【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及电动车的制动能量回收装置，特别是一种带有发电机的电动车制动能量回收装置。电动车是以蓄电池作为主要能源、以电动机作为主要动力的车辆，也有的是电动机与内燃机提供混合动力。电动车的关键部件为蓄电池，蓄电池所储存的能量的多少，决定了电动车的续驶里程。目前，电动车由于电池技术上的因素，一般很难达到较理想的续驶里程，如果将车辆减速时的动能转化为电能，回收入蓄电池，而不是磨擦制动浪费掉，这无疑相当于增大了蓄电池的容量。因此，电动车研究部门都致力于解决制动能量回收问题。现在已有的解决方案是；通过控制系统，在车辆需要减速时，将驱动电机转为发电机工作，在为车辆减速的同时，带动电机发电，将电能回收入蓄电池。但这种方案涉及到充电电流控制、变流器控制等技术问题，以现有的技术，还不能可靠地解决。本技术设计的目的是提供一种能可靠地将电动车行驶时速度所产生的动能在减速过程中转化为电能，充入蓄电池，有效回收，从而提高电动车的能源利用率、增加续驶里程的带有发电机的电动车制动能量回收装置。本技术设计的带有发电机的电动车制动能量回收装置包括固定在底盘车架上的两个前驱动轮之间的驱动轴，在驱动轴上安...
【技术保护点】
一种带有发电机的电动车制动能量回收装置，其特征是包括固定在底盘车架上的两个前驱动轮之间的驱动轴，在驱动轴上设有差速器和变速器，所述差速器和变速器又与固定在车架的支架上的驱动电机和发电机相连，在两个驱动轮和一个驱动轮与车架之间还设有转向杆，对应前驱动轴的车架另一侧设有从动轮，所述驱动电机、发电机均与电动车的控制系统相连。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种带有发电机的电动车制动能量回收装置，其特征是包括固定在底盘车架上的两个前驱动轮之间的驱动轴，在驱动轴上设有差速器和变速器，所述差速器和变速器又与固定在车架的支架上的驱动电机和发电机相连，在两个驱动轮和一个驱动轮与车架之间还设有转向杆，对应前驱动轴的车架另一侧设有从动轮，所述驱动电机、...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙军亮，孙显友，杨林海，
申请(专利权)人：山东黑豹股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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