一种后车架制造技术

本发明专利技术提供一种后车架，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；本发明专利技术涉及的这种后车架，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种后车架，属于机械

技术介绍
现有的后车架由于结构不够合理，因此，为增加其工作能力，增加结构强度，往往采用增加后车架厚度来克服其结构强度不高的问题。而增加后车架的厚度代理的问题是增加铲车的负担，因其必须使用更多的动力使后车架工作，因此，结构安排的合理性显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术提供一种后车架，结构合理，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。为解决以上技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种后车架，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳。进一步地，所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120°-150°之间，夹角处内外均为圆弧形。进一步地，所述中梁架的四个弯板包括弯板I、弯板II、弯板III、弯板IV，两两对称，弯板I分为三段结构，弯板I 的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150°-170°之间，弯板I和弯板IV彼此对称；弯板II分为三段结构，弯板II 的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120°-150°之间，弯板II和弯板III彼此对称。进一步地，所述弯板I的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。进一步地，所述底脚焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。 本专利技术涉及的这种后车架，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。附图说明图1为本专利技术后车架立体图；图2为本专利技术后车架立体图；图1和图2的展示方向不同；1-前梁；2-电瓶箱；3-吊耳；4-左弯板；5-方孔；6-方孔；7-后梁下板；8-槽钢；9-转向缸支耳；10-底脚；11-后梁上板；12-弯板IV；13-弯板II；14-发动机支座；15-角板；16-右弯板；17-支撑块；18-弯板I；19-弯板III；20-柴油箱座。具体实施方式如图1所示，一种后车架，所述包括前梁1、后梁、左弯板4、右弯板16、中梁架、电瓶箱2、发动机支座14、柴油箱座20、槽钢8、转向缸支耳9、底脚10、吊耳3，所述前梁1为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块17，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板4和右弯板16平行设置，前梁1和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，包括后梁上板11和后梁下板7，上下两根板之间焊接有竖直方向的槽钢8，槽钢8的中部固定连接转向缸支耳9，转向杆支耳9包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢8上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板4和右弯板16之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱2具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱2两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座14和柴油箱座20；所述左弯板上设有上下两个方孔，方孔5和方孔6；用于管路的进出；左弯板4和右弯板16的底部设有底脚10，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳3。所述后梁由一弯板制成，呈人字形，在人字形弯板的两端具有与左右弯板平行的连接端，该连接端采用焊接于左右弯板固定连接；所述弯板的人字形夹角处的内夹角范围在120°-150°之间，夹角处内外均为圆弧形。所述中梁架的四个弯板包括弯板I18、弯板II13、弯板III19、弯板IV12，两两对称，弯板I分为三段结构，弯板I18 的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在150°-170°之间，弯板I和弯板IV12彼此对称；弯板II13分为三段结构，弯板II13 的第一段和第二段与中间段的夹角相同，夹角范围在120°-150°之间，弯板II13和弯板III19彼此对称。所述弯板I18的夹角范围大于夹角弯板II的夹角范围。所述底脚10焊接在后梁下板的底部和左弯板或右弯板的内壁上。所述前梁1与左、右弯板之间焊接有角板15.本专利技术涉及的这种后车架，使后车架的质量有所提高，可以延长后车架的使用寿命。本专利技术所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本专利技术构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后车架，其特征在于，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和右弯板的两壁外侧焊接有吊耳。

【技术特征摘要】
1.一种后车架，其特征在于，所述包括前梁、后梁、左弯板、右弯板、中梁架、电瓶箱、发动机支座、柴油箱座、槽钢、转向缸支耳、底脚、吊耳，所述前梁为一水平放置的槽钢制成，槽钢的槽中部设有纵向连接的支撑块，用于支持槽钢上下两边板；所述左弯板和右弯板平行设置，前梁和后梁焊接于左弯板和右弯板之间的两端处；后梁为两块板、上下布置，上下两根后梁之间焊接有竖直方向的槽钢，槽钢的中部固定连接转向缸支耳，转向杆支耳包括上下两片三角形板，每个三角板的一边焊接槽钢上，该边对应的角处设有连接孔，使每个三角板上的连接孔上下同心；左弯板和右弯板之间的中部连接中梁架，中梁架主要由四个弯板构成，四个弯板的两侧由两块连接焊接将三个弯板固定，两个连接板与左弯板和右弯板重合焊接；电瓶箱具有两个，分别固定于左弯板和右弯板的前端外侧，电瓶箱两侧箱壁顶部设有电瓶挡板；左弯板和右弯板内侧壁上分别固定有发动机支座和柴油箱座；所述左弯板上设有上下两个方孔，用于管路的进出；左弯板和右弯板的底部设有底脚，底脚的数量为四个；左弯板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：何拥军，何嘉圣，何嘉贤，赖卫华，郭守亮，韦柳祥，
申请(专利权)人：柳州金茂机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45