【技术实现步骤摘要】
本技术公开了一种机械蓄能装置,特别系制一种电动汽车用机械蓄能装置。
技术介绍
目前国内外的电动汽车主要分为:燃料电池电动汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三类。燃料电池电动汽车、混合动力汽车都具有良好的动力性能,续驶里程长,但由于其结构复杂,制造成本高,大规模的推广应用受到一定的限制;纯电动汽车采用蓄电池向电机供电使电机运转,从而驱动汽车行驶,它具有结构简单、操纵性能好,无须燃油、无污染、噪音低,使用成本低,维护使用简单方便,经济和社会效益巨大的优点。但由于仅使用蓄电池作为动力源,能量补充方式单一,续驶里程短、行驶速度较低、充电时间长、给人们的使用带来诸多不便,阻碍了电动汽车的推广应用。特别是采用传统的车辆驱动装置,在起步、上坡时,驱动电机和蓄电池处于过载及大电流放电状态下工作,导致驱动电机及蓄电池的使用寿命缩短,使用成本增加,并且,能量转换率低,因此,设计一种机械蓄能装置,在起步、上坡时输出能量,辅助电机驱动车辆前进,无疑将有效改善蓄电池及驱动电机的运行状态,延长其使用寿命,降低电动汽车的使用成本,加速电动汽车的推广应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构合理、性能稳定、车辆在起步、上坡时可输出能量,辅助电机驱动车辆前进的电动汽车用机械蓄能装置。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种电动汽车用机械蓄能装置,包括壳体、定位轴、蓄能单元、输出齿轴、单向齿轮,所述定位轴、输出齿轴平行安装在壳体上,在所述定位轴、输出齿轴之间的壳体之间安装首尾通过花键相接的蓄能单元,所述输出齿轴端部设有一与安装在壳体上的单向齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿 ...
【技术保护点】
一种电动汽车用机械蓄能装置,包括壳体、定位轴、蓄能单元、输出齿轴、单向齿轮组成,其特征在于:所述定位轴、输出齿轴平行安装在壳体上,在所述定位轴、输出齿轴之间的壳体之间安装首尾通过花键相接的蓄能单元,所述输出齿轴端部设有一与安装在壳体上的单向齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿轮上插装有一安装在壳体上的定位销,所述蓄能单元由挡板、棘轮轴、棘爪、齿轮、蓄能弹簧组成,所述齿轮、蓄能弹簧、挡板依次安装在棘轮轴上,所述挡板的一侧固定在定位轴上,蓄能弹簧一端固装在棘轮轴上,另一端与定位轴相连,齿轮的外齿圈与输出齿轴相啮合,棘爪一端通过定位销安装在齿轮上,另一端与棘轮轴外圆周上的棘齿相啮合。
【技术特征摘要】
1、一种电动汽车用机械蓄能装置,包括壳体、定位轴、蓄能单元、输出齿轴、单向齿轮组成,其特征在于:所述定位轴、输出齿轴平行安装在壳体上,在所述定位轴、输出齿轴之间的壳体之间安装首尾通过花键相接的蓄能单元,所述输出齿轴端部设有一与安装在壳体上的单向齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿轮上插装有一安装在壳体上的定位销,所述蓄能单元由挡板、棘轮轴、棘爪、齿...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎福根,张声良,
申请(专利权)人:丰日电气集团股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:43[中国|湖南]
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