蜗壳结构、离心式压缩机及制冷设备制造技术

本发明专利技术公开了一种蜗壳结构、离心式压缩机及制冷设备，涉及制冷设备领域，用以优化现有离心式压缩机的结构。该蜗壳结构包括：箱体、蜗壳壳体和回流器；所述蜗壳壳体包括相互独立的内蜗壳和外蜗壳，所述内蜗壳和所述外蜗壳之间形成流体通道；所述内蜗壳与所述回流器布置在一起。上述技术方案，能够增加一级扩压器段的长度，以改善对进入一级扩压器的气体的扩压效果，进而提高离心式压缩机的机组性能。

【技术实现步骤摘要】
蜗壳结构、离心式压缩机及制冷设备
[0001 ] 本专利技术涉及制冷设备领域，具体涉及一种蜗壳结构、离心式压缩机及制冷设备。
技术介绍
在双级及多级离心式压缩机结构中，为减小主轴悬臂端长度，提高临界转速，增强稳定性，常常要将多级压缩的气动部分做的非常紧凑，离心式压缩机气动部分所包括的部件数量多，这使得离心式压缩机气动部分的各个部件的布置很困难。尤其是在蜗壳前倾式多级压缩中，蜗壳与一级扩压器出口后的弯道距离很近，结构上无法满足要求。 图1为现有技术中一种蜗壳前倾的双级离心式压缩机气动部分的布置示意图，蜗壳的内部弧形空腔朝向气流下游。离心式压缩机气动部分主要由导流器、一级叶轮、一级扩压器、弯道、回流器、二级叶轮、二级扩压器、蜗壳21组成。离心式压缩机包括壳体20和蜗壳21。现有技术中，为使得结构满足要求，使弯道距离蜗壳21的距离尽量远一些，会缩小一级扩压器段长度，同时增加主轴20悬臂端长度。 专利技术人发现，现有技术中至少存在下述不足:缩小一级扩压器段的长度会使得进入离心式压缩机的气体不能进行足够的扩压，这会降低离心式压缩机的机组性能。而增加主轴20长度会导致压缩机临界转速降低，机组运行稳定性降低，性能降低。
技术实现思路
本专利技术的其中一个目的是提出一种蜗壳结构、离心式压缩机及制冷设备，用以优化现有离心式压缩机的气动结构，提高机组性能与稳定性。 为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案: 本专利技术提供了一种蜗壳结构，其包括:箱体、蜗壳壳体和回流器； 所述蜗壳壳体包括相互独立的内蜗壳和外蜗壳，所述内蜗壳和所述外蜗壳之间形成流体通道； 所述内蜗壳与所述回流器布置在一起。 如上所述的蜗壳结构，优选的是，所述内蜗壳与所述回流器通过铸造形成一体式结构。 如上所述的蜗壳结构，优选的是，所述外蜗壳与所述箱体通过铸造形成一体式结构。 如上所述的蜗壳结构，优选的是，所述内蜗壳和所述外蜗壳的衔接处采用圆角过渡。 如上所述的蜗壳结构，优选的是，蜗壳结构还包括弯道，所述弯道固定在所述回流器上。 如上所述的蜗壳结构，优选的是，所述弯道与所述回流器通过铸造形成一体式结构。 本专利技术还提供一种离心式压缩机，其包括本专利技术任一技术方案所提供的蜗壳结构。 如上所述的离心式压缩机，优选的是，所述离心式压缩机还包括壳体，所述蜗壳结构还包括一级扩压器； 其中，所述壳体、所述箱体、所述一级扩压器和所述回流器之间围成一级补气腔。 如上所述的离心式压缩机，优选的是，所述离心式压缩机为双级或多级离心式压缩机。 本专利技术再提供一种制冷设备，其包括本专利技术任一技术方案所提供的离心式压缩机。 基于上述技术方案，本专利技术实施例至少可以产生如下技术效果: 上述技术方案，将蜗壳壳体分为了独立的两部分:内蜗壳和外蜗壳，且将内蜗壳与回流器布置在一起。将内蜗壳与回流器布置在一起，能够节省内蜗壳和回流器所占的空间，减少了蜗壳、回流器、弯道衔接固定的结构，使得蜗壳壳体与弯道在结构上能够布置得足够近；同时保证了足够的一级扩压器段长度，改善了进入一级扩压器的气体的扩压效果，进而提高离心式压缩机的机组性能，增强了离心式压缩机运行稳定性。另外，在采用上述技术方案时，还可以缩短主轴长度，这样提高了压缩机转动部件的临界转速，提高了离心式压缩机运行稳定性与压缩机性能。 【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中: 图1为现有技术中一种蜗壳前倾的双级离心式压缩机气动部分的布置示意图； 图2为本专利技术实施例提供的蜗壳结构应用在离心式压缩机中的局部结构剖视示意图； 附图标记: 1、壳体；2、一级叶轮；3、一级扩压器； 4、弯道；5、回流器； 6、二级叶轮； 7、蜗壳壳体； 8、箱体；9、一级补气腔； 10、二级扩压器；20、主轴；21、蜗壳。 【具体实施方式】 下面结合图2对本专利技术提供的技术方案进行更为详细的阐述，将本专利技术提供的任一技术手段进行替换或将本专利技术提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的技术方案均应该在本专利技术的保护范围之内。 本文中的前、后是以进入蜗壳结构的气流方向为参照，位于气流上游的为前，即图2所示的左侧；位于气流下游的为后，即图2所示的右侧。 本专利技术实施例提供一种蜗壳结构，优选应用在离心式压缩机及类似的产品中，可以设置为前倾式蜗壳结构(即图2所示的设置方式，蜗壳壳体7的内部弧形空腔朝向气流上游，即左侧)，也可以设置为后倾式蜗壳结构。该蜗壳结构优选用于双级离心式压缩机中，也可用于多级离心式压缩机的蜗壳壳体所在的最后一级，使得离心式压缩机结构更加紧凑，提高稳定性与离心式压缩机性能。 蜗壳结构包括箱体8、蜗壳壳体7和回流器5。蜗壳壳体7包括相互独立的内蜗壳和外蜗壳，内蜗壳和所述外蜗壳之间形成流体通道，以供流体通过。内蜗壳与回流器5布置在一起。 此处，将蜗壳壳体7沿周向拆分为内外两部分:内蜗壳和外蜗壳。内蜗壳与回流器5布置在一起，则至少有以下几种设置方式:内蜗壳与回流器5固定连接或两者为一体式结构。 上述技术方案，将蜗壳壳体分为了独立的两部分:内蜗壳和外蜗壳，且将内蜗壳与回流器布置在一起。将内蜗壳与回流器布置在一起，能够节省内蜗壳和回流器所占的空间，减少了蜗壳、回流器、弯道衔接固定的结构，使得蜗壳壳体与弯道在结构上布置足够近；同时保证了足够的一级扩压器段长度，改善了进入一级扩压器的气体的扩压效果，进而提高离心式压缩机的机组性能，增强了离心式压缩机运行稳定性。同时，缩短了主轴长度，提高了压缩机转动部件的临界转速，提高了压缩机运行稳定性与压缩机性能。 另外，将内蜗壳与回流器布置在一起，减少了部件数量，故能在保持离心式压缩机气动部分结构紧凑的前提下，使得气动部分的部件参数搭配更加合理，气动性能更加优秀。以将上述蜗壳结构应用在离心式压缩机中为例，离心式压缩机的临界转速与离心式压缩机的主轴长度有关，将蜗壳壳体分为外蜗壳和内蜗壳两部分可以在不改变离心压缩机主轴长度的前提下，使得外蜗壳和内蜗壳的位置能够合理设置，即可以在不影响离心压缩机临界转速和机组性能的前提下解决蜗壳壳体的布置问题。另外，将蜗壳壳体分为外蜗壳和内蜗壳两部分，还可以在现有机构的基础上缩短主轴长度，提高压缩机临界转速。临界转速的提高意味着压缩机稳定性的提高，同时也可以在缩短主轴长度的同时减小轴承长度或者直径，减少耗功，提高压缩机性能。 再则，将蜗壳壳体分为独立的内蜗壳和外蜗壳不会改变蜗壳壳体的形状，故不会对蜗壳气动性能造成影响。另外，将蜗壳壳体分为外蜗壳和内蜗壳两部分，可以简化蜗壳铸造工艺，同时可以采用已有的数控加工中心对内蜗壳在铸造的基础上进行二次加工，提高机组性能与箱体通用性、利于不同机型的通用，降低新箱体的开模次数和费用。 进一步地，蜗壳结构还包括弯道4，弯道4固定在回流器5上。 本实施例中，以将内蜗壳和弯道4同时固定在回流器5上为例，这样可以省去现有离心式压缩机中设置在弯道与回流器之间的补气管道，使得弯道与内蜗壳在结构上可以布置得更加紧凑，进而使得双级、多级离心式压缩机的结构紧凑。而现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蜗壳结构，其特征在于，包括：箱体、蜗壳壳体和回流器；所述蜗壳壳体包括相互独立的内蜗壳和外蜗壳，所述内蜗壳和所述外蜗壳之间形成流体通道；所述内蜗壳与所述回流器布置在一起。

【技术特征摘要】
1.一种蜗壳结构，其特征在于，包括:箱体、蜗壳壳体和回流器； 所述蜗壳壳体包括相互独立的内蜗壳和外蜗壳，所述内蜗壳和所述外蜗壳之间形成流体通道； 所述内蜗壳与所述回流器布置在一起。2.根据权利要求1所述的蜗壳结构，其特征在于，所述内蜗壳与所述回流器通过铸造形成一体式结构。3.根据权利要求1所述的蜗壳结构，其特征在于，所述外蜗壳与所述箱体通过铸造形成一体式结构。4.根据权利要求1-3任一所述的蜗壳结构，其特征在于，所述内蜗壳和所述外蜗壳的衔接处采用圆角过渡。5.根据权利要求1-3任一所述的蜗壳结构，其特征在于，还包括弯道，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建飞，张治平，钟瑞兴，蒋楠，蒋彩云，谢蓉，陈玉辉，黄保乾，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44