机动车驾驶员安全座舱制造技术

机动车驾驶员安全座舱，属机动车安全配套领域，其特征在于：包括流线型框架、防弹透明材料，框架为组合式，上至车顶棚，下至车底板，环绕驾驶员座椅通过紧固件固定形成全封闭，防弹透明材料镶嵌或拼装在框架内，具有坚固、美观、使用、不影响视线，有效防弹、防刀棒等锐利武器的侵袭，达到了防劫目的。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

目前，机动车被抢劫而引发驾驶员伤害、死亡，以及客运车辆乘客被抢劫时有发生，其根本原因是机动车驾驶员没有一个全封闭的安全空间。目前仅有出租汽车增加了防护栏、防护网，但由于封闭性、坚固性缺陷，使用效果受到严重影响，仍然起不到防护作用，枪弹、刀棒等锐利武器伤害、致死驾驶员现象仍时有发生。经检索，目前尚未有人研究此类技术。本技术的目的就在于克服现有技术之不足，提供一种坚固、美观、使用、不影响视线，有效防弹、防刀棒等锐利武器的侵袭、达到防劫目的的机动车驾驶员安全座舱。本技术的目的是采用如下方式来实现的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于包括流线型框架、防弹透明材料，框架为组合式，上至车顶棚，下至车底板，环绕驾驶员座椅通过螺钉或其他紧固件固定形成全封闭，防弹透明材料镶嵌在框架内。本技术的目的还可采用如下方式来实现所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为两组或多组组合而成，框架与车体固定点设有缓冲弹簧。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为两组时，后背框架1为座椅后背形，顶部边框可向右一侧延伸至驾驶室车门另一侧，并与侧框架2相连，侧框架2为多边形。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架型材截面为“O、U、H、L”形或长方形型材。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为多组组合时，结构为条状、条弯状，由多条构成。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为两组或两组以上，两组时，由后背框架1和侧框架2构成，两组以上时，后背框架1和侧框架2可拆分为三组、四组或多组。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于组合拼装式框架截面为长方形或方形型材，包有金属边的防弹透明复合材料板组合拼装在框架内。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于镶嵌在框架内的防弹透明复合材料，以聚碳酸酯、防弹玻璃为最佳。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于在驾驶员后、右侧防弹透明材料板上设有小窗口，内侧有小框架防弹透明材料挡板，后、右侧防弹透明材料板上还可设有微型通气、通风孔。所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于在驾驶室内安装有驾驶员控制的中控门锁。本技术的机动车驾驶员安全座舱，主要专利技术点是根据车型设计与其相吻合的流线型框架结构防弹透明复合材料镶嵌在框架内，或直接做成包有金属外边框的防弹透明复合材料板拼装固定在框架上，框架环绕驾驶员座椅，连接并固定于车体、仪表盘和车底板上，为驾驶员形成一个全封闭安全空间，同时采用防弹透明复合材料，较好地解决了现有技术的不安全问题，具有坚固、美观、使用、不影响视线，有效防弹、防刀棒等锐利武器的侵袭、达到防劫目的的机动车驾驶员安全座舱。附图说明图1是本技术的机动车驾驶员安全座舱安装在汽车上时的使用状态结构示意图；图2是本技术的机动车驾驶员安全座舱镶嵌式两组框架的结构示意图；图3是本技术的机动车驾驶员安全座舱镶嵌式7组框架的结构示意图；图4是本技术的机动车驾驶员安全座舱拼装式两组板的结构示意图；图5是本技术的机动车驾驶员安全座舱拼装式4组板的结构示意图；图6是本技术的机动车驾驶员安全座舱拼装式8组板的结构示意图；图7是本技术的机动车驾驶员安全座舱拼装式7组框架的结构示意图；图1、2、3、4是本技术的机动车驾驶员安全座舱的最佳实施例，其中1座椅后背框架 2防弹复合材料 3螺钉 4右侧框架 5汽车模型 6-12镶嵌式 7组板13-14拼装式2组板 15-18拼装式4组板 19-26拼装式8组板 27-33拼装式7组框架，以下结合附图，对本技术的机动车驾驶员安全座舱作进一步说明如图1-2所示框架结构主要为两部分构成，驾驶员座椅后背框架1、右侧框架4，采用高强度、高硬度防绣金属材料制成，根据防弹透明复合材料厚度和不同车型，金属型材截面形状最外边框架采用“U”形、座椅后背中间框架主要起加强筋的作用采用“H”形、座椅后背右侧边框架采用“L”形、右侧中间框架采用“O”形，金属型材截面形状主要目的是便于安装防弹透明复合材料和便于与车体固定。框架采用焊接或其他固定件固定连接，框架制作好后，将防弹透明复合材料板镶嵌在框架槽内、框架边部上至车顶棚，下至车底板，前至仪表盘，环绕驾驶员座椅工作区，固定位置方式根据需要设置多个固定点，框架与固定点间设有弹簧缓冲，框架用特制固定件固定在车体上，座椅后背中间“H”形框架固定在座椅后背上。为了便于驾驶员收费，在驾驶员座椅后侧或右侧开有微型小窗口，一般为5mm左右，内侧设有小框架防弹透明挡板，开启有驾驶员自行控制，后、右侧防弹透明材料板上还可设有多个微型通气、通风孔。整个本技术的机动车驾驶员安全座舱制作完毕。为了便于运输，框架还可制作成如图3所示的7组，形状为6-12框架条，使用时焊接或用专用固定件仍固定连接为图1所示的形状即可。也可直接做成图4-6所示的包有金属外边框的防弹透明复合材料板，使用时直接将其拼装在框架内焊接为一体或用专用固定件仍固定连接为图1所示的形状即可。防弹透明复合材料选用聚碳酸酯、防弹玻璃为最佳，两种材料可分别使用也可同时使用，主要考虑经济性、总重量要求。还可采用普通玻璃复合防弹膜。总之，本技术的机动车驾驶员安全座舱，根据车型设计了与其相吻合的流线型框架结构，并同时镶嵌有防弹透明复合材料，环绕驾驶员座椅，连接并固定于车体、仪表盘和车底板上，为驾驶员形成一个全封闭安全空间，同时采用防弹透明复合材料，较好地解决了现有技术的不安全问题，具有坚固、美观、使用、不影响视线，有效防弹、防刀棒等锐利武器的侵袭、达到了防劫目的的。权利要求1.机动车驾驶员安全座舱，其特征在于包括流线型框架、防弹透明材料，框架为组合式，上至车顶棚，下至车底板，环绕驾驶员座椅通过紧固件固定形成全封闭，防弹透明材料镶嵌或拼装在框架内。2.根据权利要求1所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为两组或多组组合而成，框架(1)与车体固定点设有缓冲弹簧。3.根据权利要求1所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为两组时，后背框架(1)为座椅后背形，顶部边框可向右一侧延伸至驾驶室车门另一侧，并与侧框架相连，侧框架(2)为多边形。4.根据权利要求1、3所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架截面为“O、U、H、L”形，或长方形型材。5.根据权利要求2所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为多组组合时，结构为条状、条弯状，由多条构成。6.根据权利要求1、3所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于框架为两组或两组以上，两组时，由后背框架(1)和侧框架(2)构成，两组以上时，后背框架(1)和侧框架(2)可拆分为三组、四组或多组。7.根据权利要求1所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于组合拼装式框架截面为长方形或方形，包有金属边的防弹透明复合材料板组合拼装在框架内。8.根据权利要求1所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于镶嵌在框架内的防弹透明材料为防弹透明复合材料，以聚碳酸酯、防弹玻璃为最佳。9.根据权利要求1所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于在驾驶员后、右侧防弹透明材料板上设有小窗口，内侧有小框架防弹透明材料挡板，后、右侧防弹透明材料板上还可设有微型通气、通风孔。10.根据权利要求1所述的机动车驾驶员安全座舱，其特征在于在驾驶室内安装有驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车驾驶员安全座舱，其特征在于：包括流线型框架、防弹透明材料，框架为组合式，上至车顶棚，下至车底板，环绕驾驶员座椅通过紧固件固定形成全封闭，防弹透明材料镶嵌或拼装在框架内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，丁洪德，伊若健，
申请(专利权)人：李峰，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]