一种运输具有弯曲的中心纵向轴线的风轮机叶片的方法包括：将所述风轮机叶片装载到包括第一支承轴承和第二支承轴承的运输装置上。所述风轮机叶片被装载成第一取向，在所述第一取向中，所述弯曲的中心纵向轴线位于大体垂直平面内。当所述运输装置准备转弯时，在转弯之前或在转弯期间，使所述风轮机叶片旋转至第二取向，使得所述弯曲的中心纵向轴线位于大体水平平面内并且绕着所述转弯弯曲。结果，弯曲风轮机叶片和运输装置可以在向着组装场所或码头周围行驶期间经过更急的拐弯和转弯。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种运输具有弯曲的中心纵向轴线的风轮机叶片的方法包括：将所述风轮机叶片装载到包括第一支承轴承和第二支承轴承的运输装置上。所述风轮机叶片被装载成第一取向，在所述第一取向中，所述弯曲的中心纵向轴线位于大体垂直平面内。当所述运输装置准备转弯时，在转弯之前或在转弯期间，使所述风轮机叶片旋转至第二取向，使得所述弯曲的中心纵向轴线位于大体水平平面内并且绕着所述转弯弯曲。结果，弯曲风轮机叶片和运输装置可以在向着组装场所或码头周围行驶期间经过更急的拐弯和转弯。【专利说明】用于运输弯曲的风轮机叶片的方法和相关的运输装置
本申请总体地涉及风轮机，更具体地，涉及用于运输风轮机叶片的运输装置和方法，其中，当将风轮机叶片安装在运输装置上时，风轮机叶片可旋转。
技术介绍
在典型的上岸风轮机安装中，可以将风轮机的各种组件(诸如，例如，机舱、塔架或塔架部分、转子轮毂、转子叶片等)分别运输到安装场所，然后在安装场所将它们组装在一起，以便得到即可使用的风轮机。在这一点上，由于这些组件中的一些的尺寸相对大，导致通常使用一个或更多个牵引拖车执行对这些组件的运输，牵引拖车沿着道路、公路、高速公路等(在本文中统称为道路)的现有网络行驶到安装场所。另外，在规模可以远大于上岸安装的离岸风轮机安装中，通常使用现有道路网络上的牵引拖车将风轮机组件从工厂运输到例如码头周围，在此，可以将组件装载到船上以运输到离岸安装场所。 在运输风轮机组件的过程中使用的一些现有道路被划分成一些车道，以便容纳例如在相同方向或相反方向上移动的其它车辆，并且在最靠外车道的边上还可能带有路肩。这些车道具有一定的宽度，在正常过程中，这个宽度容纳道路上的大部分通行量。此外，在许多国家、地区等中，各种道路指示标志正好位于路肩旁边，用于对在该道路上行驶的车辆进行辅助、告知、引导等。在许多情形下，外部车道的内边界和道路指示标志之间的距离可能在5米和6米之间。那么，这个距离代表可以在道路上行驶而不会妨碍在相邻车道上行驶的车辆并且不会损害或者说损坏与道路相邻的道路指示标志的车辆最大宽度(或车辆携带的负载的最大宽度)。 另外，许多现有道路经过高速交叉口和类似交叉点处的桥下。在一些情况下，这些桥只提供距离道路表面4米至5米的限高。这个限高代表可以在道路上行驶而不会碰撞桥的车辆及其相关负载的最大高度。大多数现有道路不是沿完全笔直的路径延伸，从工厂到安装场所或码头周围的运输路径会在道路交叉口处包括多个拐弯和转弯。因此，除了在正常操作期间保持在最大宽度之内并且在经过桥下时保持在最大高度之内之外，运输风轮机组件的车辆必须还通过道路中的弯曲路径以及道路交叉口处的相对急的转弯。 通常用牵引拖车将风轮机叶片运输到安装场所或码头周围。传统上，叶片通常被装载到牵引拖车上并且被固定于其固定位置，使得叶片在搬运期间根本不移动。然而，风轮机构造的趋势是风轮机的功率输出和物理尺寸升级。结果，更近期的风轮机叶片包括较大的长度和宽度，从而在现有道路上运输叶片的难度增加。已经开发出用于运输这些较大风轮机叶片的运输装置。 例如,授予Wobben的美国专利N0.7, 303, 365中描述的运输装置进行操作，以使在运输期间风轮机叶片沿着其笔直纵向轴线旋转，使得在正常操作期间，叶片的最大宽度大体水平取向以适合桥下的条件并且大体垂直取向以限制车辆和负载的总宽度。然而，这个运输装置在进行急转弯或回转操作期间一直是难以管理叶片的长度。 另外，US 2011/0142589公开了一种处理通过低通道的方式，然而，这是与运输弯曲叶片相关的。弯曲叶片被固定在可枢转且可滑动的支架(图2，附图标记140)上。在通过低通道时，将弯曲叶片倾斜，通过保持叶片的根端部(56)低而顶端部(54)高来通过通道的第一部分，并且通过抬起叶片的根端部(56)以降低叶片的顶端部(54)来通过通道的剩余部分(图3)。另外，这个文献只涉及通过低通道，而不涉及以任何方式进行转弯。 定义 正常地，在过去的风轮机中，叶片一般是笔直的，由此使用术语叶片的“纵向轴线”变成正常术语。为了不困扰技术熟练的读者，在本文献中选择继续用术语“纵向轴线”，尽管在本背景下的叶片(参见以下内容)是弯曲的，即，例如，以使得当将叶片安装在风轮机上使其迎着风时，叶片逐渐形成的弯曲部分转向顺风的方式预弯，即，在逆风方向上预弯。在下文中将此描述为叶片具有“弯曲的纵向轴线”或者“弯曲的中心纵向轴线”。另外，相对于正常术语，当观察正常叶片(即，没有预弯的叶片)时，将会存在“摆振(flapwise)平面”。为了不困扰技术熟练的读者，还是选择继续用这个术语。这样，当在本背景下使用术语“摆振平面”、“水平平面”或“垂直平面”时，将被读成且理解成“摆振方向”、“水平方向”或“垂直方向”，或者被理解成“多个摆振方向”、“多个水平方向”或“多个垂直方向”。此外，明确的表达“弯曲的纵向轴线位于大体垂直平面内”将被理解成弯曲叶片的纵向轴线具有曲率，例如，当被视为绘制线时，这个弯曲的轴实际基本上位于垂直平面内。类似地，明确的表达“弯曲的纵向轴线位于大体水平平面内”将被理解成弯曲叶片具有纵向轴线的曲率，例如，当被视为绘制线时，这个弯曲轴实际基本上位于水平平面内。根据附图和对附图的描述以及整个文献，清楚明白地理解这些定义。 风轮机构造的新趋势是形成如上提到的弯曲的风轮机叶片，这些叶片在至少一个平面内(例如，在摆振平面内)具有大体弯曲的纵向轴线。据信，这些弯曲的风轮机叶片或预弯的叶片因叶片上的弯曲和扭曲应力较低而使功率产生的效率提高。但是，弯曲的风轮机叶片会增加弯曲平面内的最大有效叶片宽度，在以上示例(摆振平面)中将在叶片中心的背风面和叶片的顶部或根部的迎风面之间测量所述有效叶片宽度。随着风轮机叶片的物理尺寸不断扩大，预期弯曲平面内的这些最大有效叶片宽度将持续增大，这将使将其通过现有道路运输到安装场所或码头周围更有问题。例如，这些尺寸使得不能使用现有道路用牵引拖车运输风轮机叶片而不干扰相邻通行量、损害道路指示标志或在交叉口处切角的严重风险。在这一点上，上述的传统运输装置没有能力在这些变化的道路状况下操纵弯曲的风轮机叶片。 因此，需要允许大规模弯曲的风轮机叶片经由现有的道路网络被运输到风轮机安装场所或码头周围的运输方法和相关装置。
技术实现思路
为了应对这些和其它不利之处，一种运输弯曲的风轮机叶片的方法包括:将所述风轮机叶片装载到包括第一支承轴承和第二支承轴承的运输装置上，所述第一支承轴承和所述第二支承轴承被构造成接纳所述风轮机叶片。所述风轮机叶片被装载成第一取向，使得叶片的弯曲的中心纵向轴线位于大体垂直平面内。当所述运输装置准备在转弯方向上转弯时，所述方法还包括在转弯之前或在转弯期间使所述风轮机叶片旋转至第二取向。在第二取向中，所述叶片的所述弯曲的中心纵向轴线位于大体水平平面内并且在所述转弯方向上弯曲。结果，弯曲的风轮机叶片和运输装置可以在向着组装场所或码头周围行驶期间经过更急的拐弯和转弯。 在一个方面，使所述风轮机叶片旋转至第二取向的步骤包括:使所述风轮机叶片沿着所述中心纵向轴线旋转并且使所述第一支承轴承和所述第二支承轴承中的至少一个支承轴承在横向于所述中心纵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种运输限定了弯曲的中心纵向轴线的风轮机叶片的方法，所述方法包括：将所述风轮机叶片装载到包括第一支承轴承和第二支承轴承的运输装置上，所述第一支承轴承和所述第二支承轴承被构造成接纳穿过所述第一支承轴承和所述第二支承轴承的所述风轮机叶片，所述风轮机叶片被装载成第一取向，使得所述弯曲的中心纵向轴线位于大体垂直平面内；以及当所述运输装置准备在转弯方向上转弯时，通过控制器起动驱动机构，以便于在转弯之前或在转弯期间使所述风轮机叶片旋转至第二取向，使得所述风轮机叶片的所述弯曲的中心纵向轴线位于大体水平平面内并且在所述转弯方向上弯曲。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·兰德尔，
申请(专利权)人：维斯塔斯风力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK
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