用于焊接装配夹具的定位检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于焊接装配夹具的定位检测装置，包括驱动机构、基座和推进机构，所述推进机构包括滑设在所述基座上的定位板，用于安装第一待测工件，所述定位板的一端与所述驱动机构连接；所述定位板的另一端上从内至外依次设置压力传感器和第一限位块，所述基座上还设有第二限位块，所述第二限位块与所述第一限位块位于同一方向上，所述压力传感器用于感应所述第一限位块与所述第二限位块的接触。本实用新型专利技术用于焊接装配夹具的定位检测装置结构简单且体积小，加工易实现，并且其可以依靠汽缸驱动通过直线滑轨进行导向。其中限位机构使用大承压的拉力传感器，承压足够，能够实现精确检测功能。

【技术实现步骤摘要】
用于焊接装配夹具的定位检测装置
本技术涉及焊接装配领域，特别涉及一种用于焊接装配夹具的定位检测装置。
技术介绍
在传统的装配及焊接过程中，总成件的尺寸是依靠过程夹具的定位来保证的，即总成件的尺寸需要在装配或焊接过程中装夹到位。 然而，在实际生产过程中采用的装夹方式是很难做到安装到位的，我们常用的接近传感器检测距离为4mm至5mm。所以当工件安装时与理论位置相差4mm至5mm以内时，接近传感器即会认为安装为合格状态。 通常焊接夹具对尺寸是否到位是不做检测的，因为通常的接近开关检测范围大且精度低，无法精确检测。如果我们的冲压件修边尺寸有误差不稳定，那么就会影响到我们的总成装配及焊接尺寸，这是我们现在大部分产品的尺寸一直波动的原因之一，而且这种现象在焊接过程中普遍存在。 图1为现有技术中用于焊接装配夹具的定位检测装置在工装匹配的理想状态下的示意图。如图1所示，定位检测装置10包括驱动机构11、基板12、第一限位块15，其中基板12与驱动机构11固接，使得基板12在驱动机构11的推动下向前滑动。第一工件13固定在基板12上，用于接近第二工件14。通常工装匹配的理想状态为:第一限位块15与第二限位块16接触，即两者之间的距离A为0_。此时，第一工件13与第二工件14在到位状态下，两者不会发生接触，工艺要求第一工件13与第二工件14在工作状态下的距离B保持0.5mm至1.0mm。在这种状态下生产出的产品尺寸稳定且受控。 然而，实际情况下，工装匹配的状态为:第一工件13与第二工件14已经发生接触，即两者之间的距离B为0_，但是第一限位块15与第二限位块16还未接触到位，两者之间具有S值的间距。因此，在这种状态下做出的产品将会与理论要求的树枝存在较多偏差，尺寸波动不受控。此外，在实际操作中，自动化生产由于生产节拍的限制，工人不可能对夹具的每个限位机构做逐个检测是否到位。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中无法准确检查总成件是否安装到位的缺陷，提供一种用于焊接装配夹具的定位检测装置。 本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种用于焊接装配夹具的定位检测装置，包括驱动机构、基座和推进机构，其特点在于，所述推进机构包括滑设在所述基座上的定位板，用于安装第一待测工件，所述定位板的一端与所述驱动机构连接； 所述定位板的另一端上从内至外依次设置压力传感器和第一限位块，所述基座上还设有第二限位块，所述第二限位块与所述第一限位块位于同一方向上，所述压力传感器用于感应所述第一限位块与所述第二限位块的接触。 较佳地，所述第二限位块与所述第一限位块位于同一高度。 较佳地，所述基座上设有至少两条直线导轨，所述定位板安装在所述直线导轨上。 较佳地，所述定位板上设有至少两个定位部件，所述两个定位部件前后排列，用于固定所述第一待测工件。 较佳地，所述定位部件为定位销。 较佳地，所述定位板上还设有多个竖直方向上的支撑基准，用于调整所述第一待测工件的高度。 较佳地，所述驱动机构为汽缸，所述定位板的一端设有汽缸连接件，所述汽缸通过连接杆与所述汽缸连接件连接。 本技术的积极进步效果在于:本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置结构简单且体积小，加工易实现，并且其可以依靠汽缸驱动通过直线滑轨进行导向。其中限位机构使用大承压的拉力传感器，承压足够，能够实现精确检测功能。 【附图说明】 图1为现有技术中用于焊接装配夹具的定位检测装置在工装匹配的理想状态下的示意图。 图2为现有技术中用于焊接装配夹具的定位检测装置在工装匹配的实际状态下的示意图。 图3为本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置的立体图。 图4为本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置的俯视图。 图5为本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置在机构到位时的状态示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图给出本技术的较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。 图3为本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置的立体图。图4为本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置的俯视图。如图3和图4所示，本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置20包括驱动机构21、基座和推进机构。其中，所述推进机构包括滑设在所述基座上的定位板22，这里的定位板22主要用于安装第一待测工件30 (如图5所示)。优选地，所述基座上设有至少两条直线导轨23，将定位板22安装在直线导轨23上，使得定位板22沿着直线导轨23滑动。定位板22的一端与驱动机构21连接。这里的驱动机构21优选为汽缸，同时在定位板21的一端设有汽缸连接件211，所述汽缸通过连接杆212与汽缸连接件211连接。 此外，定位板22的另一端上从内至外依次设置压力传感器24和第一限位块25，同时在所述基座上还设有第二限位块261，第二限位块261与第一限位块25位于同一方向上。这里第二限位块261通过限位块支座26固定在定位板22上。当然最好第二限位块261与第一限位块25位于同一高度，有助于保证两者平稳接触。从而通过压力传感器24来感应第一限位块25与第二限位块261的接触。 定位板22上设有至少两个定位部件221，两个定位部件221前后排列，用于固定第一待测工件30。其中定位部件221优选为定位销。另外，定位板22上还设有多个竖直方向上的支撑基准222，用于调整第一待测工件30的高度。 图5为本技术用于焊接装配夹具的定位检测装置在机构到位时的状态示意图。如图5所示，根据上述结构，定位检测装置20的工作原理是:驱动驱动机构21(即汽缸)，以此带动安装有第一待测工件30的定位板22沿着直线导轨23前进。当第一待测工件30与第二待测工件40接触时，若第一限位块25与第二限位块261完全接触，则压力传感器24会输出到位信号，表示待测工件安装达到夹具的理论位置。则此时可继续下道序工作，如果压力传感器24没有输出就需要工作人员重新检查工件是否安装到位或者检查零件质量是否存在问题。定位检测装置20的检测精度高，理论可以控制在精度0.1以内，即第一待测工件30与第二待测工件40之间的间距C控制在Imm时，第一限位块25和第二限位块261之间的间距D为0mm。因此，上述结构相对于现有技术中凭借人工目测(无法判断数据)和接近开关两种旧的检测方式(精度在4_)，本技术定位检测装置的质量精度有大幅度的提升，这对后期的质量控制有很大的存进作用。 本技术的定位检测装置通过增加压力传感器后，只有在压力传感器24有输入信号后，后续的动作才能继续进行。若第一待测工件30与第二待测工件40发生碰撞时，第一限位块25与第二限位块261没有接触，则压力传感器24不做输出，以此表示工件安装不到位。这样的结构可以有效避免由于人工安装不到位及工件做工不良所引起的总成装配或焊接的尺寸波动。 综上所述，现有技术中多数产品由于工艺等原因，不会把定位精度检测考虑在内，比如惯用的接近开关等也无法达到产品的尺寸控制需求精度，这种完全依靠人工检测到位既不可靠，且劳动量还大。因此，采用本技术所述定位检测装置进行精度检测后，将有效地克服以往接近开关和人工检测的弊端，特别适合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于焊接装配夹具的定位检测装置，包括驱动机构、基座和推进机构，其特征在于，所述推进机构包括滑设在所述基座上的定位板，用于安装第一待测工件，所述定位板的一端与所述驱动机构连接；所述定位板的另一端上从内至外依次设置压力传感器和第一限位块，所述基座上还设有第二限位块，所述第二限位块与所述第一限位块位于同一方向上，所述压力传感器用于感应所述第一限位块与所述第二限位块的接触。

【技术特征摘要】
1.一种用于焊接装配夹具的定位检测装置，包括驱动机构、基座和推进机构，其特征在于，所述推进机构包括滑设在所述基座上的定位板，用于安装第一待测工件，所述定位板的一端与所述驱动机构连接； 所述定位板的另一端上从内至外依次设置压力传感器和第一限位块，所述基座上还设有第二限位块，所述第二限位块与所述第一限位块位于同一方向上，所述压力传感器用于感应所述第一限位块与所述第二限位块的接触。2.如权利要求1所述的用于焊接装配夹具的定位检测装置，其特征在于，所述第二限位块与所述第一限位块位于同一高度。3.如权利要求1所述的用于焊接装配夹具的定位检测装置，其特征在于，所述基座上设有至少两条直线导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁红岩，戴平，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31