相 啮合，其输入端接一高低变矩器的输出端，高低变矩器的输入端分别接有一与 汽车电源连接的小电机离合器及大电机离合器，所述驱动桥内装有驱动车轮转 动的半轴。本技术的又一改进是 一蓄能器通过其上设置的棘轮与设于二挡变速 器输出端小主动齿轮轴上的齿轮啮合传动。本技术的进一步改进是在所述的车体的后部设有太阳能热水器供暖 降温装置，所述的太阳能热水器供暖降温装置是在所述的车体的后部安装有太 阳能热水器，其出水管分别接循环泵及吸收式制冷机，循环泵及吸收式制冷机 的输出分别接热交换器，热交换器的输出接风机，由风机送至车内提供整车冷 热空调。本技术的更进一步改进是所述的车体内设有压縮气囊，所述气囊设 置于车体夹层中并通过管道相连，气囊的输出分别接与空调压縮机相连的气动马达及气动雨刮器。本技术的又一改进是 一飞轮通过其轴上设置的齿轮与二挡变速器输 出端小主动齿轮轴上设置的齿轮啮合传动，在所述的飞轮上装有与手制动杆相 连的制动钳，在所述的飞轮上装有一个发电机。本技术的又一改进是在所述的驱动装置上还装有一与驱动桥内半轴齿轮啮合传动的空气压縮机。本技术的又一改进是在驱动装置的半轴上装有一个发电机，所述发 电机转子安装在半轴上，定子安装在半轴套上。本技术的进一步改进是所述的蓄能器由壳体、定位轴、蓄能单元、 输出齿轴、单向齿轮组成，所述定位轴、输出齿轴平行安装在壳体上，在所述 定位轴、输出齿轴之间的壳体之间安装首尾通过花键相接的蓄能单元，所述输 出齿轴端部设有一与安装在壳体上的单向齿轮啮合的输出齿轮，所述输出齿轮 上插装有一安装在壳体上的定位销，所述蓄能单元由挡板、棘轮轴、棘爪、齿 轮、蓄能弹簧组成，所述齿轮、蓄能弹簧、挡板依次安装在棘轮轴上，所述挡 板的一侧固定在定位轴上，蓄能弹簧一端固装在棘轮轴上，另一端与定位轴相 连，齿轮的外齿圈与输出齿轴相啮合，棘爪一端通过定位销安装在齿轮上，另 一端与棘轮轴外圆周上的棘齿相啮合。本技术的进一步改进是所述的蓄能器可多个叠加组合。本技术的进一步改进是所述的蓄电池壳体底部设有滚轮，在蓄电池 壳体外侧下部对称设置有弹性定位棘齿，在蓄电池壳体侧面上部设有蓄电池正 负极输出极柱。本技术的进一步改进是所述的蓄电池极柱外表面为圆锥形，中心设 有一通槽。本技术的进一步改进是所述的蓄电池极柱孔内卡装有一锥形套，锥 形套内壁上设有一圈圆形凸台并卡装在蓄电池极柱上设置的圆形凹槽中，所述 锥形套外表面设有可与外接导线端部设置的螺母螺接的螺纹。本技术的进一步改进是所述的导线端部设置有与蓄电池极柱相匹配 的公母接头。本技术的工作原理及优点简述于下一本技术的工作原理简述于下1、 本技术中所采用的风力发电装置，在汽车驻车时，可将桨叶升出车向蓄电池充电；当汽车行驶或下坡时，可使桨叶处于桨叶室内，此时风经聚风 戽的喷风嘴喷出，吹动风轮转动，同样使发电机旋转而发电。当汽车行驶时， 将聚风戽风门关闭，风力发电装置则不参加工作。2、 本技术中所采用的在车体上设置太阳能光伏电池板与蓄电池电连接 的结构，可充分利用太阳能并将其转换为电能。3、 本技术中所采用的太阳能热水器供暖降温装置。是将太阳能热水器 产生的热水分别输送至暖风机或吸收式制冷机，以分别提供车用冷、热气源， 调节车内空气温度。4、 本技术中所釆用的压縮空气驱动空调压缩机和雨刮器的结构、是利 用储存在车体夹层中的压縮空气分别驱动与空调压縮机连接的气动马达及气动雨刮器，以减少电能的消耗，延长蓄电池的使用寿命。5、 本技术中所采用的蓄电池壳本体及极柱联接结构是在蓄电池壳体底部四角处设置滚轮，在蓄电池壳体两侧或两端下部设置弹性棘齿定位块，在 蓄电池壳体侧面上部设有蓄电池正负极输出极柱，蓄电池极柱孔内卡装有一锥 形套，锥形套内壁上设有一圈圆形凸台并卡装在蓄电池极柱上设置的圆形凹槽 中，所述锥形套外表面设有可与外接导线端部设置的螺母螺接的蠊纹，所述的 导线端部设置有与蓄电池极柱相匹配的公母接头。这种蓄电池壳本体及极柱联 接结构，当外力拉动时，极柱不会损坏，同时也不易氧化，装折方便快捷，紧 固牢靠，搬动轻便，不易损坏蓄电池，适合电动汽车使用由于在蓄电池壳本体 底部装有滚轮，并使滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车，包括车体、电动驱动装置、蓄电池及控制系统，其特征在于：所述的车体设有风力发电装置，在所述的车体的车顶及车头设有与所述的蓄电池电连接的太阳能光电池板。

【技术特征摘要】
1、一种电动汽车，包括车体、电动驱动装置、蓄电池及控制系统，其特征在于所述的车体设有风力发电装置，在所述的车体的车顶及车头设有与所述的蓄电池电连接的太阳能光电池板。2、 根据权利要求l所述的一种电动汽车，其特征在于所述的风力发电装 置，主要由聚风戽、叶轮室、叶轮室盖、桨叶、风轮、驱动轴、轴套、分离轴 承、拨叉、变速器、发电机及控制器件组成，所述的车体的顶部设置有一个与 车身为一体的可打开和关闭进风口的聚风戽，在聚风庳的尾部装有一个喷风嘴， 在喷风嘴处设置有一个叶轮室，所述发电机、变速器-'体安装在车体上，变速 器上延伸一花键轴套，其端部设有一分离轴承，花键轴套内设有一与驻车手柄 相连的拨叉，驱动轴一端设有花键并套装在花键轴套内，另一端插装在设于叶 轮室盖底部的轴套内，其中部装有至少一根定位销，桨叶中心通孔下端面至少 设有一凹槽并安装在轴套上，风轮中心通孔上端面至少设有一凹槽并安装在驱 动轴上处于定位销下方。3、 根据权利要求l所述的一种电动汽车，其特征在于所述的电动汽车驱 动装置包括一个二挡变速器、 一驱动桥、 一高低变矩器，所述二挡变速器输出 端通过小主动齿轮与驱动桥相啮合，其输入端接一高低变矩器的输出端，高低 变矩器的输入端分别接有一与汽车电源连接的小电机离合器及大电机离合器， 所述驱动桥内装有驱动车轮转动的半轴。4、 根据权利要求3所述的一种电动汽车，其特征在于 一蓄能器通过其上 设置的棘轮与设于二挡变速器输出端小主动齿轮轴上的齿轮啮合传动。5、 根据权利要求l所述的一种电动汽车，其特征在于在所述的车体的后部设有太阳能热水器供暖降温装置，所述的太阳能热水器供暖降温装置是在所 述的车体的后部安装有太阳能热水器，其出水管分别接循环泵及吸收式制冷机，循环泵及吸收式制冷机的输出分别接热交换器，热交换器的输出接风机，由风 机送至车内提供整车冷热空调。6、 根据权利要求1所述的--种电动汽车，其特征在于所述的车体内设有压縮气囊，所述气囊设置于车体夹层中并通过管道相连，气囊的输出分别接与 空调压縮机相连的气动马达及气动雨刮器。7、 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎福根，张声良，
申请(专利权)人：丰日电气集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]