一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，该检具包括芯棒，所述芯棒的一端具有用于与待检测火花塞端面贴合的基准面，所述芯棒设置所述基准面的一端安装有定位部，所述定位部的末端设置有球头，所述定位部开设有外螺纹，所述外螺纹与待检测火花塞孔的内螺纹相匹配；所述检具还包括检测所述球头与发动机缸盖底面距离的测量机构。该检具结构简单，且能够实现火花塞孔深度的方便准确检测，能够替代三坐标测量机，从而降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具
本技术涉及零部件深度检具
，尤其涉及一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具。
技术介绍
发动机缸盖火花塞孔深度是指火花塞的螺纹孔端面到底面的深度，火花塞孔深度是发动机缸盖加工的重要尺寸参数，直接影响到发动机的使用性能，为了保证产品合格率，在发动机缸体缸盖生产线上需要配备火花塞孔深度的检具。而决定火花塞孔深度的两个端面中，一者位于缸盖顶面内的火花塞孔里，另一者为底面，普通检具无法实现检测，目前多通过三坐标测量机检测，但是，三坐标测量机空间占用较大，且成本较高。 因此，提供一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，通过结构简单的机械式检具替代三坐标测量机，以降低生产成本，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，其结构简单，且能够实现火花塞孔深度的方便准确检测，能够替代三坐标测量机，以降低生产成本。 为了实现上述目的，本技术提供一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，包括芯棒，所述芯棒的一端具有用于与待检测火花塞端面贴合的基准面，所述芯棒设置所述基准面的一端安装有定位部，所述定位部的末端设置有球头，所述定位部开设有外螺纹，所述外螺纹与待检测火花塞孔的内螺纹相匹配；所述检具还包括检测所述球头与发动机缸盖底面距离的测量机构。 优选地，所述芯棒包括手持部和基准部，所述基准面形成于所述基准部朝向所述定位部的端面。 优选地，所述芯棒为圆柱体结构，所述手持部的外径与所述基准部的外径相等。 优选地，所述手持部外周设置有滚花。 优选地，所述测量机构为百分表机构。 本技术提供的检具用于检测发动机缸盖火花塞孔深度，该检具包括芯棒，所述芯棒的一端具有用于与待检测火花塞端面贴合的基准面，所述芯棒设置所述基准面的一端安装有定位部，所述定位部的末端设置有球头，所述定位部开设有外螺纹，所述外螺纹与待检测火花塞孔的内螺纹相匹配；所述检具还包括检测所述球头与发动机缸盖底面距离的测量机构。在检测过程中，将芯棒一端的定位部旋入火花塞孔，待基准面与火花塞孔端面贴合时，定位部上的球头穿过火花塞孔，并突出于缸盖的底面，通过测量机构测量球头相对于底面距离，从而计算得到火花塞孔端面到底面的距离，以实现火花塞孔深度的检测。这样，由于火花塞孔是螺纹孔，则定位部上的外螺纹与火花塞孔的内螺纹螺合，从而实现了芯棒的定位，当芯棒插入火花塞孔进行测量时，可以直接通过螺纹固定在火花塞孔中，当芯棒上的基准面与火花塞孔端面贴合时，芯棒即固定到位，此时，操作人员可以将手腾出来，用于扶稳竖立或侧立摆放的缸盖，另一只手将测量机构贴合到缸盖底面上，进行测量和读数。该检具结构简单，且能够实现火花塞孔深度的方便准确检测，能够替代三坐标测量机，从而降低了生产成本。 在一种优选的实施方式中，本技术所提供的检具中，其芯棒为圆柱体结构，所述手持部的外径与所述基准部的外径相等，以简化芯棒的结构，降低芯棒的加工难度，节约加工成本。 在另一种优选的实施方式中，本技术所提供的检具中，其手持部外周设置有滚花，以增大摩擦力，便于手持操作。 【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术所提供的检具一种【具体实施方式】的结构示意图。 附图标记说明: 1-芯棒2-基准面3-定位部4-球头5-测量机构 11-手持部12-基准部 【具体实施方式】 本技术的核心是提供一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，其结构简单，且能够实现火花塞孔深度的方便准确检测，能够替代三坐标测量机，从而降低了生产成本。 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。 请参考图1，图1为本技术所提供的检具一种【具体实施方式】的结构示意图。 在一种【具体实施方式】中，本技术提供的检具用于检测发动机缸盖火花塞孔深度，该检具包括芯棒I，所述芯棒I的一端具有用于与待检测火花塞端面贴合的基准面2，所述芯棒I设置所述基准面2的一端安装有定位部3，所述定位部3的末端设置有球头4，所述定位部3开设有外螺纹，所述外螺纹与待检测火花塞孔的内螺纹相匹配；所述检具还包括检测所述球头4与发动机缸盖底面距离的测量机构5。在检测过程中，将芯棒I 一端的定位部3旋入火花塞孔，待基准面2与火花塞孔端面贴合时，定位部3上的球头4穿过火花塞孔，并突出于缸盖的底面，通过测量机构5测量球头4相对于底面距离，从而计算得到火花塞孔端面到底面的距离，以实现火花塞孔深度的检测。 具体地，上述测量机构5为百分表机构，百分表机构为本领域常用的检测工具，性能稳定，检测精度较高。 上述定位部3上开设的外螺纹的螺距、外径等参数应与待检测火花塞的火花塞孔内螺纹相匹配，在检测的火花塞规格不同时，外螺纹的各参数应相应变化。 这样，由于火花塞孔是螺纹孔，则定位部3上的外螺纹与火花塞孔的内螺纹螺合，从而实现了芯棒I的定位，当芯棒I插入火花塞孔进行测量时，可以直接通过螺纹固定在火花塞孔中，当芯棒I上的基准面2与火花塞孔端面贴合时，芯棒I即固定到位，此时，操作人员可以将手腾出来，用于扶稳竖立或侧立摆放的缸盖，另一只手将测量机构贴合到缸盖底面上，进行测量和读数。该检具结构简单，且能够实现火花塞孔深度的方便准确检测，能够替代三坐标测量机，从而降低了生产成本。 具体地，上述芯棒I包括手持部11和基准部12，所述基准面2形成于所述基准部12朝向所述定位部3的端面。 芯棒I为圆柱体结构，所述手持部11的外径与所述基准部12的外径相等，以简化芯棒I的结构，降低芯棒I的加工难度，节约加工成本。显然地，芯棒I也不局限于为圆柱体结构，只要能够实现手持和安装定位部3的作用即可，芯棒I也可以为具有适当长度的横截面为方形的结构，或横截面为三角形的结构。 为了增大摩擦力，便于手持操作，在手持部11外周可以设置有滚花或者设置防滑胶垫等结构。 以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，其特征在于，包括芯棒(1)，所述芯棒(1)的一端具有用于与待检测火花塞端面贴合的基准面(2)，所述芯棒(1)设置所述基准面(2)的一端安装有定位部(3)，所述定位部(3)的末端设置有球头(4)，所述定位部(3)开设有外螺纹，所述外螺纹与待检测火花塞孔的内螺纹相匹配；所述检具还包括检测所述球头(4)与发动机缸盖底面距离的测量机构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于检测发动机缸盖火花塞孔深度的检具，其特征在于，包括芯棒(1)，所述芯棒(1)的一端具有用于与待检测火花塞端面贴合的基准面(2)，所述芯棒(1)设置所述基准面(2)的一端安装有定位部(3)，所述定位部(3)的末端设置有球头(4)，所述定位部(3)开设有外螺纹，所述外螺纹与待检测火花塞孔的内螺纹相匹配；所述检具还包括检测所述球头(4)与发动机缸盖底面距离的测量机构(5)。2.根据权利要求1所述的检...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶旭东，李路路，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34