本发明专利技术公开了一种平面包络蜗杆减速机提升装置，采用的主体支架设置在旋转轴承的下部；方向操作杆设置在步进电机的下部；控制器设置在步进电机的左侧；蜗杆减速机设置在步进电机的右侧；所述离合器设置在蜗杆减速机内部；动力输出轴设置在蜗杆减速机的右侧；钢丝绳设置在吊钩的上部；所述离合器开关设置在蜗杆减速机上部；本发明专利技术采用双蜗轮传动机构，能够增加传动功率和降低磨损，蜗轮之间采用离合器连接，两个蜗轮可以不同时工作，也能够实现在运动过程中增加传动功率。本发明专利技术制造成本低廉、安装方便，故障率低，便于推广和使用；同时，解决了现有的减速机在提升重物时造成的齿面温度的升高以及损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术本属于机械设备
，尤其涉及一种平面包络蜗杆减速机提升装置。
技术介绍
目前，蜗杆传动是由蜗杆与蜗轮互相啮合组成的交错轴间的齿轮传动，广泛应用于机床、汽车、仪器等机械或设备中，具有传动比大、传动平稳、结构紧凑、无噪音、自锁性等特点，传动过程中蜗杆与蜗轮之间的啮合作用对蜗杆产生轴向作用力，当承受载荷较大时，蜗杆与蜗轮上的啮合齿之间的压力和摩擦力也较大，容易造成接触部分温度过高甚至损坏轮齿。因此，改进现有的平面包络蜗杆减速机提升装置显得非常必要。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种平面包络蜗杆减速机提升装置，旨在解决在提升重物时造成的齿面温度的升高以及损坏的问题。本专利技术实施例是这样实现的，一种平面包络蜗杆减速机提升装置，该装置包括：主体支架、旋转轴承、方向操作杆、控制器、步进电机、蜗杆减速机、离合器、动力输出轴、钢丝绳、吊钩、离合器开关；所述的主体支架设置在旋转轴承的下部；所述的方向操作杆设置在步进电机的下部；所述的控制器设置在步进电机的左侧；所述的蜗杆减速机设置在步进电机的右侧；所述离合器设置在蜗杆减速机内部；所述的动力输出轴设置在蜗杆减速机的右侧；所述的钢丝绳设置在吊钩的上部；所述离合器开关设置在蜗杆减速机上部；进一步，控制器发射脉冲信号控制步进电机的旋转方向以及旋转速度；进一步，蜗轮减速机采用双蜗轮减速，内置两个蜗杆和蜗轮，蜗轮之间通过离合器连接，两个蜗杆连接两个步进电机；进一步，蜗轮减速机采用下至蜗杆、脂润滑方式；进一步，离合器可以控制两个蜗轮是否对动力输出轴作用，当离合器打开时，一个蜗轮对动力输出轴作用，当离合器闭合时，两个蜗轮同时对动力输出轴作用。本专利技术具有的优点和积极效果是：本专利技术采用双蜗轮传动机构，能够增加传动功率和降低磨损，蜗轮之间采用离合器连接，两个蜗轮可以不同时工作，也能够实现在运动过程中增加传动功率。本专利技术制造成本低廉、安装方便，故障率低，便于推广和使用；同时，解决了现有的减速机在提升重物时造成的齿面温度的升高以及损坏的问题。附图说明 图1是本专利技术实施例提供的一种平面包络蜗杆减速机提升装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种平面包络蜗杆减速机提升装置蜗杆减速机内部的结构示意图；图中：1、主体支架；2、旋转轴承；3、方向操作杆；4、控制器；5、步进电机；6、蜗杆减速机；7、离合器；8、动力输出轴；9、钢丝绳；10、吊钩；11、离合器开关。 具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。请参阅图1，图2：如图1，图2所示，本专利技术实施例的一种平面包络蜗杆减速机提升装置，该装置包括：主体支架1、旋转轴承2、方向操作杆3、控制器4、步进电机5、蜗杆减速机6、离合器7、动力输出轴8、钢丝绳9、吊钩10、离合器开关11；所述的主体支架1设置在旋转轴2承的下部；所述的方向操作杆3设置在步进电机5的下部；所述的控制器4设置在步进电机5的左侧；所述的蜗杆减速机6设置在步进电机5的右侧；所述离合器7设置在蜗杆减速机6内部；所述的动力输出轴8设置在蜗杆减速机6的右侧；所述的钢丝绳9设置在吊钩10的上部；所述离合器开关11设置在蜗杆减速机6上部；进一步，控制器4发射脉冲信号控制步进电机5的旋转方向以及旋转速度；进一步，蜗轮减速机6采用双蜗轮减速，内置两个蜗杆和蜗轮，蜗轮之间通过离合器7连接，两个蜗杆连接两个步进电机5；进一步，蜗轮减速机6采用下至蜗杆、脂润滑方式；进一步，离合器7可以控制两个蜗轮是否对动力输出轴8作用，当离合器7打开时，一个蜗轮对动力输出轴8作用，当离合器7闭合时，两个蜗轮同时对动力输出轴8作用。带有磁铁的旋转轴承，该自旋转轴承包含了内圈、滚动体、保持架和外圈，滚动体通过保持架安装在内圈和外圈之间，其特征是：所述旋转轴承还包含有扇形长条磁铁和磁体，在外圈的外径端面并沿其宽度方向加工有数个对称匀布的扇形通槽，在所述扇形通槽内均配装有扇形长条磁铁，扇形长条磁铁的体积或是外形尺寸等于所述扇形通槽的体积或是外形尺寸，扇形长条磁铁配装的数量等于所述扇形通槽的数量，所有扇形长条磁铁配装在所述扇形通槽内的磁极方向一致，所述磁极是指扇形长条磁铁的N 极和S 极，所述磁极方向一致是指所有扇形长条磁铁的一端若均呈N 极则其另一端毕均呈S 极；在外圈不接触其外径端面的地方对称匀布配置有n 个磁体，所述n ≥ 2，磁体呈凸状，磁体的凸头两斜边设有两条长条状通槽，所述长条状通槽内均配装有条形磁铁，条形磁铁的体积或是外形尺寸等于所述长条状通槽的体积或是外形尺寸，配装在同一磁体两条长条状通槽内的两个条形磁铁的磁极方向刚好相反，所述磁极方向刚好相反是指一长条状通槽配装的条形磁铁从上到下分呈N 极和S 极则另一长条状通槽配装的条形磁铁从上到下分呈S 极和N 极；将n 个磁体对称匀布配置在外圈附近，通过每个条形磁铁的N 极和S极就对外圈配装的扇形长条磁铁进行相吸或排斥进而推动外圈旋转。本专利技术具有的优点和积极效果是：本专利技术采用双蜗轮传动机构，能够增加传动功率和降低磨损，蜗轮之间采用离合器连接，两个蜗轮可以不同时工作，也能够实现在运动过程中增加传动功率。本专利技术制造成本低廉、安装方便，故障率低，便于推广和使用；同时，解决了现有的减速机在提升重物时造成的齿面温度的升高以及损坏的问题。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，该平面包络蜗杆减速机提升装置包括：蜗杆减速机、离合器、动力输出轴、钢丝绳、吊钩、离合器开关； 蜗轮减速机采用双蜗轮减速，内置两个蜗杆和蜗轮，蜗轮之间通过离合器连接，两个蜗杆连接两个步进电机；蜗杆减速机设置在步进电机的右侧；离合器设置在蜗杆减速机内部；动力输出轴设置在蜗杆减速机的右侧；钢丝绳设置在吊钩的上部；离合器开关设置在蜗杆减速机上部。
【技术特征摘要】
1. 一种平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，该平面包络蜗杆减速机提升装置包括：蜗杆减速机、离合器、动力输出轴、钢丝绳、吊钩、离合器开关；
蜗轮减速机采用双蜗轮减速，内置两个蜗杆和蜗轮，蜗轮之间通过离合器连接，两个蜗杆连接两个步进电机；蜗杆减速机设置在步进电机的右侧；离合器设置在蜗杆减速机内部；动力输出轴设置在蜗杆减速机的右侧；钢丝绳设置在吊钩的上部；离合器开关设置在蜗杆减速机上部。
2.如权利要求1所述的平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，该平面包络蜗杆减速机提升装置还包括：主体支架、旋转轴承、方向操作杆、控制器、步进电机；
主体支架设置在旋转轴承的下部，方向操作杆设置在步进电机的下部，控制器设置在步进电机的左侧。
3.如权利要求2所述的平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，旋转轴承带有磁铁。
4.如权利要求3所述的平面包络蜗...
【专利技术属性】
技术研发人员：李公法，刘泽，肖文涛，赵亚平，赵颢云，蒋国璋，刘洪海，孔建益，熊禾根，谢良喜，谌天伟，高旭峰，张启炯，李明，
申请(专利权)人：武汉科技大学，东北大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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