分隔装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种分隔装置，其可以充分防止货物移动。该分隔装置（１）平面分隔车辆（４）的货室（５），具有沿一方向分隔货室（５）的主分隔部（２）和沿另一方向分隔货室（５）的副分隔部（３），上述主分隔部（２）具有可自由装卸地与设于货室（５）内的固定器（３５）连接的连接部（１５），上述副分隔部（３）的一端具有上述连接部（１５），且另一端与上述主分隔部（２）连接。上述主分隔部（２）在两侧端分别具有上述连接部（１５），上述副分隔部（３）沿与上述主分隔部（２）大致垂直的方向分隔货室（５）。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于分隔车辆的货室、防止货物移动的分隔装置。
技术介绍
以往，作为用于防止货物移动的分隔装置，公开有这样的汽车用货物收容袋，即，使形成为不能弹性变形的网状物(net) 和形成为可弹性变形的筛眼网状物(mesh net)在表背重合， 通过在位于表背的网状物和筛眼网状物的周缘附加并缝合非伸 缩性带而形成为袋体，可用连结器具密封其开口部分，在袋体 的四角部分设置由连接带形成的挂环，该连接带由伸缩线形成(例如，专利文献l )。通过上述构成，专利文献l的汽车用货物收容袋发挥了可 将物品收容并保持于袋内，并且可以防止袋外的物品在货室内 移动这样的优良的效果。专利文献l:日本特i午3230083号7^才艮但是，在上述专利文献l中，可沿车辆的前后方向(一方 向)分隔货室，但不能沿车辆的左右方向(另 一方向)分隔货 室。这样，收容于货室内的货物在车辆侧倾等时也会随着发生 移动，存在难以充分防止货物移动的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术是鉴于上述问题点而做成的，其目的在于提 供 一 种可以充分防止货物移动的分隔装置。为了达成上述目的，技术方案l的专利技术是一种将车辆货室平面分隔的分隔装置，该分隔装置具有沿 一方向分隔货室的主 分隔部和沿另 一方向分隔货室的副分隔部，上述主分隔部具有 可自由装卸地连接到设于货室上的固定器上的连接部，上述副 分隔部的一端具有上述连接部，并且另 一端与上述主分隔部连接。另外，技术方案2的专利技术的特征在于，上述主分隔部在两 侧端分别具有上述连4妻部，上述副分隔部沿与上述主分隔部大 致垂直的方向分隔货室。另外，技术方案3的专利技术的特征在于，该分隔装置具有将上述副分隔部的外缘可自由装卸地保持于上述主分隔部的表面 上的粘接部件，将上述副分隔部固定于上述主分隔部上而形成 为收纳部。另外，技术方案4的专利技术的特征在于，在上述主分隔部的 上边具有反射构件。采用本专利技术的技术方案l所述的分隔装置，提高了使用者 分隔货室的自由度，从而可以更充分地防止货物移动。另外，采用技术方案2所述的分隔装置，不仅可以沿前后 方向分隔货室，还可以沿左右方向分隔货室的后方部分、即将 货室的后方部分分隔为左部分、中央部分及右部分3个区域。另外，采用技术方案3所述的分隔装置，不仅可以用主分 隔部保持较大的货物，通过形成收纳部还可以收纳小件物品。另外，采用技术方案4所述的分隔装置，可以在打开货室 的门的状态下视觉确认分隔位置，从而提高了使用者的作业性。附图说明图l是表示本专利技术第l实施方式的分隔装置的使用状态的立体图。图2是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的整体构成的立体图。图3是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的主视图。图4是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的局部 剖视图，是图3的A1-A1剖视图。图5是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的局部 剖视图，是图3的A2-A2剖视图。图6是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的侧视图。图7是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的局部 剖视图，是图6的D-D剖视图。图8是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的局部 剖视图，是图6的E-E剖视图。图9是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的构成的局部 剖视图，是图3的B-B剖视图。图IO是表示本专利技术第l实施方式的分隔装置的构成的局部 剖视图，是图3的OC剖视图。图ll是表示本专利技术第l实施方式的分隔装置的使用状态的 立体图。图12是表示本专利技术第l实施方式的分隔装置的使用状态的 立体图，是表示打开第l袋的状态的图。图13是表示本专利技术第l实施方式的分隔装置的使用状态的 立体图，是表示将副分隔部固定于主分隔部的状态的图。图14是表示本专利技术第1实施方式的分隔装置的使用状态的 立体图。图15是表示本专利技术第2实施方式的分隔装置的立体图。图16是表示本专利技术第2实施方式的分隔装置的变形例的立体图。具体实施例方式下面，参照附图说明本专利技术优选的实施方式。 第l实施方式 (1) 整体构成图1所示的分隔装置1包括主分隔部2及副分隔部3，该分隔 装置l可自由装卸地设置于车辆4的货室5内，平面分隔车辆4的 货室5。即，分隔装置1的主分隔部2沿作为车辆4的一方向的前 后方向(图中X方向)分隔货室5，并且副分隔部3沿作为车辆4 的另一方向的左右方向(图中Y方向)分隔货室5。如图2所示，分隔装置1在形成为横长矩形的主分隔部2上， 夹着该主分隔部2的长度方向中心地在左右突设有多片(本实 施方式中为2片)形成为大致梯形的副分隔部3。并且，分隔装 置l具有作为粘接部件的面状搭扣10b,该面状搭扣10b将副分 隔部3的短边3a的下端可自由装卸地固定于主分隔部2的大致 中央处。主分隔部2具有在上边2a设有拉链ll的可自由开闭的开 口，且形成有与该开口连通的第1袋12。并且，在主分隔部2的 上边2a上设有指向后方的反射构件13，在下边2b的大致中央处 设有面状搭扣10a。副分隔部3使长边3b与主分隔部2的表面相抵接地与主分 隔部2接合。在作为副分隔部3的前端的短边3 a的下端设有与设 于主分隔部2的下边2b上的上述面状搭扣10a粘接的面状搭扣 10b。由此，副分隔部3的短边3a侧能以长边3b为旋转中心自由 倾斜，并且短边3a的下端可自由装卸地固定于主分隔部2的下边2b上。另外，在分隔装置l上，在主分隔部2的四角(4个部位)、 上边的内侧(2个部位)、副分隔部3的短边3a的上下端(4个部 位)总共10个部位上设有连接部15。连接部15由用聚丙烯丝包 覆氯丁橡胶的橡胶绳外周而成的伸缩线16构成。该连接部15将 规定长度的上述伸缩线16在大致中央折回，将重合的部分缝到 一块而形成为环状。如图3所示，主分隔部2具有将由聚酯制的筛眼网状物构成 的片形成为横长矩形的第l片20及第2片21。该主分隔部2用尼 龙制的U字形带24夹着第l片20的除了上边20a之外的其余3边 2()b、 20c(未图示)、20d，以及第2片21的除了上边21a之外 的其余3边21b、 21c(未图示)、21d地进行缝合(图4),从而 形成为袋状。另外，在缝于下边20d、 21d上的U字形带24上一 体缝装有面状搭扣10a。另外，如图5所示，主分隔部2的上边2a由尼龙制的表面带 25和背面带26封闭。表面带25的 一端25a和背面带26的 一端 26a分别被缝在第l片20的上边20a及第2片21的上边21a上，将 表面带25的另 一端25b和背面带26的另 一端26b^f皮此重合并缝 合起来。表面带25由上带27和下带28构成。上带27和下带28 配置于第l片20的上边20a上，且上带27和下带28上下配置，且ll连接起来。另外，在上带27的大致中央缝装有反射构件13。 在该主分隔部2的四角上固定有连接部15,该连4^部15的 端部夹在U字形带24中地被缝在四角上。另外，在主分隔部2 的上边的内侧2个部位上固定有连接部15,该连接部15的端部 夹在表面带25与背面带26之间地缝在主分隔部2的上边内侧 (图3 )。如图6所示，副分隔部3具有将由聚酯制的筛眼网状物构成的片形成为大致梯形的第3片30。该副分隔部3用尼龙制的U字 形带24夹着与主分隔部2接合的长边3b 、与该长边3b相对的短 边3a这2边地进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分隔装置，其平面分隔车辆的货室，其特征在于，　该分隔装置包括沿一方向分隔货室的主分隔部和沿另一方向分隔货室的副分隔部，　上述主分隔部具有可自由装卸地与设于货室内的固定器连接的连接部，　上述副分隔部的一端具有上述连接部，且另一端与上述主分隔部连接。

【技术特征摘要】
JP 2007-9-10 2007-2347651. 一种分隔装置，其平面分隔车辆的货室，其特征在于，该分隔装置包括沿一方向分隔货室的主分隔部和沿另一方向分隔货室的副分隔部，上述主分隔部具有可自由装卸地与设于货室内的固定器连接的连接部，上述副分隔部的一端具有上述连接部，且另一端与上述主分隔部连接。2. 根据权利要求l所述的分隔装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：追野英树，
申请(专利权)人：株式会社本田阿克塞斯，
类型：发明
国别省市：JP[日本]