本发明专利技术是一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统，其特征在于该系统包括氢能源汽车以及设置在氢能源汽车中的汽车能源状况检测显示系统、氢燃料转换电能系统、动力蓄电池组、车载GPS定位控制器以及服务监控台、移动加氢车，所述的汽车能源状况检测显示系统包括整车控制器ECU、汽车仪表盘、检测显示器、低压配电柜，本发明专利技术的有益效果：由于采用GPS定位，可使车辆、服务总台、移动加氢车以及固定加氢站四者之间产生相互关联的效果，车辆发生燃料不足以支持车辆行驶至固定加氢站的情况下，可呼叫周围移动加氢车为车辆进行加注，在车辆抛锚的情况下，可向服务总台寻求帮助，在车辆丢失的情况下可通过GPS定位确定车辆位置，避免车主的损失，方便车主行车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统，尤其是涉及一种在目前加氢站或是充电桩不足的情况下可以快速找到加氢站与充电桩的智监定位控制系统。
技术介绍
目前燃料电池已广泛应用于各个
及人们的生活之中，由于现阶段城市中加氢站和充电站的铺设数量稀缺，在车辆携带的燃料不足或是车辆抛锚情况下，则出现车辆停滞的困境。
技术实现思路
本专利技术是一种在车载燃料不足的情况下能够及时获得加注或是车辆抛锚等情况下可得到服务。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统，其特征在于该系统包括氢能源汽车以及设置在氢能源汽车中的汽车能源状况检测显示系统、氢燃料转换电能系统、动力蓄电池组、车载GPS定位控制器以及服务监控台、移动加氢车，所述的汽车能源状况检测显示系统包括整车控制器ECU、汽车仪表盘、检测显示器、低压配电柜，所述的氢燃料转换电能系统包括设置有压力控制器的储氢瓶、质子交换膜燃料电池、电堆控制器，所述的储氢瓶与质子交换膜电池之间通过管路连接，所述的质子交换膜电池与电堆控制器连接，所述的质子交换膜电池与动力蓄电池组连接，所述的动力蓄电池组与电池管理系统 BMS连接，所述的电池管理系统 BMS与整车控制器ECU连接，所述的储氢瓶通过压力控制器与汽车仪表盘连接，所述的储氢瓶还与整车控制器ECU连接，所述的整车控制器ECU与车载GPS定位控制器连接，所述的车载GPS定位控制器通过无线发射器与服务监控台连接，所述的服务监控台与移动加氢车之间通过无线发射器传输指令信号，所述的移动加氢车与车载GPS定位控制器之间通过无线发射器传输指令信号，所述的质子交换膜电池与动力蓄电池组以及动力蓄电池组与低压配电柜之间设置有电压转换器。进一步，所述的电压转换器是DC/DC；进一步，所述的动力蓄电池组还连接外接充电接口。本专利技术的有益效果：由于采用GPS定位，可使车辆、服务总台、移动加氢车以及固定加氢站四者之间产生相互关联的效果，车辆发生燃料不足以支持车辆行驶至固定加氢站的情况下，可呼叫周围移动加氢车为车辆进行加注，在车辆抛锚的情况下，可向服务总台寻求帮助，在车辆丢失的情况下可通过GPS定位确定车辆位置，避免车主的损失，方便车主行车。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本专利技术的结构布局图。图2为本专利技术图1的局部示意图，示意车载GPS定位控制器与服务监控台和移动加氢车的信号传输关系。图中：1. 动力蓄电池组、2. 车载GPS定位控制器、3. 服务监控台、4. 移动加氢车、5. 整车控制器ECU、6. 汽车仪表盘、7. 检测显示器、8. 低压配电柜、9. 压力控制器、10. 储氢瓶、11. 质子交换膜电池、12. 电池管理系统 BMS、13. 电堆控制器、14. 外接充电接口、15管路，16. 电压转换器、17. 第一GPS定位控制器、18. 第二GPS定位控制器。具体实施方式 实施例1，如图1、2所示，一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统，其特征在于该系统包括氢能源汽车以及设置在氢能源汽车中的汽车能源状况检测显示系统、氢燃料转换电能系统、动力蓄电池组1、车载GPS定位控制器2以及服务监控台3、移动加氢车4，所述的汽车能源状况检测显示系统包括整车控制器ECU5、汽车仪表盘6、检测显示器7、低压配电柜8，所述的氢燃料转换电能系统包括设置有压力控制器9的储氢瓶10、质子交换膜电池11、电堆控制器13，所述的储氢瓶10与质子交换膜电池11之间通过管路15连接，所述的质子交换膜电池11与电堆控制器13连接，所述的质子交换膜电池11与动力蓄电池组1连接，所述的动力蓄电池组1与电池管理系统 BMS12连接，所述的电池管理系统 BMS12与整车控制器ECU5连接，所述的储氢瓶10通过压力控制器9与汽车仪表盘6连接，所述的储氢10瓶还与整车控制器ECU5连接，所述的整车控制器ECU5与车载GPS定位控制器2连接，所述的车载GPS定位控制器2通过无线发射器与服务监控台3连接，所述的服务监控台3与移动加氢车4之间通过无线发射器传输指令信号，所述的移动加氢车4与车载GPS定位控制器2之间通过无线发射器传输指令信号，所述的质子交换膜电池11与动力蓄电池组1以及动力蓄电池组5与低压配电柜8之间设置电压转换器。电堆控制器13的电池型号 GQ-PFC0.6-10 ，质子交换膜电池11的单体模块0.6V 功率为10KW，控制器的控制器型号：GQ-PFCCU-10 10KW的电堆控制器，所述的电压转换器16是DC/DC低压控制器。所述的动力蓄电池组1还连接外接充电接口14。GPS定位控制器2与 服务监控台3中设置第一GPS定位控制器17与移动加氢车4中设置的第二GPS定位控制器18之间通过图像存储与无线实时传输或是GSM/CDMA/TD-SCDMA数据传输指令控制。结合图1、2所示，车辆在正常行驶过程中储氢罐10中的氢气不断供给与质子交换膜电池11，质子交换膜电池11不断为动力蓄电池组1充电，储氢罐10中氢气量会不断的消耗，在剩余气量可能不足以抵达目的地或是不清楚附近加氢站的情况下，驾驶员可以打开车载GPS定位控制器2，打开收索服务开关，检测显示器7会显示附近的加氢站，充电桩，驾驶员可选择合适的加氢站进行加注，若所携带的能量不足以满足车辆抵达加氢站，可选择呼叫附近的移动加氢车4，移动加氢车4配备的第二GPS定位控制器17与车辆和服务监控台3的第一GPS定位控制器18连接即总台可获取车辆位置，车辆可获取加氢车位置，在车主允许的情况下，移动加氢车4，服务监控台3可获取车辆位置，驾驶员可报告自己的位置或是允许移动加氢车4收索自己位置，当移动加氢车4获取需要加注燃料的车辆的位置，即为之服务。若附近无加氢站，或是车辆抛锚的情况下，驾驶员可呼叫服务监控台3寻求帮助，服务监控台3根据客服需要下达命令与附近的服务网点解决客服的困难。以上的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术的权利要求书确定的保护范围内。本专利技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统，其特征在于该系统包括氢能源汽车以及设置在氢能源汽车中的汽车能源状况检测显示系统、氢燃料转换电能系统、动力蓄电池组、车载GPS定位控制器以及服务监控台、移动加氢车，所述的汽车能源状况检测显示系统包括整车控制器ECU、汽车仪表盘、检测显示器、低压配电柜，所述的氢燃料转换电能系统包括设置有压力控制器的储氢瓶、质子交换膜燃料电池、电堆控制器，所述的储氢瓶与质子交换膜电池之间通过管路连接，所述的质子交换膜电池与电堆控制器连接，所述的质子交换膜电池与动力蓄电池组连接，所述的动力蓄电池组与电池管理系统 BMS连接，所述的电池管理系统 BMS与整车控制器ECU连接，所述的储氢瓶通过压力控制器与汽车仪表盘连接，所述的储氢瓶还与整车控制器ECU连接，所述的整车控制器ECU与车载GPS定位控制器连接，所述的车载GPS定位控制器通过无线发射器与服务监控台连接，所述的服务监控台与移动加氢车之间通过无线发射器传输指令信号，所述的移动加氢车与车载GPS定位控制器之间通过无线发射器传输指令信号，所述的质子交换膜电池与动力蓄电池组以及动力蓄电池组与低压配电柜之间设置有电压转换器。
【技术特征摘要】
1. 一种氢能源汽车的燃料智能定位监控系统，其特征在于该系统包括氢能源汽车以及设置在氢能源汽车中的汽车能源状况检测显示系统、氢燃料转换电能系统、动力蓄电池组、车载GPS定位控制器以及服务监控台、移动加氢车，所述的汽车能源状况检测显示系统包括整车控制器ECU、汽车仪表盘、检测显示器、低压配电柜，所述的氢燃料转换电能系统包括设置有压力控制器的储氢瓶、质子交换膜燃料电池、电堆控制器，所述的储氢瓶与质子交换膜电池之间通过管路连接，所述的质子交换膜电池与电堆控制器连接，所述的质子交换膜电池与动力蓄电池组连接，所述的动力蓄电池组与电池管理系统 BMS连接，所述的电池管理系统 BMS与整车控制器ECU连接，所述的储氢瓶通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵成旺，程小翠，方小明，王亮亮，鲍宪均，
申请(专利权)人：芜湖国氢能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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