车辆用发动机的润滑系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆用发动机的润滑系统。发动机(E)具备对朝发动机主体(EB)供给的进气(I)进行加压的增压器(42)。该发动机(E)的润滑系统具备：对发动机主体(EB)进行润滑的主润滑通路(144)；对增压器(42)进行润滑的增压器润滑通路(130)；以及朝两个润滑通路(144、130)供给共通的润滑油(OL)的油泵(69)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】关联申请：本申请主张2012年7月11日申请的日本特愿2012-155463的优先权，并通过参照将其整体作为本申请的一部分。
本专利技术涉及一种增压器的润滑系统，该增压器例如搭载于自动两轮车那样的车辆，对朝发动机主体供给的进气进行加压。
技术介绍
在车辆所搭载的发动机中，存在设置有对外部气体进行加压而朝发动机主体供给的增压器的发动机(例如，专利文献1)。该增压器与发动机旋转轴机械地联动而通过发动机动力来驱动，具有提高进气的吸入效率而使发动机的输出提高的优点。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平2-163539号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述那种发动机中，增压器单元与发动机相独立地形成，在对具有增压器旋转轴的增压器进行润滑的情况下，需要与发动机相独立的润滑机构，发动机周边的构造变得复杂。本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种润滑系统，能够对增压器进行润滑并且能够简化发动机周边的构造。用于解决课题的手段为了实现上述目的，本专利技术的车辆用发动机的润滑系统为，该发动机具备对朝发动机主体供给的进气进行加压的增压器，其中，该发动机的润滑系统具备：发动机润滑通路，对上述发动机主体进行润滑；增压器润滑通路，对上述增压器进行润滑；以及油泵，朝上述两个润滑通路供给共通的润滑油。根据该构成，能够通过共通的油泵对发动机主体和增压器的双方进行润滑，因此能够简化发动机周边的构造，能够抑制发动机大型化。例如，当将这种润滑系统应用于自动两轮车那样的骑乘式车辆时，能够抑制发动机的大型化。在本专利技术中优选为，还具备：机油滤清器，配置于上述油泵的下游，对润滑油进行净化；以及机油冷却器，配置于上述机油滤清器的下游，对润滑油进行冷却；从上述机油冷却器的下游侧经由上述发动机润滑通路朝发动机的润滑部供给润滑油，从上述机油滤清器与上述机油冷却器之间经由上述增压器润滑通路朝上述增压器供给润滑油。当将增压器润滑通路设置于机油冷却器的下游侧时，发动机润滑通路的压力降低朝增压器供给润滑油的量，但根据该构成，由于增压器润滑通路配置于机油冷却器的上游侧，因此能够抑制因增压器润滑通路的形成而引起的发动机润滑通路的压力降低。增压器的润滑部与发动机的润滑部相比更低温，因此能够使用机油冷却器的上游侧的润滑油。在本专利技术中优选为，从上述发动机润滑通路朝曲轴用的轴承、活塞以及气缸的壁面的至少一个供给润滑油。根据该构成，由于曲轴用的轴承、活塞以及气缸的壁面为需要冷却的被冷却部位，因此通过供给通过了机油冷却器之后的被冷却的润滑油，由此能够有效地冷却这些部位。在本专利技术中优选为，上述发动机主体具有曲轴箱和气缸体，上述增压器润滑通路的至少一部分形成于上述曲轴箱的壁的内部。根据该构成，由于增压器润滑通路的至少一部分形成于曲轴箱的壁的内部，因此能够通过低温的曲轴箱来冷却在增压器润滑通路内流动的润滑油。在增压器润滑通路的至少一部分形成于上述曲轴箱的壁的内部的情况下，优选为，上述增压器配置于上述曲轴箱的上部，上述增压器润滑通路的至少一部分在上述曲轴箱的内部形成至上述曲轴箱的壁的上部。根据该构成，能够避免增压器润滑通路从曲轴箱露出，而提高发动机的外观。此外，能够防止润滑油朝曲轴箱之外泄漏。在增压器配置于曲轴箱的情况下，优选为，上述增压器收纳于安装于上述曲轴箱的增压器壳体，形成于上述曲轴箱的内部的上述增压器润滑通路的出口形成于上述曲轴箱的与上述增压器壳体的接合面，上述增压器壳体具有：轴承部，支承上述增压器的增压器旋转轴；以及增压器壳体侧润滑油通路，与上述增压器润滑通路的上述出口连通，将润滑油引导至上述轴承部。根据该构成，仅通过安装增压器壳体就能够形成到达增压器壳体的轴承部的流路，因此形成流路的作业简单。此外，也可以代替该情况，而将上述增压器润滑通路的出口形成于上述曲轴箱上的上述增压器壳体的上述轴承部的附近，并经由管将该增压器润滑通路的出口与上述增压器壳体侧润滑油通路的入口连通。根据该构成，在曲轴箱内部将增压器润滑通路形成到增压器壳体的附近，因此能够抑制润滑油泄漏。在本专利技术中优选为，还具备对车辆驱动用的变速器进行润滑的变速箱润滑通路，通过上述油泵朝上述变速箱润滑通路供给润滑油。根据该构成，由于还能够通过共通的油泵来进行变速器的润滑，因此能够进一步简化发动机周边的构造，能够进一步抑制发动机大型化。在该情况下优选为，从上述机油滤清器与上述机油冷却器之间朝上述变速箱润滑通路供给润滑油。根据该构成，由于变速箱润滑通路配置于机油冷却器的上游侧，因此能够抑制因变速箱润滑通路的形成而引起的发动机润滑通路的压力降低。在本专利技术中优选为，从上述机油滤清器与上述机油冷却器之间朝惰轮润滑通路供给润滑油，该惰轮润滑通路向作为上述增压器的驱动轴的惰轮轴供给润滑油，上述惰轮润滑通路与上述增压器润滑通路连接。根据该构成，由于惰轮润滑通路与增压器润滑通路串联配置，因此通路简化。请求范围以及/或者说明书以及/或者附图所公开的至少两个构成的任意组合也包含于本专利技术。尤其是，请求范围的各请求项的两个以上的任意组合也包含于本专利技术。附图说明根据参考了附图的以下的优选实施方式的说明，能够更加清楚地理解本专利技术。但是，实施方式以及附图仅用于图示和说明，并不应该被用于确定本专利技术的范围。本专利技术的范围由附加的请求范围决定。在附图中，多个附图中的相同部件标号表示相同或者相当的部分。图1是表示搭载有具有本专利技术的第一实施方式的润滑系统的发动机的自动两轮车的侧视图。图2是表示该发动机的主要部分的后方立体图。图3是从后方斜上方观察将该发动机的增压器拆卸了的状态的立体图。图4是表示该发动机的主要部分的纵截面图。图5是表示该发动机的主要部分的与图4不同的纵截面图。图6是该发动机的轴配置图。图7是表示该发动机的增压器的水平截面图。图8是示意性地表示该发动机的润滑系统的一部分的系统图。图9是从前方斜侧方观察该发动机的润滑系统的系统图。图10是从后方斜侧方观察该发动机的润滑系统的系统图。图11是表示该润滑系统的其他例子的纵截面图。图12是表示该发动机的润滑系统的制造工序的流程图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”以及“右侧”是指乘车于车辆上的驾驶者观察的左右侧。图1是搭载有本专利技术的第一实施方式的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用发动机的润滑系统，该发动机具备对朝发动机主体供给的进气进行加压的增压器，其中，该车辆用发动机的润滑系统具备：发动机润滑通路，对上述发动机主体进行润滑；增压器润滑通路，对上述增压器进行润滑；以及油泵，朝上述两个润滑通路供给共通的润滑油。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.07.11 JP 2012-1554631.一种车辆用发动机的润滑系统，该发动机具备对朝发动机主体供给
的进气进行加压的增压器，其中，
该车辆用发动机的润滑系统具备：
发动机润滑通路，对上述发动机主体进行润滑；
增压器润滑通路，对上述增压器进行润滑；以及
油泵，朝上述两个润滑通路供给共通的润滑油。
2.如权利要求1所述的车辆用发动机的润滑系统，其中，
还具备：
机油滤清器，配置于上述油泵的下游，对润滑油进行净化；以及
机油冷却器，配置于上述机油滤清器的下游，对润滑油进行冷却，
从上述机油冷却器的下游侧经由上述发动机润滑通路朝发动机的润滑
部供给润滑油，从上述机油滤清器与上述机油冷却器之间经由上述增压器
润滑通路朝上述增压器供给润滑油。
3.如权利要求2所述的车辆用发动机的润滑系统，其中，
从上述发动机润滑通路朝曲轴用的轴承、活塞以及气缸的壁面的至少
一个供给润滑油。
4.如权利要求2或3所述的车辆用发动机的润滑系统，其中，
上述发动机主体具有曲轴箱和气缸体，
上述增压器润滑通路的至少一部分形成于上述曲轴箱的壁的内部。
5.如权利要求4所述的车辆用发动机的润滑系统，其中，
上述增压器配置于上述曲轴箱的上部，
上述增压器润滑通路的至少一部分在上述曲轴箱的壁的内部形成至上
述曲轴箱的上部。
6.如权利要求5所述的车辆用发动机的润滑系统，其中，
上述增压器收纳于安装于上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：松田吉晴，成冈翔平，有马久豊，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP