儿童用安全带制造技术

一种儿童用安全带，涉及车辆的安全设施领域。包括一腰部管束机构和一与腰部管束机构联结的肩部管束机构，所述的腰部管束机构包括背围带、腹围带和一对第一、第二围带长度调节器，所述的肩部管束机构包括一对第一、第二肩前带、一对第一、第二肩后带、一对第一、第二肩带长度调节器和一管束带。优点：结构简练、佩带方便，肩带管束机构的一对第一、第二肩前带构成×关系，能产生相互牵制而体现良好的受力效果；不会因紧急刹车而发生伤及儿童腰部、脸部和颈部的情形。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的安全设施
，具体涉及一种儿童用安全带。
技术介绍
配备在车辆上的安全带通常被视为最能保障乘驾人员安全的不可或缺的 重要的设施，但是由于目前车辆上的安全带都是针对成人配置的，因此对于未成年人特别是1岁以上且身高在1.2m以下的儿童不能起到应有的保护作 用，甚至反而会给儿童造成不良后果。因为现在的汽车上的安全带都是根据 成年人的骨骼受力基准进行设计安装的，儿童由于高度不够，安全带与儿童 锁骨的位置不对应，当遇到紧急刹车时，安全带会给儿童的腰部和脸颊、脖 子之类的部位造成挤压伤。据我国公安交通部门发布的数据显示，2007年， 12岁以下的儿童在交通事故中的死亡人数占的比例为4.67%，尤其是在车内 死亡人数占到儿童死亡人数的16.4%。专家分析并认为，车辆上缺乏专用的 儿童约束设施是成为导致儿童在交通事故中死亡的主要原因。类似于2007年 12月19日刊登于中国浙江省的《钱江晚报》上的一则"一个急刹车，孩子被 勒伤"之类的由安全带引发对儿童造成伤害的报导屡见不鲜。鉴此，我国拟 出台首部关于《机动车儿童乘员用约束系统》标准，禁止儿童使用成人安全 带，轿车必须配备专用的儿童约束系统。所谓的儿童乘员用约束系统是指带 有保护带扣的织袋或相应柔软的部件，或者可用来调整、连接及辅助的一些 装置。具体包括儿童安全座椅、安全带、便携床、婴儿摇篮、手提式婴儿床、 婴儿辅助座椅、坐垫和靠垫等等。在文献例如中国专利文献中已有关于儿童乘坐车辆的各种安全设施， CN1665698A公开了用于紧固座椅安全带的装置，该专利申请的技术方案的 实质是将儿童汽车安全座椅借助于成人安全带可靠地固定于乘客座椅里，因而未及对儿童乘员本身的保护性约束的技术启示；CN2759856Y介绍了儿童乘车专用辅助安全带，其作用是将汽车上的成 人安全带的胸带与腰间带的角度改变，藉以适合儿童使用。当汽车紧急刹车 时，可以使头部、面部、脖子免受安全带的伤害。不足之一，存在结构复杂 (说明书第1页第18—25行描述)、操作烦琐(说明书第3页第19_28行叙 述)；之二，构成辅助安全带的挂钩、定位钩在使用状态下会给儿童带来显见 的不适感，甚至挂钩的结构还存在有损及儿童肌肤之虞；之三，对儿童身躯 的作用力不平衡，即表现为单侧单肩受力，难以体现理想的保护效果。CN2767245Y和CN2813355Y推荐的儿童汽车安全座椅背向前安全带固 定结构，着重教导了将儿童汽车座椅与汽车安全带有效固定，因而如同前述 的CN1665698A而未对儿童乘员进行保护的技术启示，儿童佩带的安全带仍 然是成人安全带，并且佩带方式与成人无异，故遇紧急制动时，安全带给儿 童的胸、脸、脖子等部位的影响的可能性依然存在。CN1964873A披露了儿童安全座位、座椅外壳和安全带，着重介绍了将 儿童安全座位、座椅外壳以及安全带这三者的结构关系，措施可谓独具匠心， 但是由于专利所述的一对肩带之间缺乏相互牵制，因此抗冲击强度受到限制， 此外儿童佩带的舒适性难以保障，整体结构复杂，例如需要借助于专用的安 全座椅。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种结构简单、使用方便、佩带舒适并且能 充分避免在汽车紧急制动时给儿童的腰部、脸部和颈部造成损害的儿童用安 全带。本技术的任务是这样来完成的， 一种儿童用安全带，包括一腰部管 束机构和一与腰部管束机构联结的肩部管束机构，所述的腰部管束机构包括 背围带、腹围带和一对第一、第二围带长度调节器，背围带的一端与第一围带长度调节器的一端联结，背围带的另一端与第二围带长度调节器的一端联 结，而腹围带的一端与第一围带长度调节器的另一端联结，腹围带的另一端 与第二围带长度调节器的另一端联结，所述的肩部管束机构包括一对第一、 第二肩前带、 一对第一、第二肩后带、 一对第一、第二肩带长度调节器和一管束带， 一对第一、第二肩前带的近中部交叉连接构成x形，第一肩前带的一端与腹围带连接，另一端与第一肩带长度调节器的一端联结，第二肩前带 的一端与腹围带连接，另一端与第二肩带长度调节器的一端联结，第一肩后 带的一端与第一肩带长度调节器的另一端联结，另一端与管束件的一端连接， 第二肩后带的一端与第二肩带长度调节器的另端联结，另一端与管束件的一端连接，管束件的另一端与背围带连接，其中管束件构成有用于供车辆安 全带穿过的安全带导引孔。在本技术的一个具体的实施例中，所述的腹围带上还固设有缓冲垫带。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的一对第一、第二围带长 度调节器的各一端分别与腹围带的两端固定连结，而一对第一、第二围带长 度调节器的各另一端分别与背围带的两端可调节连结。在本技术的还一个具体的实施例中，所述的一对第一、第二围带长 度调节器的各一端分别与腹围带的两端可调节连结，而一对第一、第二围带 长度调节器的各另一端分别与背围带的两端固定连结。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的第一肩带长度调节器的 一端与第一肩前带固定连结，另一端与第一肩后带可调节连结，所述的第二 肩带长度调节器的一端与第二肩膀前带固定连结，另一端与第二肩后带可调 节连结。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的第一肩带长度调节器的 一端与第一肩前带可调节连结，另一端与第一肩后带固定连结，所述的第二肩带长度调节器的一端与第二肩前带可调节连结，另一端与第二肩后带可固 定连结。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的背围带、腹围带、第 一、第二肩前带、第一、第二肩后带和管束带的材料为尼龙。在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述的第一、第二围带长 度调节器两者的结构是相同的。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的第一、第二肩带长 度调节器两者的结构是相同的。本技术提供的技术方案结构简练、佩带方便，肩带管束机构的一对 第一、第二肩前带构成X关系，能产生相互牵制而体现良好的受力效果；不 会因紧急刹车而发生伤及儿童腰部、脸部和颈部的情形。附图说明图1为本技术的一个具体的实施例结构图。图2为本技术的第一、第二围带长度调节器的一实施例结构图。图3为本技术的一个应用例示意图.具体实施方式请见图1和图2,本技术的儿童用安全带包括腰部管束机构1和一 与腰部管束机构1联结的肩部管束机构2,腰部管束机构1包括背围带11、 腹围带12和一对结构由图2所示的优选但不限于的第一、第二围带长度调节 器13、 14。在本实施例中，将背围带11的一端即图1所示的左端与第一围带 长度调节器13的一端构成可调节连结，具体是将背围带11的左端从图2 所示的第一围带长度调节器13的第一孔131中穿入并经带有防倒齿的第一隔 挡134后从第二孔132中引出，从而形成一段重叠的储藏部分，以备调节时 的收或放；背围带11的另一端即图1所示的右端以相同方式与结构雷同于第 一围带长度调节器13的第二围带长度调节器14构成可调节连结。腹围带12的一端即图1所示的左端探入第一围带长度调节器13的第三孔133与第二隔 挡135固定；腹围带12的另一端即图1所示的右端以相同方式与结构等同于 第一围带长度调节器12的第二围带长度调节器14固定连接。如果将背围带 11的两端与相应的一对第一、第二围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童用安全带，包括一腰部管束机构（１）和一与腰部管束机构（１）联结的肩部管束机构（２），其特征在于所述的腰部管束机构（１）包括背围带（１１）、腹围带（１２）和一对第一、第二围带长度调节器（１３、１４），背围带（１１）的一端与第一围带长度调节器（１３）的一端联结，背围带（１１）的另一端与第二围带长度调节器（１４）的一端联结，而腹围带（１２）的一端与第一围带长度调节器（１３）的另一端联结，腹围带（１２）的另一端与第二围带长度调节器（１４）的另一端联结，所述的肩部管束机构（２）包括一对第一、第二肩前带（２１、２２）、一对第一、第二肩后带（２３、２４）、一对第一、第二肩带长度调节器（２５、２７）和一管束带（２６），一对第一、第二肩前带（２１、２２）的近中部交叉连接构成×形，第一肩前带（２１）的一端与腹围带（１２）连接，另一端与第一肩带长度调节器（２５）的一端联结，第二肩前带（２２）的一端与腹围带（１２）连接，另一端与第二肩带长度调节器（２７）的一端联结，第一肩后带（２３）的一端与第一肩带长度调节器（２５）的另一端联结，另一端与管束件（２６）的一端连接，第二肩后带（２４）的一端与第二肩带长度调节器（２７）的另端联结，另一端与管束件（２６）的一端连接，管束件（２６）的另一端与背围带（１１）连接，其中：管束件（２６）构成有用于供车辆安全带穿过的安全带导引孔（２６１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡荣荣，
申请(专利权)人：常熟市平安防护用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]