汽车用后牌照板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后牌照板，包括用于与汽车行李箱相连接的左、右支架，用于安装牌照的面板，和位于面板底部带有排水孔的底板；所述牌照板底板上的排水孔至少有两对。采用本实用新型专利技术的上述汽车后牌照板，后牌照板底部至少两对的排水孔，可加大瞬间的排水量。排水孔边缘的导向筋，一是起挡住积水流向的作用，二是将积水引到开设的排水孔处。对于后牌照板底部的缝隙，依靠密封条自身的压缩量来填补后牌照板底部与安装支架之间的缝隙。可有效的防止汽车后牌照板的渗水。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用后牌照板，尤其涉及一种与汽车后行李箱盖为 分体式的汽车后牌照板。
技术介绍
目前，有一些车型的汽车的行李箱盖和后牌照板是分体式的，不是由整块 钢板冲压而成。通常采用安装支架预先铆接在行李箱盖上，后牌照板再安装在 安装支架上的方式装配。由于行李箱盖和后牌照板不是整体式，在做淋雨试验 时，发现雨水从后牌照板与尾灯的间隙渗入后不能有效的排尽，当打开行李箱 盖后，积存的雨水漏到行李箱内。后牌照板底部开有的排水孔排水量小，当进 水量大时，不能及时的起到排水作用。当后牌照板内的积水排尽后，由于表 面张力的作用，在后牌照板的表面形成了小水滴，这种小水滴分散分布，多 而密。当打开行李箱盖后，小水滴就会汇聚在一起，形成大面积的积水，这 些积水会从缝隙中漏到行李箱内。牌照板底部与安装支架存在较大的缝隙，也 是积水漏入行李箱的一大原因。针对这一问题，国外的汽车公司采用更改安装支架的设计的方案，由普通 的注塑成型改为双色注塑成型(见图1)。欧洲支架是由PP和橡胶两种材料通 过双色注塑的工艺成型，其里面是PP材料的支架本体，在本体的周边是橡胶 材料做成的边。因为橡胶材料在装配后受挤压，柔软变形，很好的填补了安装 支架和牌照板之间的缝隙，所以可以起到防止积水渗漏的作用。但是双色注塑 模具的成本很高，同时由于结构变化，必须重新设计模具，费用巨大且会影响 生产周期。因此需要一种既简单方便又低成本的汽车后牌照板。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种结构简单实用，装配方便，成本低廉的 汽车用后牌照板，以解决分体式的汽车后牌照板渗入的技术问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下一种汽车后牌照板，包括用于与汽车行李箱相连接的左、右支架，用于安 装牌照的面板，和位于面板底部带有排水孔的底板；所述牌照板底板上的排水孔至少有两对。 所述排水孔为四对。所述排水孔的边缘带有导向筋，导向筋的形状呈L形。 所述牌照板底板和左、右支架之间具有密封条。采用本技术的上述汽车后牌照板，后牌照板底部至少两对的排水孔， 可加大瞬间的排水量。排水孔边缘的导向筋， 一是起挡住积水流向的作用，二 是将积水引到开设的排水孔处。对于后牌照板底部的缝隙，依靠密封条自身的 压縮量来填补后牌照板底部与安装支架之间的缝隙。可有效的防止汽车后牌照 板的渗水。附图说明图1为现有的欧洲双色注塑支架结构示意图2为本技术的带有密封条的后牌照板总成的结构示意图3为本技术的后牌照板左右支架的结构示意图4为本技术的后牌照板底板的正面结构示意图5为图4的带有导向筋的排水孔部分的局部放大图6为图2中的密封条的结构示意图。具体实施方式下面根据图2至图6，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本技术的功能、特点。图2为本技术的带有密封条的后牌照板总成的结构示意图，汽车后牌 照板8，包括用于与汽车行李箱相连接的左支架1和右支架2，用于安装牌照 的面板3，和位于面板底部带有排水孔的底板4，牌照板底部和左、右支架之 间具有密封条5。图3为本技术的后牌照板左右支架的结构示意图。左支 架1和右支架2，用于实现后牌照板8与汽车后行李箱之间的连接。左、右支 架1和2预先铆接在行李箱盖的板金上，再将牌照面板3和底板4再安装在安装支架1和2上，完成装配。图4为本技术的后牌照板底板4的正面结构示意图。原有的后牌照板 的底板4上只在两端附近各开有一对排水孔6，排水量小，当进水量大时，不 能及时的起到排水作用。本技术在原来的排水孔的基础上在后牌照板的底 板中间部分的又增开有排水孔6'，排水孔一般为成对的设置在牌照板底板上 的通孔，在本实施例中，如图所示，排水孔为四对，加大瞬间的排水量。即便 是再大的降雨量，也可以在最短的时间内，将大部分雨水排出。在满足排水目 的和外观要求的情况下，开设排水孔的位置采用均匀排布的方案，排水孔的大 小和形状和欧洲原设计保持一致。图5为图4的带有导向筋的排水孔6部分的局部放大图，如图所示，在后 牌照板底板4的排水孔6的边缘加有导向筋7， 一是起挡住积水流向的作用， 二是将积水引到我们开设的排水孔6处。当后牌照板内的积水排尽后，由于表 面张力的作用，在后牌照板的表面形成了小水滴，这种小水滴分散分布，多而 密。当打幵行李箱盖后，小水滴就会汇聚在一起，形成大面积的积水，这些积 水会从缝隙中漏到行李箱内。在处理残余积水时，考虑到表面张力的影响是没 有办法避免的，所以在后牌照板上做了两处的导向筋7，以疏导积水。积水的 流向有从中间向两端流动的趋势，且在靠近左右两端的位置积水是最多的，所 以导向筋7的位置可以开设在两端的排水孔6边缘，形状呈L字形，可以在 横向和纵向起到导向和挡水的作用。图6为图2中的密封条5的结构示意图。后牌照板底板4与安装支架1、 2之间存在较大的缝隙，对于该缝隙，采用3mm厚的密封条来解决，依靠密 封条自身的压缩量来填补后牌照板底板与安装支架之间的缝隙。前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或 利用本技术。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本技术 原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，说明书中所举的实施 例仅是一种较佳实施例，对该实施例做出的修改或者变换都不脱离本技术 的保护范围。权利要求1、一种汽车后牌照板，包括用于与汽车行李箱相连接的左、右支架，用于安装牌照的面板，和位于面板底部与行李箱相闭合的底板；其特征在于，所述牌照板底板上至少有两对排水孔。2、 如权利要求1所述的汽车后牌照板，其特征在于，所述排水孔为四对。3、 如权利要求1或2所述的汽车后牌照板，其特征在于，所述排水孔的 边缘带有导向筋，导向筋的形状呈L形。4、 如权利要求3所述的汽车后牌照板，其特征在于，所述牌照板底部和 左、右支架之间具有密封条。专利摘要本技术涉及一种汽车后牌照板，包括用于与汽车行李箱相连接的左、右支架，用于安装牌照的面板，和位于面板底部带有排水孔的底板；所述牌照板底板上的排水孔至少有两对。采用本技术的上述汽车后牌照板，后牌照板底部至少两对的排水孔，可加大瞬间的排水量。排水孔边缘的导向筋，一是起挡住积水流向的作用，二是将积水引到开设的排水孔处。对于后牌照板底部的缝隙，依靠密封条自身的压缩量来填补后牌照板底部与安装支架之间的缝隙。可有效的防止汽车后牌照板的渗水。文档编号B60R13/10GK201140693SQ20072007765公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日专利技术者张爱民, 杨华荣, 陆雯彬, 黄云波 申请人:延锋伟世通汽车饰件系统有限公司;延锋伟世通(重庆)汽车饰件系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后牌照板，包括用于与汽车行李箱相连接的左、右支架，用于安装牌照的面板，和位于面板底部与行李箱相闭合的底板；其特征在于，所述牌照板底板上至少有两对排水孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱民，黄云波，杨华荣，陆雯彬，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，延锋伟世通重庆汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]