一种发动机轴系静态传递扭矩测量工装及测量方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机轴系静态传递扭矩测量工装，包括用于与扭转减震器连接的连接轴段和设在连接轴段一端面上的凸台。而且公开的测量方法包括步骤：将测量工装装配到发动机的扭转减震器上，将力矩扳手套装在测量工装上，转动力矩扳手，当发动机轴系的静摩擦面中有任何一个静摩擦面出现滑动时，停止转动力矩扳手，读出力矩扳手上的力矩读数，此读数即为发动机轴系各静摩擦面中承受静力矩最小的静摩擦面的力矩值。本发明专利技术的测量工装结构简单，使用方便，用简单实用的测量方法检测发动机曲轴系前端一系列的静摩擦面中哪个静摩擦面最先打滑，且能记录打滑时的静力矩值；根据检测结果计算最先打滑的摩擦面安全系数，为设计提供试验支持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车构造的
，涉及汽车发动机的本体结构，更具体地说，涉及一种发动机轴系各摩擦面最小静扭矩的测量工装及测量方法。 
技术介绍
发动机曲轴系前端各静摩擦面的安全系数对发动机安全运行起着关键作用，一旦各摩擦面的安全系数无法满足设计要求会导致各摩擦面的相对滑动或转动，轻则导致发动机无法启动，重则导致发动机报废。 发动机曲轴系前端由扭转减震器螺栓，垫片，扭转减震器，曲轴正时皮带轮，正时皮带轮垫片，曲轴前端法兰等组成。其中扭转减震器螺栓压在垫片上，垫片压在扭转减震器上，扭转减震器压在曲轴正时皮带轮垫片上，曲轴正时皮带轮垫片压在正时皮带轮上，正时皮带轮压在曲轴第一主轴颈的侧面上。这样就形成了多个静摩擦面，如图4所示，这些静摩擦面为第一静摩擦面16(扭转减震器螺栓与垫片间)、第二静摩擦面17(垫片与扭转减震器间)、第三静摩擦面18(扭转减震器与曲轴正时皮带轮间)、第四静摩擦面19(曲轴正时皮带轮与正时皮带轮垫片间)和第五静摩擦面20(正时皮带轮垫片与曲轴前端法兰轴颈端面间)。由于各个静摩擦面的面积及有效摩擦半径和摩擦系数均不相同，因此，各个摩擦面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征在于：包括用于与扭转减震器连接的连接轴段和设在连接轴段一端面上的凸台。

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征在于：包括用于与扭转
减震器连接的连接轴段和设在连接轴段一端面上的凸台。
2.根据权利要求1所述的发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征在于：
所述凸台为正六边形。
3.根据权利要求1或2所述的发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征
在于：所述连接轴段为圆柱形，所述凸台设在连接轴段的端面中心位置处。
4.根据权利要求3所述的发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征在于：
所述连接轴段上与设置所述凸台的端面相对的另一端面设有用于螺栓插入的螺
纹孔。
5.根据权利要求4所述的发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征在于：
所述连接轴段的端面中心设有凹孔，所述螺纹孔在凹孔周围沿周向均匀分布。
6.根据权利要求5所述的发动机轴系静态传递扭矩测量工装，其特征在于：
所述螺纹孔至少设置四个。
7.一种发动机轴系静态传递扭矩测量方法，采用权利要求1至6任一所述
的测量工装，其特征在于：包括步骤：将...

【专利技术属性】
技术研发人员：李为松，李康，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34