一种核电超长设备运输工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种核电超长设备运输工具，包括一个动力头、通过转轴连接在该动力头尾部的运输车、固定在所述运输车上的支撑梁以及锁紧设备的链条葫芦；所述支撑梁有2条，都纵向固定在所述运输车上,所述支撑梁厚度为1m；所述链条葫芦有8条，均匀分布，将所述设备绑在所述运输车上；整车的最大转向角为110°，整车的转弯半径为18m。所述动力头通过转向轴与所述运输车连接，第一平板车、第二平板车以及第三平板车通过机械销轴逐一连接，转向灵活，最大转向角为110°，转弯半径为18m，和现有技术相比，降低了对道路的要求，减少了对道路及周边的处理，运输更顺利。降低了设备的重心，增加了运输的稳定性，运输更安全。

【技术实现步骤摘要】
—种核电超长设备运输工具
本技术涉及大件设备运输
，尤其涉及一种用于核电超长设备的运输工具。
技术介绍
最近几年，国家重点建设工程项目的数量和规模都在不断的增长，工业设备朝着大型化、重型化方向发展。设备的形状复杂，尺寸庞大，精密度高，超限运输状况越来越多，以前“拖头+拉杆+液压板”的运输模式已越来越不能满足大件运输的发展需求，而且传统的平板运输车多采用机械拉杆转向方式，由于摩擦、机械力的传递不畅、无法实行理想的中心等因素的存在，使得转向不灵活，轮胎磨损严重，角度受限，并且传动误差带来的磨损和冲击也降低了其自身的安全性和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种核电超长设备运输工具，提高安全性，降低对道路的要求，减少对道路及周边的处理，运输更顺利。 本技术的技术方案是一种核电超长设备运输工具，包括一个动力头、通过转轴连接在该动力头尾部的运输车、固定在所述运输车上的支撑梁以及锁紧设备的链条葫芦；所述运输车由第一平板车、第二平板车以及第三平板车通过机械销轴逐一连接而成，所述第一平板车为4*2轴线，所述第二平板车为6*2轴线，所述第三平板车为6*2轴线，所述第三平板车的承载面上纵向固定有两列端梁；所述支撑梁有2条，都纵向固定在所述运输车上，所述支撑梁厚度为Im ;所述链条葫芦有8条，均匀分布，将所述设备绑在所述运输车上。将设备放在支撑梁上，用8条链条葫芦将设备绑在运输车上。整车的最大转向角为110°，整车的转弯半径为18m。 所述动力头通过转向轴与所述运输车连接，第一平板车、第二平板车以及第三平板车通过机械销轴逐一连接，转向灵活，最大转向角为110°，转弯半径为18m，和现有技术相比，降低了对道路的要求，减少了对道路及周边的处理，运输更顺利。降低了设备的重心，增加了运输的稳定性，运输更安全。 进一步地，所述动力头中安装有发动机，所述第一平板车上有液压泵和驱动轮，所述发动机通过液压泵驱动所述驱动轮转动，实现运输工具的行走；所述第一平板车、第二平板车以及第三平板车都安装有转向泵、转向油缸以及连杆，所述转向油缸连接所述连杆，所述发动机为所述转向泵提供动力，转向泵通过油压控制所述转向油缸的运动和位置，转向油缸再通过所述连杆驱动车轮转动相应的角度。本技术方案通过自行式液压运输车运输，操作灵活，加速和制动灵活，转向灵活，提高了运输的安全性和整车寿命。 进一步地，2条支撑梁沿运输车的纵向中轴线固定，且所述2条支撑梁之间间隔1.2m。2条支撑梁大大增加了主梁的支撑面积，有效降低车板的集中载荷，提高了整车的安全性和使用寿命。 进一步地，所述支撑梁长为10m，宽为3m。2条支撑梁大大增加了主梁的支撑面积，有效降低车板的集中载荷，提高了整车的安全性和使用寿命。 进一步地，设备的重心距离地面3.9m。降低了设备的重心，增加了运输的稳定性，运输更安全。 有益效果:所述动力头通过转向轴与所述运输车连接，第一平板车、第二平板车以及第三平板车通过机械销轴逐一连接，转向灵活，最大转向角为110°，转弯半径为18m，和现有技术相比，降低了对道路的要求，减少了对道路及周边的处理，运输更顺利。降低了设备的重心，增加了运输的稳定性，运输更安全。 【附图说明】 图1是本技术一种实施例中动力头的结构示意图。 图2是本技术另一种实施例中第一平板车的结构示意图。 图3是本技术另一种实施例中第二平板车的结构示意图。 图4是本技术另一种实施例中第三平板车的结构示意图。 图5是本技术另一种实施例中的结构示意图。 图6是本技术另一种实施例中的整体结构示意图。 图中标记:1-动力头；2_运输车；201_第一平板车；202_第二平板车；203_第三平板车；3_支撑梁；4_设备；5_链条葫芦。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术的较优的实施例作进一步的详细说明: 参见图1至6，一种核电超长设备运输工具，包括一个动力头1、通过转轴连接在该动力头I尾部的运输车2、固定在所述运输车2上的支撑梁3以及锁紧设备4的链条葫芦 5;所述运输车2由第一平板车201、第二平板车202以及第三平板车203通过机械销轴逐一连接而成，所述第一平板车201为4*2轴线，所述第二平板车202为6*2轴线，所述第三平板车203为6*2轴线，所述第三平板车203的承载面上纵向固定有两列端梁；所述支撑梁3有2条，都纵向固定在所述运输车2上，所述支撑梁3厚度为Im ;所述链条葫芦5有8条，均匀分布，将所述设备4绑在所述运输车2上。将设备4放在支撑梁3上，用8条链条葫芦5将设备4绑在运输车2上。整车的最大转向角为110°，整车的转弯半径为18m。 所述动力头I通过转向轴与所述运输车2连接，第一平板车201、第二平板车202以及第三平板车203通过机械销轴逐一连接，转向灵活，最大转向角为110°，转弯半径为18m，和现有技术相比，降低了对道路的要求，减少了对道路及周边的处理，运输更顺利。降低了设备4的重心，增加了运输的稳定性，运输更安全。 参见图1至5，所述动力头I中安装有发动机，所述第一平板车201上有液压泵和驱动轮，所述发动机通过液压泵驱动所述驱动轮转动，实现运输工具的行走；所述第一平板车201、第二平板车202以及第三平板车203都安装有转向泵、转向油缸以及连杆，所述转向油缸连接所述连杆，所述发动机为所述转向泵提供动力，转向泵通过油压控制所述转向油缸的运动和位置，转向油缸再通过所述连杆驱动车轮转动相应的角度。本实施例通过自行式液压运输车2运输，操作灵活，加速和制动灵活，转向灵活，提高了运输的安全性和整车寿命。 参见图6，2条支撑梁3沿运输车2的纵向中轴线固定，且所述2条支撑梁3之间间隔1.2m。2条支撑梁3大大增加了主梁的支撑面积，有效降低车板的集中载荷，提高了整车的安全性和使用寿命。 参见图6，所述支撑梁3长为10m，宽为3m。2条支撑梁3大大增加了主梁的支撑面积，有效降低车板的集中载荷，提高了整车的安全性和使用寿命。 参见图6，设备4的重心距离地面3.9m。降低了设备4的重心，增加了运输的稳定性，运输更安全。 所述设备4可以为任何其他超长件。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种核电超长设备运输工具，其特征在于：包括一个动力头、通过转轴连接在该动力头尾部的运输车、固定在所述运输车上的支撑梁以及锁紧设备的链条葫芦；所述运输车由第一平板车、第二平板车以及第三平板车通过机械销轴逐一连接而成，所述第一平板车为4*2轴线，所述第二平板车为6*2轴线，所述第三平板车为6*2轴线，所述第三平板车的承载面上纵向固定有两列端梁；所述支撑梁有2条，都纵向固定在所述运输车上,所述支撑梁厚度为1m；所述链条葫芦有8条，均匀分布，将所述设备绑在所述运输车上；整车的最大转向角为110°，整车的转弯半径为18m。

【技术特征摘要】
1.一种核电超长设备运输工具，其特征在于:包括一个动力头、通过转轴连接在该动力头尾部的运输车、固定在所述运输车上的支撑梁以及锁紧设备的链条葫芦；所述运输车由第一平板车、第二平板车以及第三平板车通过机械销轴逐一连接而成，所述第一平板车为4*2轴线，所述第二平板车为6*2轴线，所述第三平板车为6*2轴线，所述第三平板车的承载面上纵向固定有两列端梁；所述支撑梁有2条，都纵向固定在所述运输车上，所述支撑梁厚度为Im ;所述链条葫芦有8条，均匀分布，将所述设备绑在所述运输车上；整车的最大转向角为110°，整车的转弯半径为18m。2.根据权利要求1所述的核电超长设备运输工具，其特征在于:所述动力头中安装有发动机，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀富，周立明，李富军，潘国崚，梁亮，
申请(专利权)人：广东力特工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44