载机弹射器制造技术

本发明专利技术提供了一种载机弹射器,包括动力系统、弹射器固定框、蜗杆、受力滑块、滑板，所述弹射器固定框固定在航空母舰甲板下方，所述弹射器固定框上方的航空母舰甲板上开设有一条开口，即滑道，所述滑板一端位于航空母舰甲板上方，另一端套在受力滑块的凸头上，所述受力滑块嵌入在弹射器固定框的滑轨内并可在滑轨内滑动，所述受力滑块下方咬合有一蜗杆，所述动力系统带动蜗杆转动，本发明专利技术的有益效果在于：体积小、能实现均衡加速度弹射、能实现航母在不逆风情况下快速弹射、每分钟弹射架次大幅度提高、不耗淡水、没有电磁辐射、弹射器制造成本和制造难度大幅降低、制造周期短、维护费用低、耗能低。

【技术实现步骤摘要】
载机弹射器
本专利技术涉及一种弹射器，尤其涉及一种航母舰载机弹射器。
技术介绍
目前世界上在用的航空母舰弹射器是美国的蒸汽弹射器；美国最新的电磁弹射器也实验了数年，接近成功；国内目前还没有蒸汽弹射器和电磁弹射器制造成功的报道，更没有弹射试验的报道。经查询，国内有十来个相关领域的弹射器专利，但取得专利权的几个专利技术专利中，预期能实现的主要技术指标，没有一个能够超越美国在用的最新型号的蒸汽弹射器和美国最新的电磁弹射器。六十多年前，在生产加工技术及材料技术相对落后情况下，蒸汽弹射器和电磁弹射器技术原理就提了出来，即这二个类型的弹射器都是60多年前的老旧的技术方案。其中蒸汽弹射器当时制造并试验成功，美国购买了这个专利技术，美国海军在运用蒸汽弹射器的过程中，不断对蒸汽弹射器进行改良，并产生了很多型号的蒸汽弹射器，经过多次的实战考验；而电磁弹射器由于制造技术等方面的制约而被搁置三十多年，近三十年前才重新开发试制，而最近几年取得根本性的突破，即试验成功。由于原理落后，以至造成美国的这二个弹射器至今存在多个严重缺陷，它们的共同缺陷是：总重量过大、弹射速度或弹射周期(每分钟弹射架次)较底、制造难度高、制造费用高、占用航空母舰内部空间过大等；而蒸汽弹射器的缺陷还有维护费用高、维护周期长、弹射时加速度不均匀而无法弹射无人机、耗用淡水等；电磁弹射器的缺陷还有：耗电量大、使用寿命短、有电磁辐射等，这些问题都是美国至今大部分无法解决的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有弹射器技术方案老旧、总重量过大、弹射速度或弹射周期过底、制造难度高、制造费用高、维护费用高、占用航空母舰内部空间过大等问题的不足而提供的一种新的技术方案：运用数台大功率柴油机，合理运用蜗杆等机械的作用，强迫舰载机在100米距离内达到起飞速度的舰载机弹射器。本专利技术是通过以下技术方案来实现的一种载机弹射器：设有动力系统、弹射器固定框、蜗杆、受力滑块、滑板；所述弹射器固定框固定在航空母舰甲板滑道下方；所述弹射器固定框上方的航空母舰甲板上开设有一条开口，即滑道；所述滑板位于航空母舰甲板开口下方，并穿过航空母舰甲板开口与舰载机连接；所述受力滑块上方有5个圆柱形凸头套入滑板，所述受力滑块下方咬合有一蜗杆，所述动力系统带动蜗杆转动。进一步地，所述蜗杆包括若干段蜗杆轮及蜗杆主轴，所述每段蜗杆轮为长2-3米的空心柱体，所述蜗杆轮的外壁上设有蜗杆螺纹，所述蜗杆主轴套入并固定在蜗杆轮内，所述蜗杆长103米，所述蜗杆主轴上均匀设有10个蜗杆主轴齿，所述每个蜗杆主轴齿位于两段相邻蜗杆轮部位中的蜗杆主轴上，每两段蜗杆轮之间的蜗杆主轴上设有轴承，所述轴承通过固定杆固定连接在弹射器固定框上，形成固定点，通过这样的若干个相距约3米的固定点，可确保所述蜗杆主轴固定在所述弹射器固定框中；所述蜗杆主轴的固定不影响蜗杆的转动或制动，这样既把所述蜗杆固定在所述弹射器固定框中，又确保不影响所述蜗杆的转动或动力系统中发动机输出齿轮的制动，所述蜗杆主轴103米，由每段长为15-20米的蜗杆主轴连接而成。进一步地，所述每段蜗杆轮之间的间距不宜超过12厘米；即各固定点、传动点、制动点宽度不宜超过12厘米。进一步地，所述蜗杆主轴103米，由每段15-20米的蜗杆主轴通过法兰方式连接而成，其所有连接点均位于空心的蜗杆轮内。进一步地，所述受力滑块上部设有若干个凸头，所述受力滑块两侧面设有突出的滑翼，所述滑翼嵌入在所述弹射器固定框的滑轨内，所述受力滑块下部全部设有受力齿，所述受力齿与所述蜗杆螺纹的一部分相互咬合，全部受力齿接受蜗杆螺纹的强力传动，使得受力滑块在滑轨内平稳高速滑行。进一步地,所述受力滑块长3米，所述受力滑块上部设有5个直径为6厘米，高4厘米的圆柱形凸头，所述弹射器固定框的滑轨长120米，固定在120米长的方形弹射器固定框中，受力滑块在弹射末了，在减速器的作用下停止，回到蜗杆后用发动机倒档快速回位。进一步地，所述滑板下方设有5个与受力滑块圆柱形凸头位置相应的圆孔，所述滑板上方用厚钢板通过滑道开口与滑轮架固定为一整体，滑轮架下方设有滑轮，所述滑轮架与飞机前轮支架通过拉杆连接。进一步地，所述动力系统包括1500马力国产坦克柴油发动机5台，所述每台柴油发动机设有相同的自动变速箱，所述每个自动变速箱分动连接有两个输出齿轮，变速箱能使输出齿轮达到适当的高转速，变速箱同时设有倒档，所述输出齿轮附近装有触发停车器；所有发动机共10个输出齿轮，来共同传动或制动103米长的圆形蜗杆主轴上的对应蜗杆主轴齿，5台各1500马力的柴油发动机均有相同的自动变速箱、触发停车器、分动装置以及各自独立的排烟管道等，组成一个动力系统，实行统一控制，每台发动机较为均匀地分布安装在蜗杆下方同一侧。通过上述技术方案，运用5台大功率柴油机传动蜗杆，在100米的距离内、在与甲板上方载机连接之后、通过速度自动控制系统使受力滑块加速，在弹射器强大动力与载机自身动力合成后，自动控制产生一个2.2G的较为均衡的重力加速度，迫使舰载机在100米的弹射距离内达到起飞的速度。完成弹射后，受力滑块脱离了蜗杆螺纹的影响，在惯性力及弹射器固定框的滑轨的控制下朝前滑行并在减速器作用下急速停止；而蜗杆在触发停车器的作用下停止，后受力滑块在小型电机及机械的作用下快速回到蜗杆末端，并运用倒车档快速将受力滑块及滑板回位。本专利技术的有益效果在于：本专利技术由于采用柴油发动机系统直接传动，不需电磁弹射器较大的发电机组等设备，也不要蒸汽弹射器的高温高压炉、管等设备，较前二个美国弹射器，降低了总重量约50％左右，每分钟弹射载机的架次增加一倍，即4架次/分钟，可以做到以一个较为均衡的加速度弹射，可以实现不逆风情况下快速弹射，弹射器制造成本和制造难度低很多、制造周期短很多、维护费用低、耗能低等，所以有较显著的效果。【附图说明】图1为本专利技术发动机与蜗杆的驱动示意图；图2为本专利技术弹射器的剖面结构示意图；图3为本专利技术蜗杆结构示意图；图4为本专利技术蜗杆剖面结构示意图；图5为本专利技术受力滑块结构示意图；图6为本专利技术滑板结构示意图；【具体实施方式】下面结合附图及具体实施方式对本专利技术做进一步描述：如图1、图2所示，一种载机弹射器,包括动力系统1、弹射器固定框2、蜗杆3、受力滑块4、滑板5；所述弹射器固定框2固定在航空母舰甲板下方，所述弹射器固定框2上方的航空母舰甲板上开设有一开口，即通常所说的滑道；所述滑板5一端位于航空母舰甲板上方，另一端与受力滑块4套接；所述受力滑块4的滑翼42嵌入在弹射器固定框2的滑轨21内并可在滑轨内滑动；所述受力滑块4下方的全部受力齿43与蜗杆3的一部分咬合；所述动力系统1带动蜗杆3转动。如图2、图3及图4所示，所述蜗杆3包括若干段蜗杆轮31及蜗杆主轴32，所述每段蜗杆轮为长3米的空心柱体，所述蜗杆轮的外壁上设有蜗杆螺纹33，所述蜗杆主轴32套入并固定在蜗杆轮31内，所述蜗杆3长103米，所述蜗杆主轴32上均匀设有10个蜗杆主轴齿34，所述每个蜗杆主轴齿34位于两段相邻蜗杆轮部位的蜗杆主轴32上，每两段蜗杆轮31之间的蜗杆主轴上设有轴承35，所述轴承35通过固定杆22固定连接在弹射器固定框2上，形成固定点，通过这样的若干个相距约3米的固定点，可确保所述蜗杆主轴32固定在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载机弹射器,其特征在于：包括动力系统、弹射器固定框、蜗杆、受力滑块、滑板；所述弹射器固定框固定在航空母舰甲板滑道下方；所述弹射器固定框上方的航空母舰甲板上开设有一条开口，即滑道；所述滑板位于航空母舰甲板开口下方，并穿过航空母舰甲板开口与舰载机连接；所述受力滑块通过凸头套入滑板，所述受力滑块下方咬合有一蜗杆，所述动力系统带动蜗杆转动。

【技术特征摘要】
1.一种载机弹射器,其特征在于：包括动力系统、弹射器固定框、蜗杆、受力滑块、滑板；所述弹射器固定框固定在航空母舰甲板滑道下方；所述弹射器固定框上方的航空母舰甲板上开设有一条开口，即滑道；所述滑板位于航空母舰甲板开口下方，并穿过航空母舰甲板开口与舰载机连接；所述受力滑块通过凸头套入滑板，所述受力滑块下方咬合有一蜗杆，所述动力系统带动蜗杆转动；所述蜗杆包括若干段蜗杆轮及蜗杆主轴，所述每段蜗杆轮为长2-3米的空心柱体，所述蜗杆轮的外壁上设有蜗杆螺纹，所述蜗杆主轴套入并固定在蜗杆轮内，所述蜗杆长103米，所述蜗杆主轴上均匀设有10个蜗杆主轴齿，所述每个蜗杆主轴齿位于两段相邻蜗杆轮部位中的蜗杆主轴上，所述每两段蜗杆轮之间的蜗杆主轴上设有轴承，所述轴承通过固定杆固定连接在弹射器固定框上，形成固定点，通过这样的若干个相距约3米的固定点，可确保所述蜗杆主轴固定在所述弹射器固定框中；所述蜗杆主轴的固定不影响蜗杆的转动或制动，这样既把所述蜗杆固定在所述弹射器固定框中，又确保不影响所述蜗杆的转动或动力系统中发动机输出齿轮的制动，所述蜗杆主轴103米，由每段长为15-20米的蜗杆主轴连接而成。2.根据权利要求1所述的载机弹射器，其特征在于：所述每段蜗杆轮之间的间距为不超过12厘米。3.根据权利要求1所述的载机弹射器，其特征在于：所述受力滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋朋东，
申请(专利权)人：宋朋东，
类型：发明
国别省市：江西;36