节能自给自足式环保电动机动车制造技术

本发明专利技术公开了一种节能自给自足式环保电动机动车，它是在后桥的左右两侧后轴上设有左右两个传动皮带轮，传动皮带轮的前侧装有变速器，变速器的前侧装有发电机，发电机的前侧装有变压器，变压器的前侧装有蓄电池，蓄电池的右侧装有电动机，电动机的后侧装有变速箱，变速箱的后端装有传动轴，传动轴安装在后桥前端的连接轴头上。工作时由蓄电池供给电动机电源驱动后轴旋转前行，同时后轴传动皮带轮带动发电机运转发电，给蓄电池补充电源，再由蓄电池供给电动机运转，形成能量的循环。本发明专利技术设计独特，构思巧妙，生产加工成本低，使用安全方便，保护环境，节约能源。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通工具，确切说是一种节能自给自足式环保电动 机动车。
技术介绍
随着市场经济的发展，能源危机时刻影响着交通运输行业的正常运 行和经济建设的健康发展。传统耗油的内燃机动车，不仅面临着能源的 匮乏，而且也污染着环境，并威胁着人们的身体健康。
技术实现思路
因此，人们对替代石油的节能自给自足式环保电动车存在极大的需 求，至今为止，还没有发现有关本专利技术电动机动车的报道。本专利技术的目的是提供一种无污染、不耗油的节能环保自给自足式电 动机动车，以缓解石油的紧缺，保护环境，造福人类，为经济建设做出 贡献。本专利技术的方案是由驱动皮带轮、变速器、传动皮带轮、发电机、变 压器、蓄电池、电动机、变速箱及后桥组成，其结构特点是在后桥的左 右两侧后轴上设有左右两个传动皮带轮，传动皮带轮的前侧装有变速器， 变速器的前侧装有发电机，变速器上设有输入及输出皮带轮，发电机上 设有发电机皮带轮，发电机的前侧装有变压器，变压器的前侧装有蓄电 池，蓄电池的右侧装有电动机，电动机上设有动力输出轴，输出轴的后 端装有变速箱，变速箱的后端设有传动轴，传动轴安装在后桥前端的连 接轴头上。发电机、变压器、蓄电池及电动机分别由导线及电源线连接。 所述的传动驱动皮带轮也可设置链轮驱动，由链条传动，或采用第二方 案由驱动齿轮箱齿轮传动。第二个方案是由驱动齿轮箱、发电机、蓄电池、电动机、变速箱及 后桥组成，其结构特点是在后桥两侧的半轴上设有左右两个驱动齿轮箱， 齿轮箱内设有主动齿轮与传动齿轮，齿轮箱的前侧设有变速器，变速器 的右侧装有发电机，发电机的前侧装有变压器，变压器的前面设有蓄电 池，蓄电池的右侧装有电动机，电动机的后侧装有变速箱，电动机上设 有动力输出轴，变速箱的后端设有传动轴，动力输出轴带动变速箱内的 齿轮旋转，变速箱后端的传动轴安装在后桥前端的连接轴头上。发电机、 变压器、蓄电瓶及电动机分别由导线及电源线连接，在发电机的连接线 路上装有电压调节器。同样原理，驱动齿轮箱也可设置在前轮的半轴上， 在车轮的前轴上设置多组发电机组，以满足大功率的机动车使用。工作时先将蓄电池充足电流，由蓄电池供给电动机驱动后轴旋转前 行，同时后轴传动皮带轮带动发电机运转发电，给蓄电池补充电源，再 由蓄电池供给电动机运转，形成能量的循环。蓄电池为可充电电池，工 作时由左右两个发电机补充电源，当蓄电池电量不足时，可插入外接电 源给电池充电。本专利技术的优点是设计独特，结构简单，构思巧妙，节约能源，制造 加工生产成本低，使用安全方便。下面结合附图作进一步详细说明 附图说明图l为本技术结构示意图；图2为链轮链条传动结构示意图；图3为本技术第二方案齿轮传动结构示意图。具体实施例方式，图1中示出的后桥13的左右两侧设有传动皮带轮1,传动皮带轮的 前侧装有变速器7，变速器的前侧装有发电机8，发电机上装有发电机皮 带轮4，变速器上设有输入皮带轮2、输出皮带轮3，发电机的前侧装有变压器5，变压器的前侧装有蓄电池6，蓄电池的右侧装有电动机9，电 动机上装有动力输出轴10，输出轴的后端装有变速箱11，变速箱的后端 设有传动轴12，传动轴安装在后桥前端的连接轴头上。图2中示出的后轴17的中部设有驱动链轮16，后轴的左右两侧装 有传动链轮14，传动链轮的前侧装有发电机36，发电机上装有发电机链 轮21，发电机的前侧装有变压器18，变压器的前侧装有蓄电池19，蓄 电池的右侧装有电动机20，电动机上设有电动机链轮15，电动机链轮与 驱动链轮上装有驱动链条35,传动链轮14与发电机链轮21上装有传动 链条34。另外，所述的电动机链轮15,后轴驱动链轮16及驱动链条35，也可根据需要改用皮带及皮带轮的方式连接。图3中示出的后桥32的左右两侧半轴上装有驱动齿轮箱33，齿轮 箱内设有驱动齿轮22,传动齿轮23,齿轮箱的前侧装有变速器24，变 速器的右侧装有发电机26,发电机的前侧装有变压器25，变压器的前侧 装有蓄电池27，蓄电池的右侧装有电动机28，电动机上设有动力输出轴 30，电动机的后侧装有变速箱29，变速箱的后端设有传动轴31，传动轴 安装在后桥前端的连接轴头上。在发电机与蓄电池的电源连接线路上装有电压调节器，当蓄电池内 ,加电量消耗时，电压调节器触点可自动吸合补充，反之，当车载蓄电池 内的电量补充到设定数值时，电源调节器触点可自动断开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能自给自足式环保电动机动车，由驱动皮带轮、变速器、传动皮带轮、发电机、变压器、蓄电池、电动机、变速箱及后桥组成，其特征在于：后桥（１３）的左右两侧的后轴上设有传动皮带轮（１），传动皮带轮的前侧装有变速器（７），变速器的前侧装有发电机（８），发电机上装有发电机皮带轮（４），变速器上装有输入皮带轮（２），输出皮带轮（３），发电机的前侧装有变压器（５），变压器的前侧装有蓄电池（６），蓄电池的右侧装有电动机（９），电动机上设有动力输出轴（１０），输出轴的后端装有变速箱（１１），变速箱的后端设有传动轴（１２），传动轴安装在后桥前端的连接轴头上。

【技术特征摘要】
1、一种节能自给自足式环保电动机动车，由驱动皮带轮、变速器、传动皮带轮、发电机、变压器、蓄电池、电动机、变速箱及后桥组成，其特征在于后桥(13)的左右两侧的后轴上设有传动皮带轮(1)，传动皮带轮的前侧装有变速器(7)，变速器的前侧装有发电机(8)，发电机上装有发电机皮带轮(4)，变速器上装有输入皮带轮(2)，输出皮带轮(3)，发电机的前侧装有变压器(5)，变压器的前侧装有蓄电池(6)，蓄电池的右侧装有电动机(9)，电动机上设有动力输出轴(10)，输出轴的后端装有变速箱(11)，变速箱的后端设有传动轴(12)，传动轴安装在后桥前端的连接轴头上。2、 根据权利要求1所述的节能自给自足式环保电动机动车，其特征 在于后轴(17)的中部设有驱动链轮(16)，后轴的左右两侧装有传动 链轮(14)，传动链轮的前侧装有发电机(36),发电机上装有发电机链 轮(21)，发电机的前侧装有变压器(18)，变压器的前侧装有蓄电瓶(19)， 蓄电瓶的右侧装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐良存，
申请(专利权)人：徐良存，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]