本实用新型专利技术提出了一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，包括鞋垫体，鞋垫体包括上下设置的上垫面、软性中间层及弹性层且三者粘合而成，上垫面上设置分别与脚掌前段及足弓部对应的脚掌刺激区及足弓部感应区，脚掌刺激区及足弓部感应区为软性垫片，脚掌刺激区的表面设置有凸起且该凸起内衬为硬质材料所制；软性中间层相对于鞋垫体延伸设置形成与足弓部外侧对应的足弓部支撑区，鞋垫体上还设置与脚跟对应的支撑区，支撑区包括位于上垫面后段且为软性材料所制的第一支撑区，支撑区还包括第二支撑区，第二支撑区由软性中间层相对于鞋垫体向后延伸设置而形成；本实用新型专利技术用于解决现有技术中驾驶者经过一段时间驾驶导致脚部发麻的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，包括鞋垫体，鞋垫体包括上下设置的上垫面、软性中间层及弹性层且三者粘合而成，上垫面上设置分别与脚掌前段及足弓部对应的脚掌刺激区及足弓部感应区，脚掌刺激区及足弓部感应区为软性垫片，脚掌刺激区的表面设置有凸起且该凸起内衬为硬质材料所制；软性中间层相对于鞋垫体延伸设置形成与足弓部外侧对应的足弓部支撑区，鞋垫体上还设置与脚跟对应的支撑区，支撑区包括位于上垫面后段且为软性材料所制的第一支撑区，支撑区还包括第二支撑区，第二支撑区由软性中间层相对于鞋垫体向后延伸设置而形成；本技术用于解决现有技术中驾驶者经过一段时间驾驶导致脚部发麻的问题。【专利说明】 一种用于机动车驾驶的防护鞋垫
本技术涉及一种鞋垫，尤其涉及一种用于机动车驾驶的防护鞋垫。
技术介绍
现有技术中，在机动车的驾驶过程中，驾驶者一般通过手脚配合完成各项操作，其中脚部一般用于加速、刹车以及踩离合器，在驾驶的过程中，脚部用于踩踏油门踏板、制动踏板以及离合器踏板且三者常规状态下呈倾斜设置，在踩踏的过程中，脚部放置于对应的踏板上，也处于倾斜状态，此时脚跟处于支撑点，脚弓区处于部分附着区，脚尖为踩踏发力点；在一段时间内的驾驶过程中，脚跟始终为支撑点会导致其发麻，另外脚弓区与鞋子对应的位置附着力不足，不能紧贴于对应的位置，使驾驶者在驾驶的过程中一般由脚尖点踩对应的踏板，不能随心的控制踩踏行程，很容易由于空踩导致急刹或油门过大，不方便驾驶者驾驶。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，用于解决现有技术中驾驶者经过一段时间驾驶导致脚部发麻的问题。 针对以上问题，提供了如下技术方案:一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，包括鞋垫体，其特征在于:所述的鞋垫体包括上下设置的上垫面、软性中间层及弹性层且三者粘合而成，所述的上垫面上设置分别与脚掌前段及足弓部对应的脚掌刺激区及足弓部感应区，脚掌刺激区及足弓部感应区为软性垫片，脚掌刺激区的表面设置有凸起且该凸起内衬为硬质材料所制；软性中间层相对于鞋垫体延伸设置形成与足弓部外侧对应的足弓部支撑区，所述的鞋垫体上还设置与脚跟对应的支撑区，支撑区包括位于上垫面后段且为软性材料所制的第一支撑区，支撑区还包括第二支撑区，第二支撑区由软性中间层相对于鞋垫体向后延伸设置而形成，鞋垫体置于鞋子内时，第二支撑区紧贴于鞋后跟。 本技术还进一步设置为，所述的足弓部感应区表面设置软性凸起。 本技术还进一步设置为，所述的软性中间层为硅胶材料所制。 本技术还进一步设置为，所述的上垫面为软性布料，弹性层为PU发泡材料所制。 本技术还进一步设置为，所述的脚掌刺激区及足弓部感应区为硅胶垫片。 本技术还进一步设置为，所述的第一支撑区为硅胶垫片。 本技术的有益效果，在驾驶时，脚跟由第一支撑区及第二支撑区形成的支撑区实现包裹，且两者都为软性硅胶材料所制，可以防止脚跟长时间处于支撑点导致其发麻；再者，脚掌前段及足弓部及上分别设置的脚掌刺激区及足弓部感应区，在驾驶者踩踏踏板时，能够对脚底起到按摩的作用，进一步能够预防脚部发麻，脚掌刺激区上设置其内衬带有硬质材料的凸起，一方面能够起到对脚底按摩的作用，另一方面能够对踩踏时对踩踏力度及踩踏行程进行脚感清晰的反馈。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为沿着图1中的A-A剖线的剖视图； 图3为沿着图1中的B-B剖线的剖视图。 图中标号含义:1_鞋垫体；11-弹性层；12_软性中间层；121-第二支撑区；122-足弓部支撑区；13_上垫面；2-脚掌刺激区；21_凸起；22-内衬；3-足弓部感应区；31-凸起；4_第一支撑区；5_支撑区。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 结合图1至图3所示，一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，包括鞋垫体1，鞋垫体I包括上下设置的上垫面13、软性中间层12及弹性层11且三者粘合而成，上垫面13采用软性布料，软性中间层12采用硅胶材料所制，弹性层11为发泡材料所制；所述的上垫面13上设置分别与脚掌前段及足弓部对应的脚掌刺激区2及足弓部感应区3，脚掌刺激区2及足弓部感应区3为软性硅胶垫片，脚掌刺激区2的表面设置有凸起21且该凸起21的内衬22为硬质材料所制，本实施例中硬质材料可以采用常规硬质塑料；足弓部感应区3表面设置软性凸起31 ;软性中间层12相对于鞋垫体I延伸设置形成与足弓部外侧对应的足弓部支撑区122，鞋垫体I上还设置与脚跟对应的支撑区5，支撑区5包括位于上垫面13后段且为软性材料所制的第一支撑区4，本实施例中第一支撑区4为硅胶垫片；支撑区5还包括第二支撑区121，第二支撑区121由软性中间层12相对于鞋垫体I向后延伸设置而形成，鞋垫体I置于鞋子内时，第二支撑区121紧贴于鞋后跟。 本技术的工作原理，在驾驶时，脚跟由第一支撑区4及第二支撑区121形成的支撑区5实现包裹，且两者都为软性硅胶材料所制，可以防止脚跟长时间处于支撑点导致其发麻；再者，脚掌前段及足弓部及上分别设置的脚掌刺激区2及足弓部感应区3，在驾驶者踩踏踏板时，对应的凸起21、31能够对脚底起到按摩的作用，进一步能够预防脚部发麻，脚掌刺激区2上设置其内衬22带有硬质材料的凸起21，凸起21 —方面能够起到对脚底按摩的作用，另一方面能够对踩踏时对踩踏力度及踩踏行程进行脚感清晰的反馈。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，包括鞋垫体，其特征在于:所述的鞋垫体包括上下设置的上垫面、软性中间层及弹性层且三者粘合而成，所述的上垫面上设置分别与脚掌前段及足弓部对应的脚掌刺激区及足弓部感应区，脚掌刺激区及足弓部感应区为软性垫片，脚掌刺激区的表面设置有凸起且该凸起内衬为硬质材料所制；软性中间层相对于鞋垫体延伸设置形成与足弓部外侧对应的足弓部支撑区，所述的鞋垫体上还设置与脚跟对应的支撑区，支撑区包括位于上垫面后段且为软性材料所制的第一支撑区，支撑区还包括第二支撑区，第二支撑区由软性中间层相对于鞋垫体向后延伸设置而形成，鞋垫体置于鞋子内时，第二支撑区紧贴于鞋后跟。2.根据权利要求1所述的用于机动车驾驶的防护鞋垫，其特征在于:所述的足弓部感应区表面设置软性凸起。3.根据权利要求1或2所述的用于机动车驾驶的防护鞋垫，其特征在于:所述的软性中间层为硅胶材料所制。4.根据权利要求1或2所述的用于机动车驾驶的防护鞋垫，其特征在于:所述的上垫面为软性布料，弹性层为PU发泡材料所制。5.根据权利要求1或2所述的用于机动车驾驶的防护鞋垫，其特征在于:所述的脚掌刺激区及足弓部感应区为硅胶垫片。6.根据权利要求1或2所述的用于机动车驾驶的防护鞋垫，其特征在于:所述的第一支撑区为硅胶垫片。【文档编号】A43B17/02GK204218035SQ2014本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车驾驶的防护鞋垫，包括鞋垫体，其特征在于：所述的鞋垫体包括上下设置的上垫面、软性中间层及弹性层且三者粘合而成，所述的上垫面上设置分别与脚掌前段及足弓部对应的脚掌刺激区及足弓部感应区，脚掌刺激区及足弓部感应区为软性垫片，脚掌刺激区的表面设置有凸起且该凸起内衬为硬质材料所制；软性中间层相对于鞋垫体延伸设置形成与足弓部外侧对应的足弓部支撑区，所述的鞋垫体上还设置与脚跟对应的支撑区，支撑区包括位于上垫面后段且为软性材料所制的第一支撑区，支撑区还包括第二支撑区，第二支撑区由软性中间层相对于鞋垫体向后延伸设置而形成，鞋垫体置于鞋子内时，第二支撑区紧贴于鞋后跟。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗志刚，
申请(专利权)人：温州顺祺企业服务有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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