后副车架内开档定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种后副车架内开档定位装置，所述后副车架内开档定位装置包括：预定位机构，用于对工件进行预定位，所述预定位机构具有多个定位支撑销；定位支撑机构，用于对工件进行开档定位，所述定位支撑机构包括驱动部件和至少两个活动支撑销，所述活动支撑销相对布置且成一直线，通过所述驱动部件使得所述活动支撑销向外撑开；所述预定位机构和所述定位支撑机构连接为一体，且所述定位支撑销的方向和所述活动支撑销的方向保持平行。本实用新型专利技术后副车架内开档定位装置结构简单且易操作，有效解决了焊后工件取出困难的问题，在保证尺寸的同时提高了效率，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
后副车架内开档定位装置
本技术涉及汽车零配件加工领域，特别涉及一种后副车架内开档定位装置。
技术介绍
汽车后副车架是汽车的重要部分，当后副车架焊接总成的后梁前片与后梁后片焊接时，形成三面(除底部外)封闭的状态，此时的内部开档尺寸将会影响到后续焊接总成的所有尺寸。 在现有技术中，通常只采用固定的支撑点来控制内开档尺寸，由于焊后工件变形向内收缩，经常会造成工件无法取出的现象，从而严重影响操作效率。此外，后副车架内开档一般采用“开档块”进行定位。这里常用的开档块是根据图纸开档尺寸要求进行机加工后形成的固定块。常规的开档块直接连接到夹具底板上，焊接前工件的内开档贴在开档块两侧，焊接后开档块尺寸不变，但是由于工件开档尺寸收缩会造成工件取出困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中控制内开档尺寸的方式经常造成工件取出困难的缺陷，提供一种后副车架内开档定位装置。 本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种后副车架内开档定位装置，其特点在于，所述后副车架内开档定位装置包括: 预定位机构，用于对工件进行预定位，所述预定位机构具有多个定位支撑销； 定位支撑机构，用于对工件进行开档定位，所述定位支撑机构包括驱动部件和至少两个活动支撑销，所述活动支撑销相对布置且成一直线，通过所述驱动部件使得所述活动支撑销向外撑开； 所述预定位机构和所述定位支撑机构连接为一体，且所述定位支撑销的方向和所述活动支撑销的方向保持平行。 较佳地，所述预定位机构包括底板和U型连接板，所述U型连接板的底部固定在所述底板上， 所述U型连接板的一侧壁上端向外延伸形成导向部件，所述预定位机构通过所述导向部件与所述定位支撑机构连接为一体。 较佳地，所述预定位机构还包括定位支撑块，所述定位支撑块固定在所述U型连接板的另一侧壁的侧部，所述多个定位支撑销布置在所述定位支撑块上。 较佳地，所述定位支撑机构还包括U型连接块、连杆、内连接臂和外连接臂，所述连杆的两端分别连接所述驱动部件和所述U型连接块，所述内连接臂和所述外连接臂相互配合通过销轴定位在所述U型连接块内，且所述活动支撑销分别固定在所述外连接臂和所述内连接臂的外端。 较佳地，所述导向部件包括导向板和固定于所述导向板两侧的导向套，所述连杆穿过所述导向板，使得所述U型连接块位于所述导向板上，所述活动支撑销套设在相应的导向套内。 较佳地，所述定位支撑机构还包括限位块，所述限位块固定在所述导向板上，且压紧在所述U型连接块的上方。 较佳地，所述限位块为L型。 较佳地，所述U型连接板的另一侧壁的内表面上设有加强板。 较佳地，所述底板的外边缘设有L型调整块。 较佳地，所述底板和所述L型调整块之间夹设有若干垫片。 本技术的积极进步效果在于:本技术后副车架内开档定位装置结构简单且易操作，有效解决了焊后工件取出困难的问题，在保证尺寸的同时提高了效率，适用范围广。 【附图说明】 图1为本技术后副车架内开档定位装置的结构示意图。 图2为本技术后副车架内开档定位装置的分解图。 图3为本技术后副车架内开档定位装置中定位支撑机构的结构示意图。 图4为用于本技术后副车架内开档定位装置的工件的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图给出本技术的较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。 图1为本技术后副车架内开档定位装置的结构示意图。图2为本技术后副车架内开档定位装置的分解图。如图1和图2所示，本技术后副车架内开档定位装置100包括定位支撑机构10和预定位机构20。其中，预定位机构20用于对工件50(如图4所示)进行预定位。在预定位机构20上设有多个定位支撑销22，通过这些定位支撑销22对工件50进行预定位。 定位支撑机构10用于对工件50 (如图4所示)进行开档定位。此处的定位支撑机构10包括驱动部件11和至少两个活动支撑销17，这些活动支撑销17相对布置且成一直线，通过驱动部件11的驱动使得活动支撑销17向外撑开，从而对工件50(如图4所示)进行开档定位。本实施例中采用了两个活动支撑销17，当然活动支撑销17的数量是可调整的，根据实际结构进行变化均可实现本技术的目的。这里，预定位机构20和定位支撑机构10连接为一体，并且定位支撑销22的方向和活动支撑销17的方向保持平行，以保证将工件50的前后壁内侧定位。 进一步具体地，预定位机构20包括底板24和U型连接板21，将U型连接板21的底部固定在底板24上，例如采用定位块241将U型连接板21固定在底板24上。此处U型连接板21的一侧壁上端向外延伸形成导向部件，通过所述导向部件使得预定位机构20与定位支撑机构10连接为一体。更进一步地，预定位机构20还包括定位支撑块23，将定位支撑块23固定在U型连接板21的另一侧壁的侧部，这样多个定位支撑销22则可以布置在定位支撑块23上，优选为竖直对齐排列。 图3为本技术后副车架内开档定位装置中定位支撑机构的结构示意图。如图3所示，定位支撑机构10进一步还包括U型连接块14、连杆12、内连接臂16和外连接臂15。其中，连杆12的两端分别连接驱动部件11和U型连接块14，在连杆12和U型连接块14的连接处通过连杆螺母13紧固。内连接臂16和外连接臂15相互配合通过销轴141定位在U型连接块14内，此处优选将内连接臂16和外连接臂15采用相互嵌合的方式，并且将活动支撑销17分别固定在外连接臂15和内连接臂16的外端，例如活动支撑销17可以通过销轴171固定在外连接臂15和内连接臂16上。 优选地，结合图1至图3所示，此处所述导向部件包括导向板30和固定在导向板30两侧的导向套31，将连杆12穿过导向板30，使得U型连接块14位于导向板30上，并且活动支撑销17套设在相应的导向套31内。进一步地，定位支撑机构10还设置限位块40，将限位块40固定在导向板30上，且压紧在U型连接块14的上方。此处限位块优选为L型。 另外，为了增加预定位机构20的强度，在U型连接板21的另一侧壁的内表面上设有加强板26。当然这里的加强板26在数量及形状上不限制，各类加强板均可以达到本技术的目的。同时可以在底板24的外边缘加设有L型调整块25，并进一步地，在底板24和L型调整块25之间夹设若干垫片26，以此有效调整开档定位装置100的整体位置尺寸。 图4为用于本技术后副车架内开档定位装置的工件的结构示意图。如图4所示，工件50由前片51和后片52焊接而成，焊接前工件50的内开档通常贴设在开档块的两侦U。当采用上述结构的后副车架内开档定位装置100时，将如图4所示的工件50放入开档定位装置100，由预定位机构20的多个定位支撑销22对工件50的内开档进行预定位(此处工件50的外部设有向内压紧的弹簧机构，图中未示出)。接着，启动驱动部件11使得汽缸伸出带动连杆12向上，进而推动U型连接块14向上。在导向板30的作用下使得外连接臂15和内连接臂16张开，以带动活动支撑销17向外伸出，从而实现开档定位的作用。同时由限位块40防止活动支撑销17过多地伸出(即开档过大)。最后，当工件50的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后副车架内开档定位装置，其特征在于，所述后副车架内开档定位装置包括：预定位机构，用于对工件进行预定位，所述预定位机构具有多个定位支撑销；定位支撑机构，用于对工件进行开档定位，所述定位支撑机构包括驱动部件和至少两个活动支撑销，所述活动支撑销相对布置且成一直线，通过所述驱动部件使得所述活动支撑销向外撑开；所述预定位机构和所述定位支撑机构连接为一体，且所述定位支撑销的方向和所述活动支撑销的方向保持平行。

【技术特征摘要】
1.一种后副车架内开档定位装置，其特征在于，所述后副车架内开档定位装置包括: 预定位机构，用于对工件进行预定位，所述预定位机构具有多个定位支撑销； 定位支撑机构，用于对工件进行开档定位，所述定位支撑机构包括驱动部件和至少两个活动支撑销，所述活动支撑销相对布置且成一直线，通过所述驱动部件使得所述活动支撑销向外撑开； 所述预定位机构和所述定位支撑机构连接为一体，且所述定位支撑销的方向和所述活动支撑销的方向保持平行。2.如权利要求1所述的后副车架内开档定位装置，其特征在于，所述预定位机构包括底板和U型连接板，所述U型连接板的底部固定在所述底板上， 所述U型连接板的一侧壁上端向外延伸形成导向部件，所述预定位机构通过所述导向部件与所述定位支撑机构连接为一体。3.如权利要求2所述的后副车架内开档定位装置，其特征在于，所述预定位机构还包括定位支撑块，所述定位支撑块固定在所述U型连接板的另一侧壁的侧部，所述多个定位支撑销布置在所述定位支撑块上。4.如权利要求2所述的后副车架内开档定位装置，其特征在于，所述定位支撑机构还包括U型连接块、连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯永红，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31