带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置属于带有细牙螺纹的轨道车辆空心车轴的安装辅助装置领域，该装置包括圆筒轴套和球头垫铁，圆筒轴套仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套的筒体一体成型；所述端盖的外端面设有球窝，端盖的内端面形成定位止挡；所述圆筒轴套的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶；所述圆环台阶的内侧壁上设有细牙螺纹；所述球头垫铁是圆柱结构，其前端面设有球头；球头垫铁的后端面是圆柱端面，球头垫铁的外侧壁设有手柄。本实用新型专利技术的装置保障了压力在传递过程中不会产生沿空心车轴径向的偏心，进而实现对空心车轴前端螺纹段的保护。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置属于带有细牙螺纹的轨道车辆空心车轴的安装辅助装置领域，该装置包括圆筒轴套和球头垫铁，圆筒轴套仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套的筒体一体成型；所述端盖的外端面设有球窝，端盖的内端面形成定位止挡；所述圆筒轴套的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶；所述圆环台阶的内侧壁上设有细牙螺纹；所述球头垫铁是圆柱结构，其前端面设有球头；球头垫铁的后端面是圆柱端面，球头垫铁的外侧壁设有手柄。本技术的装置保障了压力在传递过程中不会产生沿空心车轴径向的偏心，进而实现对空心车轴前端螺纹段的保护。【专利说明】带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置
本技术属于带有细牙螺纹的轨道车辆空心车轴的安装辅助装置领域，具体涉及一种带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置。
技术介绍
常规轨道车辆的空心车轴与车轮压装在一起时，需要用压力机通过压装垫铁2向空心车轴的一端施加压力，用沿轴向的压力将车轴的另一端压入车轮上的轴孔中。 现有压装垫铁2的结构如图2所示，压装垫铁2末端的基座2-3与压力机的压力头中心接触，其前端的芯轴2-1插入空心车轴内腔1-3，基座2-3前端的圆台面2-2与空心车轴前端面1-2接触并传递压装力。通过上述方法实现压力的轴向定位和传递。 如图1所示，与传统轨道车辆转向架不同，重庆单轨转向架采用橡胶轮胎代替钢车轮，其车轴使用轴端带有M125X2-6g型细牙螺纹的空心车轴I。与常规车轴和车轮压装在一起不同，带有细牙螺纹的空心车轴I需要直接压装到转向架构架上的轴孔中。 带有细牙螺纹的空心车轴I其螺纹段1-1的内侧壁比较薄，因此只适用于承担沿轴向的压力，而在承受沿径向方向的压力时则容易发生变形，致使其牙型遭到破坏。然而，由于旧有的压装垫铁2不具备压力方向调整和对空心车轴螺纹段的保护功能，在压力机的压力头中心与压装垫铁2末端的基座2-3不垂直或压装垫铁2的圆台面2-2与带有细牙螺纹的空心车轴I的前端面1-2不密贴时，压装力的方向会与带有细牙螺纹的空心车轴I的轴线方向出现夹角，并产生沿车轴径向的力矩，该径向力矩会导致螺纹段内壁受力，造成其牙型变形并使其无法在后续工序中与轴端螺母紧密配合，这会使带有细牙螺纹的空心车轴I需要额外的调修工序矫正，进而带来生产效率的下降，问题严重时车轴甚至直接报废，造成更大的经济损失。
技术实现思路
为了解决现有压装垫铁不具备压力方向的自动调整功能和对空心车轴螺纹段的保护功能，通过其压装带有细牙螺纹的空心车轴时，除传递轴向压力外，还容易产生沿空心车轴径向的力矩，致使带有细牙螺纹的空心车轴的螺纹段在压装过程中遭到破坏，造成生产成本提高和工作效率下降的技术问题，本技术提供一种带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置。 本技术解决技术问题所采取的技术方案如下: 带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置包括圆筒轴套和球头垫铁，圆筒轴套仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套的筒体一体成型；所述端盖的外端面设有球窝，端盖的内端面形成定位止挡；所述圆筒轴套的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶；所述圆环台阶的内侧壁上设有细牙螺纹；所述球头垫铁是圆柱结构，其前端面设有球头；球头垫铁的后端面是圆柱端面，球头垫铁的外侧壁设有手柄。 所述球窝与球头匹配并连接，其二者共同形成带有自定心功能的球面副。 本技术的有益效果是:该带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置通过圆筒轴套实现与空心车轴的螺纹段的螺纹连接以及空心车轴前端面与圆筒轴套内的定位止挡端面始终保持紧密贴合，再通过球面副结构实现压力机压力的自定心校正，从而保障了压力在传递过程中不会产生沿空心车轴径向的偏心，进而实现对空心车轴的前端的螺纹段的保护。此外该球窝自定心垫铁装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是带有细牙螺纹的空心车轴的立体图； 图2是旧有的压装垫铁与空心车轴压装的示意图； 图3是本技术带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置的爆炸图； 图4是图3的轴向剖面图； 图5是本技术圆筒轴套的轴向剖视立体图； 图6是本技术带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置的应用示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步详细说明。 如图3至图6所示，本技术的带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置包括圆筒轴套3和球头垫铁4，圆筒轴套3仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套3的筒体一体成型。端盖的外端面设有球窝3-1，端盖的内端面形成定位止挡3-2。圆筒轴套3的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶3-3。圆环台阶3-3的内侧壁上设有细牙螺纹，该细牙螺纹与带有细牙螺纹的空心车轴I的螺纹段1-1相互匹配。 球头垫铁4是圆柱结构，其前端面设有球头4-1 ;球头垫铁4的后端面是圆柱端面4-2，球头垫铁4的外侧壁设有手柄4-3。 球窝3-1与球头4-1匹配并连接，其二者共同形成带有自定心功能的球面副。 具体应用本技术的带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置时，首先将圆环台阶3-3内侧壁上的细牙螺纹套在带有细牙螺纹的空心车轴I的前端的螺纹段1-1，使其二者形成螺纹连接的同轴丝杠结构，然后，通过转动圆筒轴套3使其沿丝杠结构的轴向运动，直至空心车轴前端面1-2与圆筒轴套3内的定位止挡3-2端面紧密贴合。此后，手持球头垫铁4的手柄4-3并将球头4-1与球窝3-1贴合，使其二者形成带有自定心功能的球面副，最后，将压力机的压力头端面缓慢贴近球头垫铁4的圆柱端面4-2。 压力机所施加的轴向压力从圆柱端面4-2顺次经球面副和定位止挡3-2传递至空心车轴前端面1-2，在此过程中，无论压力头端面与球头垫铁4的圆柱端面4-2是否对正，所述球面副均能实现压力沿球面的自动定心并确保压力最总仅沿圆筒轴套3的轴向施加在空心车轴前端面1-2上。圆环台阶3-3内侧壁上的细牙螺纹与空心车轴I的前端的螺纹段1-1共同形成的丝杠结构能确保圆筒轴套3与空心车轴I始终同轴连接，并使空心车轴前端面1-2与圆筒轴套3内的定位止挡3-2端面始终保持紧密贴合，这都保障了压力在传递过程中不会产生沿径向的偏心，从而对空心车轴I的前端的螺纹段1-1形成保护。【权利要求】1.带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置，其特征在于:该装置包括圆筒轴套(3)和球头垫铁(4)，圆筒轴套(3)仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套(3)的筒体一体成型；所述端盖的外端面设有球窝(3-1)，端盖的内端面形成定位止挡(3-2);所述圆筒轴套⑶的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶(3-3);所述圆环台阶(3-3)的内侧壁上设有细牙螺纹；所述球头垫铁(4)是圆柱结构，其前端面设有球头(4-1);球头垫铁(4)的后端面是圆柱端面(4-2)，球头垫铁(4)的外侧壁设有手柄(4-3)。2.如权利要求1所述的带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置，其特征在于:所述球窝(3-1)与球头(4-1)匹配并连接，其二者共同形成带有自定心功能的球面副。【文档编号】B23P19/04GK204235093SQ20142071本文档来自技高网...
【技术保护点】
带螺纹保护功能的球窝自定心垫铁装置，其特征在于：该装置包括圆筒轴套(3)和球头垫铁(4)，圆筒轴套(3)仅在前端设有一个端盖，该端盖与圆筒轴套(3)的筒体一体成型；所述端盖的外端面设有球窝(3‑1)，端盖的内端面形成定位止挡(3‑2)；所述圆筒轴套(3)的另一端是不设端盖的轴套腔，其轴套腔后端的内壁设有圆环台阶(3‑3)；所述圆环台阶(3‑3)的内侧壁上设有细牙螺纹；所述球头垫铁(4)是圆柱结构，其前端面设有球头(4‑1)；球头垫铁(4)的后端面是圆柱端面(4‑2)，球头垫铁(4)的外侧壁设有手柄(4‑3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔冬杰，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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