机动车电子驾驶证制造技术

一种机动车电子驾驶证，呈卡片式，有绝缘基片（１）、绝缘基片上的ＩＣ块（６），绝缘基片上的微带电路（２）和天线，上述ＩＣ块分别与微带电路的微带短极（３）和微带长极（４）连接，再经微带短极连接呈矩形与三角形底边拼接成的组合形的天线（５），其特征在于上述微带短极呈矩形波形，微带短极的带宽为０．５～０．７ｍｍ，依次接续的纵向段的长Ｄ＝２～４ｍｍ，横向段的长Ｅ＝１４～１６ｍｍ，纵向段的长Ｆ＝４～６ｍｍ，横向段的长Ｇ＝１４～１６ｍｍ，上述微带长极呈矩形波形接续直角反向的矩形波形，微带长极的带宽为０．７～０．９ｍｍ，依次接续的横向短段的长Ｈ＝１８～２２ｍｍ，纵向段的长Ｉ＝５～７ｍｍ，横向长段的长Ｊ＝３８～４２ｍｍ，直角反向的纵向长段的长Ｋ＝１８～２３ｍｍ，横向段的长Ｌ＝５～７ｍｍ，纵向短段的长Ｍ＝１２～１５ｍｍ。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子信息技术，特别是用于机动车驾驶员计算机管理的无源微波电子识别驾驶证。
技术介绍
已有的驾驶证是一人一证，包括正证和副证。正证为卡片式，正证将印制有驾驶员管理资料并加盖发证机关印章的普通纸卡片，再经塑封热压而成。副证为记录册式，副证印制有驾驶员资料页、管理记录页。无法实施电子化的动态管理。随着我国交通事业高速发展，机动车拥有量呈数倍增长，机动车的管理正在向动态自动化管理发展。已有一种卡片形式的无源微波电子识别卡，由绝缘基片、绝缘基片上的IC块，绝缘基片上的微带电路和天线构成。车辆信息如车牌号码、车辆特征数据和车主情况等记录在IC块中，一车一卡，一一对应。使用时将识别卡固牢在机动车的前窗玻璃上，车辆管理部门利用定点设置的微波电子信号收发器向识别卡发出微波信号，识别卡接收信号，经信息处理后反向发射，再由电子信号收发器接收，处理，识别。对车辆进行动态自动化管理。在机动车数倍增长的同时，机动车驾驶员更加迅猛增加，人员众多，队伍浩大。为此虽然已将机动车驾驶员的档案资料录入计算机，进行着计算机初级管理，这远不能适应形势发展和现代化管理的需要。至今还未能进入驾驶证及驾驶员的动态自动化管理。
技术实现思路
鉴于上述，本技术的目的在于提供一种适于动态自动化管理的机动车电子驾驶证。本技术在无源微波电子识别卡的基础上，采用改变微带电路的微带短极和微带长极的结构，调整微带电路的分布参数，实现驾驶证动态自动化管理来实现其目的。并进一步采用配套卡座以方便动态自动化管理来实现其目的。本技术的机动车电子驾驶证(参见附图)，呈卡片式，有绝缘基片(1)、绝缘基片上的IC块(6)，绝缘基片上的微带电路(2)和天线，上述IC块分别与微带电路的微带短极(3)和微带长极(4)连接，再经微带短极连接呈矩形与三角形底边拼接成的组合形的天线(5)，上述微带短极呈矩形波形，微带短极的带宽为0.5～0.7mm，依次接续的纵向段的长D＝2～4mm，横向段的长E＝14～16mm，纵向段的长F＝4～6mm，横向段的长G＝14～16mm，上述微带长极呈矩形波形接续直角反向的矩形波形，微带长极的带宽为0.7～0.9mm，依次接续的横向短段的长H＝18～22mm，纵向段的长I＝5～7mm，横向长段的长J＝38～42mm，直角反向的纵向长段的长K＝18～23mm，横向段的长L＝5～7mm，纵向短段的长M＝12～15mm。上述的绝缘基片(1)可以是软性片，上述的绝缘基片、IC块(6)、微带电路(2)和天线(5)在PVC面板(7)和与PVC面板密连的PVC背板(8)之间。上述的机动车电子驾驶证可以有卡座，该卡座有与卡座的底面呈α仰角的与机动车电子驾驶证相插配的插槽(14)。机动车电子驾驶证(9)可以呈矩形，上述的插槽(14)呈与机动车电子驾驶证周边配合的环状的矩形，插槽的上端有插槽口(15)，环状的插槽的中部可以有是前后贯通的呈矩形的视窗(13)，上述的α＝25°～35°。上述的IC块(6)为r020集成电路，其1脚和5脚分别与所说的微带短极(3)和微带长极(4)的一端连接，微带短级的另一端与天线(5)连接。使用本技术，将现有驾驶证的正证和副证的内容合二为一，由发证机关将驾驶员的档案资料如姓名、出生年月、证件号、准驾车型、发证日期、有效期等在IC块上写入和修改，并将动态管理资料如年审、费用缴纳、事故及处理、违章及处罚等在IC块上适时写入和修改。制成一一对应的一人一卡的机动车电子驾驶证。机动车电子驾驶证由驾驶员随身携带，在驾驶机动车时，将机动车电子驾驶证置于方便车辆管理部门利用定点设置的微波电子信号扫描器识别和读写的地方，如驾驶室内侧玻璃处，当使用配套的卡座时，可插于卡座中，放置在仪表台面上。车辆管理部门利用微波电子信号扫描器及天线向驾驶证发出微波信号，激活驾驶证并接收信号，经信息处理、写入运行后反向发射，再由电子信号收发器接收，处理，识别。用于对驾驶证进行识别和动态管理。本技术与现有技术相比较，具有如下的优点和效果。一、本技术的微带短极和微带长极的结构，与封装用的PVC材料偶合，调整分布参数，使之正好谐振于中心频率内。经试验和测试，通信频率为915MHz，通信距离达到12～15米；在车辆以50公里/小时的速度行驶时，能满足动态采集数据、交换信息的要求。从而能实现对驾驶证的动态自动化管理。二、本技术配有卡座的机动车电子驾驶证结构，在驾驶车辆时放置在驾驶室的适当位置，方便与车辆管理部门的微波电子信号扫描器及天线配套，实现动态自动化管理。此外，机动车电子驾驶证能插入卡座和从卡座中取出，插入卡座时方便动态自动化管理，取出后方便驾驶员携带。本技术与微波电子信号扫描器及天线配套使用，适用于对驾驶员的动态自动化管理。下面，再用实施例及其附图对本技术作进一步地说明。附图说明图1是本技术的一种机动车电子驾驶证的结构示意图。显示图2的B-B剖视结构。图2是图1的A-A剖视图。图3是本技术的一种机动车电子驾驶证插配卡座的结构示意图。图4是图3的C向视图。具体实施方式实施例1本技术的一种机动车电子驾驶证，如附图1、2所示。由绝缘基片、微带电路、天线、IC块、背板、面板等构成。上述的绝缘基片1，参见图1、2，选用通常的PVC材料，制成柔性的矩形的软性电路片。上述的微带电路、天线，参见图1、2，采用通常电路材料，用印刷电路方法制作在绝缘基片1的正面。微带电路2有微带短极3和微带长极4，上述微带短极呈矩形波形，微带短极3的带宽为0.55mm，由依次接续的纵向段的长D＝2～4mm，横向段的长E＝14～16mm，纵向段的长F＝4～6mm，横向段的长G＝14～16mm构成。上述微带长极呈矩形波形接续直角反向的矩形波形，微带长极4的带宽为0.75mm，由依次接续的横向短段的长H＝18～22mm，纵向段的长I＝5～7mm，横向长段的长J＝38～42mm，直角反向的纵向长段的长K＝18～23mm，横向段的长L＝5～7mm，纵向短段的长M＝12～15mm构成。上述天线5呈矩形与三角形底边拼接成的组合形。天线的三角形顶点连接微带短极3的一端。上述的IC块6，参见图1、2，选用r020集成微带电路，用低温锡焊，将IC块的1脚和5脚分别与微带短极3的另一端和微带长极4的一端焊接牢固。从而将IC块安装在绝缘基片1上。构成卡片形式的机动车电子驾驶证的基本结构。上述面板7、背板8，参见图1、2，选用PVC材料的大于绝缘基片的矩形的软片。将本实施例的机动车电子驾驶证的基本结构即绝缘基片1、IC块6、微带电路2和天线5，夹装在背板7、面板8之间，采用通常的热封方法制成一体结构。背板7、面板8用来保护机动车电子驾驶证的基本结构。在面板7的正面和背板8的背面，可以分别制出各种标示，如条码、照片、文字、符号、图案等，构成机动车电子驾驶证9。本机动车电子驾驶证由驾驶员随身携带，在驾驶机动车时，放置在驾驶室中方便交通管理部门定点设置的微波电子信号扫描器及天线工作的位置，以便配合微波电子信号扫描器及天线协同工作。实施例2本技术的一种机动车电子驾驶证，如附图3、4所示。由机动车电子驾驶证9和卡座10构成。机动车电子驾驶证的结构与实施例1相同。上述的卡座10，参见图1、2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车电子驾驶证，呈卡片式，有绝缘基片(1)、绝缘基片上的IC块(6)，绝缘基片上的微带电路(2)和天线，上述IC块分别与微带电路的微带短极(3)和微带长极(4)连接，再经微带短极连接呈矩形与三角形底边拼接成的组合形的天线(5)，其特征在于上述微带短极呈矩形波形，微带短极的带宽为0.5～0.7mm，依次接续的纵向段的长D＝2～4mm，横向段的长E＝14～16mm，纵向段的长F＝4～6mm，横向段的长G＝14～16mm，上述微带长极呈矩形波形接续直角反向的矩形波形，微带长极的带宽为0.7～0.9mm，依次接续的横向短段的长H＝18～22mm，纵向段的长I＝5～7mm，横向长段的长J＝38～42mm，直角反向的纵向长段的长K＝18～23mm，横向段的长L＝5～7mm，纵向短段的长M＝12～15mm。2.根据权利要求1所述的机动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐智良，徐基仁，
申请(专利权)人：唐智良，徐基仁，
类型：实用新型
国别省市：