【技术实现步骤摘要】
本技术提出一种电动车用串激调速装置，主要用于电动车上，解决电动车的驱动转矩变化的技术。我们知道车辆在道路上行驶其阻力矩的变化是很大的，在起动、加速、爬坡、重载时要求有较大的力矩，而在平路、轻载时要求力矩较小，内燃机车通常采用变速箱变速来解决矛盾，但在小型电动车上采用变速箱一是提高了整车制造成本，二是降低了传递效率，三是增加了操作难度。现有各种小型电动车的驱动电机大多采用永磁电动机作为驱动动力，永磁电动机的优点是结构简单、效率较高，其缺点是激磁磁动势是恒定的，不能适应电动车对转矩的要求。因此有的电动车采用串激电动机，串激电动机的激磁磁场可随着负载力矩的增加而适当增加，其输出力矩的范围比永磁电动机要大，但仍不能完全满足电动车的行驶要求，在重载与爬坡时往往造成电动机过热，甚至烧坏电动机。本技术的目的是提供一种电动车用串激调速装置，可以不需要变速箱而大幅度地提高电动车的转矩。本技术的目的是这样实现的，串激绕组由线圈A(5)与线圈B(6)二个线圈组成，各线圈A互相串联，各线圈B互相串联，然后二组线圈再串联，线圈A串联后的另一端接电源，线圈B串联后的另一端接电枢，线圈B串联后的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1电动车用串激调速装置，由电枢(1)、一对串激绕组(2)、电源开关(3)、电源(4)、转换开关(8)组成，其特征是串激绕组由线圈A(5)与线图B(6)二个线圈组成，各线圈A互相串联，各线圈B互相串联，然后二组线圈再串联，线圈A串联后的另一端接电源，线圈B串联后的另一端接电枢，线圈B串联后的两端接有转换开关1(8)。2根据权利要求1所述的电动车用串激调速装置，其特征是串激绕组可以是二对、三对或四对。3根据权利要求1所述的电动车用串激调速装...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。